E46 Cabriolet, katto ongelmat: Katto ei avaudu

[>bemari<]

Oletko siis nyt ennen manuaalista käsi käyttö "veivaamista" vapauttanut vaijerit ns."löysälle" takapenkin alla sijaitsevasta moottorista, eli painanut sen moottorin päällä olevaa nappia?

Siis joo unohtu mainita. Ihan ohjeen mukaan koittanut mutta tukoksetta. Onko kellään muulla käynyt että latchien muovit on rikkoutunut katon ollessa kiinni?

[PJS69]

Laitetaas tännekkin jos asiantuntioita löytyis, eli katto vikatilassa ja vilkuttaa punaista, ei aukea manuaalisesti kattovalon luota eikä myöskään ikkunalistan alta pitkällä torxilla kääntäessä, kun kierittäää ääripäähän vastus lisääntyy tuntuu "kuminauha"maiselta yrittää kääntää lisää eli vähänkuin vänkäisi vastaan? Voiko näissä nämä latchin koukut jotenkin ruostua kiinni tuohon tuulilasin yläkarmiin tai jotain, vai kuinka jäykkä tuon manuaali avaisun pitää olla et käännänkö vaan vaikka vastaan laittaakin??

Oletko siis nyt ennen manuaalista käsi käyttö "veivaamista" vapauttanut vaijerit ns."löysälle" takapenkin alla sijaitsevasta moottorista, eli painanut sen moottorin päällä olevaa nappia?

[>bemari<]

Laitetaas tännekkin jos asiantuntioita löytyis, eli katto vikatilassa ja vilkuttaa punaista, ei aukea manuaalisesti kattovalon luota eikä myöskään ikkunalistan alta pitkällä torxilla kääntäessä, kun kierittäää ääripäähän vastus lisääntyy tuntuu "kuminauha"maiselta yrittää kääntää lisää eli vähänkuin vänkäisi vastaan? Voiko näissä nämä latchin koukut jotenkin ruostua kiinni tuohon tuulilasin yläkarmiin tai jotain, vai kuinka jäykkä tuon manuaali avaisun pitää olla et käännänkö vaan vaikka vastaan laittaakin??

[PJS69]

Samanlaista ongelmaa esiintyi yhdessä e46 cabriossa. Vika löytyi katossa kulkevasta johtosarjasta, yksi piuha nirhautunut poikki.

https://uppaa.fi/image/Elk

Tuo nyt ainakin helppo tarkistaa, suojasukkaa vaan auki ja katsoo johdot läpi(erityisesti vihreä/valkoinen piuha).

Santtu

VIHDOINKIN...siis katto kunnossa, kuten varmaan arvaattekin. Siis joo-o, kesä jatkukoon minun puolestani vaikka jouluun asti...😄

Mutta vikaa oli käytännössä kahdessa kohteessa, mutta alas laskeutumisen keskeytti nimen omaan tuo Santun antama hieno vihje, eli yksi piuha oli kuin olikin suojasukan sisällä täysin poikki...😲

Piuha kun vasta tänään on kunnolla kunnostettu sekä lisäksi takapenkin alle vaihdettu vielä täysin uusi moottoriyksikkökin, alkoi katto toimia todella hienosti ja ennen kaikkea jotenkin huomattavasti ”pehmeämmin” kuin ennen, eli ei enää laisinkaan ajoittaisia nykäyksiä kuten ennen remonttia ajoittain oli kattoa laskiessa tai nostaessa

Koska luulin myöskin, että etulukitusten mikrokytkin/tunnistin olisi syypää katon alaslaskemisen keskeytymiseen, tuli sellainenkin OEM osa ostettua. Siihenhän vikakoodin luku ns.osoitti. Ja se myös tänään vaihdettiin autooni sekä vanhan säästän kotona varaosana jollekin.

Mutta summa summarum, tällä hetkellä kattoa huollettu aikas paljon, ja nyt taas toimii. Se on nyt pääasia eli ei muuta kuin kohden ensi kesän helteitä...☀️😎

[pomo]

https://www.ebay.com/itm/BMW-E46-Con...sid=m570.l1313

Tuossa on se mitä minä vaihdoin.

