E46 330i - vikakoodi pakonokasta?

[Terå]

Juuri taloon hommattuun 220tkm ajettuun 330i manuaaliin tuli katsastuksesta hylky OBD-testissä ilmenneen vikakoodin takia.

Tuli tsekattua koulussa Boschin kts540:llä, tarkkaa vikakoodia en muistanut ottaa ylös (68?), mutta kuvaus oli jotakuinkin "pakonokka-akselin säätö ei ohjearvojen mukainen"

Joten missähän mahtaa vika olla tai mistä sitä kannattaa ensimmäisenä lähteä etsimään?
Pakonokan anturi? Eikö siitä tulisi ihan oma vikakoodinsa?
Vanos?
Ketju venynyt?

Lisätään nyt vielä että mittaristossa ei pala moottorin häiriövalo ja auto tuntuu toimivan muuten toimivan ja vetävän hyvin, lukuunottamatta tyhjäkäynnin heittelyä (liittyy ilmeisesti tähän vikaan?)

[Hemi]

Juuri taloon hommattuun 220tkm ajettuun 330i manuaaliin tuli katsastuksesta hylky OBD-testissä ilmenneen vikakoodin takia.

Tuli tsekattua koulussa Boschin kts540:llä, tarkkaa vikakoodia en muistanut ottaa ylös (68?), mutta kuvaus oli jotakuinkin "pakonokka-akselin säätö ei ohjearvojen mukainen"

Joten missähän mahtaa vika olla tai mistä sitä kannattaa ensimmäisenä lähteä etsimään?
Pakonokan anturi? Eikö siitä tulisi ihan oma vikakoodinsa?
Vanos?
Ketju venynyt?

Lisätään nyt vielä että mittaristossa ei pala moottorin häiriövalo ja auto tuntuu toimivan muuten toimivan ja vetävän hyvin, lukuunottamatta tyhjäkäynnin heittelyä (liittyy ilmeisesti tähän vikaan?)

Kyllä siellä todennäköisesti pakopuolen nokan asentotunnistin vetelee viimeisiään, joten siitä kannattaa lähteä liikkeelle.

[Terå]

Kiitos! Täytyy kokeilla jos sen vaihto asian korjaisi.

[Nipa.b]

Itselläni täysin sama vikakoodi ja oireena ainoastaan huono tyhjäkäynti, joten kerro ihmessä onko anturin vaihdolla vaikutusta. Tosin tekniikka m52b28tu.

[Hemi]

Itselläni täysin sama vikakoodi ja oireena ainoastaan huono tyhjäkäynti, joten kerro ihmessä onko anturin vaihdolla vaikutusta. Tosin tekniikka m52b28tu.

Käytännössä ihan sama tekniikka kuin tämä m54:kin.

[Terå]

Ihan uteliaisuuttani tänään avasin venakopan, aika karstaselta näyttää, tulpat oli myös aikamoisessa paskassa, mutta silmämääräsesti ketjut ja muut vaikutti olevan kunnossa...

Huomenna hakemaan uus anturi. Ilmottelen sitten miten käy. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta

[Nipa.b]

Ihan uteliaisuuttani tänään avasin venakopan, aika karstaselta näyttää, tulpat oli myös aikamoisessa paskassa, mutta silmämääräsesti ketjut ja muut vaikutti olevan kunnossa...

Huomenna hakemaan uus anturi. Ilmottelen sitten miten käy. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta

Itsekkin tuosta huoltanu vanoksen täysin, sekä separaattori+ putket vaihettu ja imuvuotoja korjaillu, oli Se letku halki imusarjan päältä. Savutestikin vielä tehty joten melkeinpä 100% varma että ei imuvuotoja ole. Kaasuläppä ja tyhjäkäynti venttiili putsailtu ja herkistelty ja niihin tiisteet vaihettu. Disaankin korjaussarja asennettu ja tiiviste vaihettu. Enää ilmottaa tosiaan vikakoodin 68 pakonokasta ja joskus satunnaisesti missfirejä joka pytylle.

Ainut mitä itekki epäilis tosta ni pakonokan anturi taikka jakoketju niin venyny. Itsekkin vaihdan anturin jokatapauksessa kohan tässä rahautuu.

[Terå]

Joo, nyt on pakonokan anturi vaihdettu, tuli vielä kiireissään maksettua siitä 119€ marmorille... Ja tietysti vikakoodi tulee edelleen ja tyhjäkäynti edelleen samanlainen.

Nyt tuli otettua koodi 20€ kännykkä testerillä ylös
P0014 "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)

Mistähän sitä sitten lähtis vikaa hakemaan :think
Kuinka iso homma vanoksen tiivisteiden vaihto olisi? Mistä saa halvimmalla ja mitä ne maksaa?
Saako vanosta irti ilman koko jakopään purkua?

Anteeksi tyhmät kysymykset mutta vasta reilu kaksivuotta autojen ropaamista takana ja eka bemari kyseessä

[Terå]

Nyt vahvimpana epäilynä useamman tunnin googlettelun jälkeen olisi vanoksen solenoidin jumittuminen pakopuolelta.
Onko vaikea purkaa?

