E46 M3 alatukivarsi takaa poikki - Mitä tilalle ja miten?

[topsi]

Eli sattumalta auton alla touhutessani huomasin että taka-akselilta tuo alatukivarsi(?) on puoleksi poikki...



Onko tämä yleistäkin?

Onko tämä niitä osia että ehdottomasti alkuperäistä tilalle vai juuri niitä että ei missään nimessä alkuperäistä

Ja sitten: Minkälainenhan homma tuo on vaihtaa? Sisäpään pultti näyttää melko ahtaalta, siltä että ei välttämättä mahdu tulemaan ulos kun ottaa vetariin tms kiinni... Eli joutuuko tässä käyttämään perän irti että saa tuon tukivarren vaihdettua... Onko jossain jotain selkeää ohjetta tuon vaihtamiseen?

Kiitokset jo etukäteen jos viitsisitte neuvoa miestä mäessä.

[kye]

Tuon tukivarren saa ihan normivaraosaputkasta lemförder merkkisenä n. 40€ maksaa. M3:ssa täytyy vetari irrottaa perästä, silloin sisäpään pultti mahtuu pois. Varaudu myös siihen että tuo ulkopään camberin säätöpultti on ruostunut puslaan kiinni.

[topsi]

Nyt on tämän vaihtoprojekti aloitettu... Onko täälä tosiaan kukaan vaihtanut tätä osaa aiemmin?

1. Pultti irti... ei mahdu tulemaan ulos, osuu perään.
2. Ei auta kuin löysätä perä irti... perän 3 kiinnityspulttia irti
3. Pultti ei lähde vieläkään... Vetari osuu pakoputkeen... pakoputki irti.
4. Pultti ei lähde vieläkään, kallistuksenvakaaja irti jotta saisi perää hieman alemmas..
5. Pultti ei vain mahdu vieläkään tulemaan ulos... Mitä seuraavaksi???

Joutuuko tässä kardaanin irrottamaan perästä jotta sitä saisi sen verran (arviolta sentti-2 pitäs vielä saada) taaksepäin jotta pultin saisi pois...

Ei ollut ihan piece of cake homma tämä...

[Doni]

Reippaasti vaan kardaani irti ja perä pois edestä. Ei se pultti sieltä mahdu vaikka kuinka taittelee.

EDIT: Nyt on hyvä sit tarkistaa samalla apurungon kiinnityspisteet että ei ole murtumia.

[MNi]

Ja muistaa merkitä kardaanin että menee samoille pultinreil'le takaisin.

[topsi]

Nyt on projekti hoidettu loppuun. Kirjoitetaan nyt vielä jälkipolville miten se meni.

- Kardaanin pultit irti
- Perää ruhjomaan taaksepäin (ja ylös) - kappas, pultti tuli ulos, mutta en huomannut että kardaani olisi edes irronnut paikaltaan...
- Yritin irroittaa ulkopään pulttia -oli ruostunut kiinni. WD40, lämpöä, vasaraa, kaikkea kokeiltiin. Lopulta sekä pultti että nivel oli uusimiskunnossa...
- Useampi tunti kaiken mahdollisen yrittämistä (jotta pultin tai nivelen saisi ulos), purin jarrut edestä pois häiritsemästä..
- Ulosvetäjällä + reilulla lämmityksellä + jäällä + vasaralla tuli lopulta ulos.

Uuden helan tilalle laittaminen meni helpommin: Annoin kuumailmapuhaltimen lämmittää kehää ehkä puoli tuntia, samalla kun uusi hela oli pakasteessa. Laitoin nivelen huulelle ja napautin vasaralla - hups, holahti reijästä läpi. Pari kevyttä napautusta jotta sai nivelen kohdalleen ja siihen se jämähti.

Hyvä puoli tässä tarinassa on se, että pohjaa tuli tuijoteltua tuntitolkulla, ja ei näkynyt minkään sortin vaurioita apurungon kiinnityspisteissä / peräkontin pohjassa. Kardaanikin pysyi samassa kohdassaan, siellä oli vanha merkki vielä tallella!

Kiitokset kaikille vinkeistä On se mukava opetella alkeiden perusteita.

[suppari]

Ja muistaa merkitä kardaanin että menee samoille pultinreil'le takaisin.

Aika teoreettista, perän laippa ei ole mukana tasapainoituksessa.

[MNi]

Näin TIS ainakin suosittelee: KLIK.

Important!
To avoid complaints of humming:
Before removing propeller shaft, mark cardan universal joint to drive flange of final drive.
Reinstall joint in this position