Onhan takakontin johtosarjan läpivienti ehjä? Helppo tarkistaa ja shieldelmannilta saa edullisesti paremman jos johdot rispaantunut

[PJS69]

Samanlaista ongelmaa esiintyi yhdessä e46 cabriossa. Vika löytyi katossa kulkevasta johtosarjasta, yksi piuha nirhautunut poikki.

https://uppaa.fi/image/Elk

Tuo nyt ainakin helppo tarkistaa, suojasukkaa vaan auki ja katsoo johdot läpi(erityisesti vihreä/valkoinen piuha).

Santtu

Kiitos tästä vinkistä!
Ja siis katto voi nousta ns.ensinmäisen taitoksen ylöspäin, vaikka tuo mainitsemasi vihreä/valkonen piuha olisi rikkoutunut?

[santtuzz]

Samanlaista ongelmaa esiintyi yhdessä e46 cabriossa. Vika löytyi katossa kulkevasta johtosarjasta, yksi piuha nirhautunut poikki.

https://uppaa.fi/image/Elk

Tuo nyt ainakin helppo tarkistaa, suojasukkaa vaan auki ja katsoo johdot läpi(erityisesti vihreä/valkoinen piuha).

Santtu

[PJS69]

No niin, ensinnäkin kiitos taas Kaarinan suuntaan ystävällisestä avusta...

Carly:lla eilen luettu vikakoodiluku antoi seuraavanlaisen vika infon: VSW 4.0 Short circuit to GND / VSW 4.1, short circuit to GND / VSW 4.1, niput to ground Code: 00001F

Pääsen ehkä ensi viikolla luetuttamaan BMW huoltajalle paremmalla laitteella vikakoodin, mutta olisiko jollain aikaisempaa kokemusta tai tietämystä tuollaisen Carly koodin perusteella, mikä sensori nyt tarkalleen ottaen ja mistä päin on autostani pettänyt?

Itselläni on epäilys S145 ”Hall sensorista”, locking hook open. Ja käsittääkseni S142 (locking hook closed) ja S145 ”hall sensorit” sijaitsevat rättikaton ns.etureunan sisällä lukitussalpa moottoreiden yhteydessä. Mutta tämä on vain oma täysi arvaukseni vielä tällä hetkellä (OEM 54348263825, Microswitch)

Onko olemassa muuten jotain ilmais ohjelmaa netissä, jossa saa ”käännettyä” Carly koodit tarkemmiksi ns.BMW vikakoodeiksi?

Ja siis eilen vasta itselleni selvisi, että kun ensin manuaalisesti katon laskee alas -> lukitsee napista lopuksi taka kannen -> SULKEUTUU KATTONI NAPISTA PAINAEN AIVAN TÄYSIN NORMAALISTI...

Mutta jopa joo, selvittelyt jatkuvat, miksi avaus pysähtyy katon laskun suhteen ns.kolmos vaiheeseen eli kun katon takaosa pitäisi nousta ylöspäin, ei tapahdu moista toimenpidettä...

[PJS69]

Vastailen tässä hiukan nyt itsekseni, eli OEM numerot osille joista tuossa tänään olen kysellyt, taitavat olla seuraavanlaiset jos oikein "räjäytyskuvia" olen tulkinnut...:think

- 53447043558, Hall sensor
- 54340394395, Hydraulic Fluid

[PJS69]

Tuota tosiaan käytiin puhelimessa läpi.

Ensimmäinen ajatukseni kyllä on, että vaijerit on liian piukassa, ja "tonneau cover" ei pysty aukemaan, kun ne hakaset "Latch" eivät aukea.

Omistaja yritti painaa vapautusnappulaa, mutta sekin oli niin piukassa, että piti kuusiokoloavaimella auttaa moottorista, että vapautus onnistui. Seuraavaksi veikkaisin tuota luukun tunnistinta, joka meilläkin temppuili, eli johdot oli vähän rikki ja otti maihin. Tuon näkee kyllä testerillä.

Ilmainen testaus mielestäni on:

- moottorin vapautus napista
- kuusiokololla tuulilasin yläreunasta hakaset auki (tämä taitaa mennä vielä moottorin voimalla tässä tapauksessa, ennen kohtaa 1)
- rättikaton etuosa käsin hiukan pystympään
- sormet takalasin alle ja katon takaosa ilmaan (tässä vaiheessa voi joku vaikka pitää sitä ylhäällä
- rätin säilytyslootan kansi ylös -> jos aukeaa, vaijerit on ok ja vika on sähköinen/hydraulinen. Jos ei aukea, vaijerit pitää saada kulkemaan OK

Moro moro ja kiitosta taas, mutta haluaisin silti tietää hiukan "ennakkoon" muutamia asioita, koska ongelmia saattaa ilmetä lisää jo nyt tai ainakin tulevaisuudessa...