[Nipa.b]

Joo, nyt on pakonokan anturi vaihdettu, tuli vielä kiireissään maksettua siitä 119€ marmorille... Ja tietysti vikakoodi tulee edelleen ja tyhjäkäynti edelleen samanlainen.

Nyt tuli otettua koodi 20€ kännykkä testerillä ylös
P0014 "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)

Mistähän sitä sitten lähtis vikaa hakemaan :think
Kuinka iso homma vanoksen tiivisteiden vaihto olisi? Mistä saa halvimmalla ja mitä ne maksaa?
Saako vanosta irti ilman koko jakopään purkua?

Anteeksi tyhmät kysymykset mutta vasta reilu kaksivuotta autojen ropaamista takana ja eka bemari kyseessä

Ei tarttee irrottaa kun venttiilikoppa ni sitpä Se siitä purkamalla lähtee. Beisan systemsiltä tilasin tiivisteet itse ja siellä onkin tuohon remppaan todella hyvät ohjeet. Tais olla noin 50€ hintaa tiivisteillä ja tulee jenkeistä postilaatikkoon.

Saas nähä mitä toi oma kosla sanoo uudella nokan tunnistimella, toivotaan parasta ja pelätään pahinta. Eihän tuon kanssa oo taisteltukaan ku kohta puolisen vuotta .

[Nipa.b]

Pakopuolen solenoidi lähtee ilman mitään ylimääräsiä purkamisia, piuhaliitos pois ja kierittämällä irti. En nyt tähän hätään muista minkä kokonen lenkki siihen käy mutta todella helppo. Muutama tippa öljyy sieltä mahtaa tulla ku ruuvaa sen irti.

[Terå]

Pakopuolen solenoidi onkin näköjään ihan ulkoa käsin avattavissa, avaan huomenna ja putsaan sen.

[Hemi]

Itsekkin tuosta huoltanu vanoksen täysin, sekä separaattori+ putket vaihettu ja imuvuotoja korjaillu, oli Se letku halki imusarjan päältä. Savutestikin vielä tehty joten melkeinpä 100% varma että ei imuvuotoja ole. Kaasuläppä ja tyhjäkäynti venttiili putsailtu ja herkistelty ja niihin tiisteet vaihettu. Disaankin korjaussarja asennettu ja tiiviste vaihettu. Enää ilmottaa tosiaan vikakoodin 68 pakonokasta ja joskus satunnaisesti missfirejä joka pytylle.

Ainut mitä itekki epäilis tosta ni pakonokan anturi taikka jakoketju niin venyny. Itsekkin vaihdan anturin jokatapauksessa kohan tässä rahautuu.

Tämä likin nyt ihan uusi tieto.
Eli jos sieltä tulee missfire koodia ja vieläpä joka pytylle, niin vika on kyllä imuvuodossa.
Eli nämä tunnistinviat eikä mitkään vanosviatkaan ei manna missfirekoodeja, vaan kyllä silloin on vika ihan muualla.

[Nipa.b]

Tämä likin nyt ihan uusi tieto.
Eli jos sieltä tulee missfire koodia ja vieläpä joka pytylle, niin vika on kyllä imuvuodossa.
Eli nämä tunnistinviat eikä mitkään vanosviatkaan ei manna missfirekoodeja, vaan kyllä silloin on vika ihan muualla.

Jaahas, no se on otettava imuvuodot sitten uudestaan syyniin. En vaan keksi mistä enää vois vuotaa, sen verran laajalti niitä tuli tutkittua. Imusarjaa toki en oo irrottanu ja tiivisteitä vaihtanu, mutta kaikki muut letkut ja putket on irti käytetty ja pyöritelty käsissä läpi. Imusarjan takana olevat tulpat myös tarkistettu ja ehjät olivat. Olisko vinkkejä mitä vielä tarkistaa?

[Hemi]

Jaahas, no se on otettava imuvuodot sitten uudestaan syyniin. En vaan keksi mistä enää vois vuotaa, sen verran laajalti niitä tuli tutkittua. Imusarjaa toki en oo irrottanu ja tiivisteitä vaihtanu, mutta kaikki muut letkut ja putket on irti käytetty ja pyöritelty käsissä läpi. Imusarjan takana olevat tulpat myös tarkistettu ja ehjät olivat. Olisko vinkkejä mitä vielä tarkistaa?

mm.jarrutehostin, öljynsuodattimen jalka, venttiilikopan tiiviste/kiristysprikat, öljyntäyttökorkki,jne, ja eipä näissä ihan tavatonta ole sekään että mm.imusarja on saumastaan rikki.
Eli ainakin nyt tsekata onko öljyvuotoja missään ja pitääkö tehostin alipaineensa myös kone sammutettuna.
Mitkään jakopäähän viittaavatkaan ongelmat eivät anna missfire koodeja, vaan niitä tulee joistain sylintereistä puola ja imuvuototapauksissa, sekä kaikista sylintereistä imuvuototapauksissa(käy siis laihalla=sytytyskatkoksia).