Siis, onko jollain noihin pariin esittämääni kysymyksiin (öljy + takaluukun tunnistin anturi vm.2005 värkkiin) antaa vielä täsmentäviä vastauksia, kiitos?

[touring39]

Tuota tosiaan käytiin puhelimessa läpi.

Ensimmäinen ajatukseni kyllä on, että vaijerit on liian piukassa, ja "tonneau cover" ei pysty aukemaan, kun ne hakaset "Latch" eivät aukea.

Omistaja yritti painaa vapautusnappulaa, mutta sekin oli niin piukassa, että piti kuusiokoloavaimella auttaa moottorista, että vapautus onnistui. Seuraavaksi veikkaisin tuota luukun tunnistinta, joka meilläkin temppuili, eli johdot oli vähän rikki ja otti maihin. Tuon näkee kyllä testerillä.

Ilmainen testaus mielestäni on:

- moottorin vapautus napista
- kuusiokololla tuulilasin yläreunasta hakaset auki (tämä taitaa mennä vielä moottorin voimalla tässä tapauksessa, ennen kohtaa 1)
- rättikaton etuosa käsin hiukan pystympään
- sormet takalasin alle ja katon takaosa ilmaan (tässä vaiheessa voi joku vaikka pitää sitä ylhäällä
- rätin säilytyslootan kansi ylös -> jos aukeaa, vaijerit on ok ja vika on sähköinen/hydraulinen. Jos ei aukea, vaijerit pitää saada kulkemaan OK

[PJS69]

Hydrauliikka öljyn vähyys voi myös olla? Voi olla myös anturi-vika, tuo asento mihin pysähtyy on ykden vaiheen loppu ja seuraavan alku eli joku tunnistin ei tunnista. Kiinni menovaiheessa tuon vsiheen tunnistin on todenäköisesti se, joka on kiinninse takakontin luukun lukituksrssa. Kato minun topic mun katosta, mulla oli just tuo tunnnistin rikki.

Eli pari kysymystä tämän katto ongelmani tiimoilta lisää:

1. mitä hydrauliikka öljyä voi käyttää täytössä eli mistähän kannattaa tarpeen vaatiessa ostaa tai tilata? Vai välttämätöntä tilata ihan purkillinen OEM- öljyä?
2. onko "pomon" aikoinaan kirjoittamasta takakontin luukun lukitus tunnistimesta mahdollista jonkun kertoa ihan OEM varaosa numero, jotta ymmärtäisin mistä tunnistimesta on tarkalleen kyse ja mitähän se tarvittaessa kustantaisi?

Kiitoksia taas kovasti jo etukäteen kaikille vastauksia antaville!

[PJS69]

Kaarinan suunnalta sain ihan älyttömän hienosti puhelin neuvontaa iltapäivällä asioiden selvittämisen suhteen, ja näyttää nyt siltä, että takapenkin alla olevassa moottorissa on jokin ns.mekaaninen ”jumi” (vaijeritkin niin sanotusti liian kireällä). Selvittelyt siis jatkuvat, mutta ei ihan ensi viikolla, koska työt kutsuvat nyt itseäni viikon ajaksi.

[Antti O]

Ei varmaan oisi huono idea myöskään lukasta vaikka inpalla kattomoduulilta vikakoodeja?

[PJS69]

Kato ensin, että takapenkin alla olevassa moottorissa on vaijerit kohdallaan. Muuten ei rätin luukku aukea oikeaan aikaan ja avaus keskeytyy.

Tumpelon kysymys, mutta jos tuon takapenkin saan pois, niin mistä tiedän milloin kyseisessä moottorissa on vaijerit täysin oikealla kohdallaan? Onko niissä joku merkintä oikeasta kohdasta tms? Tiedän, aloittelijan suorastaan tyhmiä kysymyksiä, mutta kun ei aikuisten oikeasti ole mitään käsitystä toiminta periaatteen kokonaisuudesta...siksi mieluummin täysin suoraan sanottuna haluaisin löytää asiantuntija asentajan autolleni, jolla nimenomaan kokemuksia tällaisesta ongelmasta. Nooh, ei ainakaan asia korjaantunut akkukaapelin irroituksella, eli oli auto pari tuntia ilman virtaa, ja ongelmat edelleen täysin samat kaapelin kiinnittämisen jälkeen.