E46 316i valvetronic - Jäähdytysnesteiden vaihdon jälkeen alkoi savutus?

[Magirus]

Tuohon rahaan vaihdettu kyllä vanos pyörät ja varmaan mankutkin, ei muuten tuollaista rahaa saa kulumaan.

Juu, puheitten mukaan kaikki kuluneet osat vaihdettu öljypumpun ketjuista ja ketjupyörästä lähtien..

[suppari]

Tuohon rahaan vaihdettu kyllä vanos pyörät ja varmaan mankutkin, ei muuten tuollaista rahaa saa kulumaan.

[Magirus]

Tähän voisin päivitellä sen verran että auto kävi eräällä BMW merkkisiin henkilöautoihin erikoistuneella pajalla Nilsiässä. Jakopäähän/yläkertaan oli vaihdettu osaa ~1500€ edestä. Auto kuitenkin sammahteli yhtälailla jakopääremontinkin jälkeen ja lopulta vika oli löytynyt viallisesta kampiakselin asentotunnistimesta.

[janituz]

tuo viittaa enempi huohotin vikaan.. Öljy kerääntyy tyhjäkäynnillä imusarjaan, kaasua painaessa ilmavirta kasvaa ja öljy menee palotilaan enemmissä määrin. Sekin on melkolailla tyypillinen vika noissa n42/46 moteissa.

[kye]

Olisko mahdollista, että on laitettu kovinkin erilaatuiset öljyt sisään. Tässä tapauksessa huomattavasti ohkasemmat. Nyt valskaa sitten runsaasti venttiilivarren kumeista.
Tein kans pari viikkoo aikaa jakopään tuollaiseen n42 koneeseen, sekin oli melkoinen "hyöryveturi", jos jätti käymään tyhjäkäynti pidemmäksi aikaa ja sen jälkeen antoi koneelle kierroksia.

[janituz]

jos ei olis välimatkaa noin paljon niin onnistuis multakin toi remppa. Oon karkeasti sen 10-15 ton tyyppistä konetta tehny tässä "lyhyen" ajan sisään. Ja muutenkin paininu näiden ongelmien kanssa, kaikennäköstä tullu vastaan..

[Janzki]

Nonni perkele !
On se kumma kun ei totuutta uskalleta kertoa.

[Magirus]

oli siinä ihan pahvissa jälki mistä huuhtonu. Mittasin niin kylmänä kun kuumanakin. On vaan jotenkin vaikee uskoo että jäähdytin nesteiden vaihdossa NOIN radikaalisti voi ryssiä. :think vesi pumppu varmasti pelannut koko ajan tässä autossa?

vaikkakin epätäydellinen palaminen saattaa aiheuttaa jonkin verran enemmän kondessiakin.. :think

Kylläpä kyllä.. Soittelin tänään tuonne Laakkosen huoltoneuvojalle joka asiaa hoitanut. Puhelimessa sain sitten kuulla että auto oli savuttanut/kärynnyt ja pyörinyt huonosti sekä nykinyt jo ennen huoltoa (myös omistajan "vikaselvityksen" mukaan). Huollossa oli sitten vaan normaalisti vaihtaneet öljyt ja jäähdytin nesteet sekä todenneet jakopään olevan loppunsa edellä. Jostain kumman syystä auton omistaja vaan unohti mainita tämän asian kun vikaa selvittelin / tutkin..

Conclusions: Jakohan siellä on varmasti sekaisin ja ollut jo jonkun aikaa. Savuttaminen johtuu varmasti tuosta epätäydellisestä palamisesta. Soittelin neljään eri huoltamoon, kaikki tarjosi "eioota" jakopään remonttiin. Vielä pitäisi Nilsiästä saada joku pitkänlinjan ammattilainen kiinni, joka näitä kuulemma tekee. Itse en ala moiseen, tiedon/taidon ja työkalujen hankkiminen on liikaa, on jo ihan riittävästi tekemistä omissakin autoissa.

[janituz]

vaikkakin epätäydellinen palaminen saattaa aiheuttaa jonkin verran enemmän kondessiakin.. :think

[janituz]

oli siinä ihan pahvissa jälki mistä huuhtonu. Mittasin niin kylmänä kun kuumanakin. On vaan jotenkin vaikee uskoo että jäähdytin nesteiden vaihdossa NOIN radikaalisti voi ryssiä. :think vesi pumppu varmasti pelannut koko ajan tässä autossa?

[Magirus]

jos sieltä tulee jatkuvalla syötöllä vikakoodia kampuran ja pakonokan antureista menee jakopää 100% varmuudella uusiks, vaikka kuinka kävis nätisti. Vanos pystyy hyvin pitkälle säätämään sitä käyntiä, vetoja alkaa kyllä uupumaan jossain kohtaan.

Se että savuttais/höyryttäis tän johdosta niin ei kyllä oo tullu vastaan. Ensimmäisen kansipahvin vaihdoin viimeviikolla ko. moottorityyppiin juurikin siitä syystä että höyryä puski MUTTA ohivuodot ja puristuspaineet oli moottorissa ok. Ohivuoto maks. 5%.. Yhden kansirempan kyllä tehnyt aiemmin kun oli alipainepumppu räjähtäny ja hajottanut pakonokan ja jostain syystä vaan yhdessä sylinterissä nasahtanu venat pakopuolelta.

summasummarun, suosittelen ottamaan v.kannen auki ja kattomaan sen jakopään ihan ekaks.

Ei saatu vikakoodia aikaiseksi ainakaan paikallaan pyörittämällä.

Mikä oli syy/mistä vuoti nestettä palotilaan tuossa sinun tapauksessa? Mittasitko ohivuodot kuumalla moottorilla? Tuokaan ei kylmänä savuta, kuumana sitten senkin edestä. Mietin että onko turhaa käydä joltain toiselta huoltamolta ohivuotomittauksesta todistus, jos siellä ei sitten sitä ohivuotoa kunnolla ilmenekään? Jotenkin kuitenkin väittäisin Laakkosen munanneen tämän homman täysin, mitä lienee sitten jäähdytysnesteiden vaihdossa tekivätkään.

[janituz]

jos sieltä tulee jatkuvalla syötöllä vikakoodia kampuran ja pakonokan antureista menee jakopää 100% varmuudella uusiks, vaikka kuinka kävis nätisti. Vanos pystyy hyvin pitkälle säätämään sitä käyntiä, vetoja alkaa kyllä uupumaan jossain kohtaan.

Se että savuttais/höyryttäis tän johdosta niin ei kyllä oo tullu vastaan. Ensimmäisen kansipahvin vaihdoin viimeviikolla ko. moottorityyppiin juurikin siitä syystä että höyryä puski MUTTA ohivuodot ja puristuspaineet oli moottorissa ok. Ohivuoto maks. 5%.. Yhden kansirempan kyllä tehnyt aiemmin kun oli alipainepumppu räjähtäny ja hajottanut pakonokan ja jostain syystä vaan yhdessä sylinterissä nasahtanu venat pakopuolelta.

summasummarun, suosittelen ottamaan v.kannen auki ja kattomaan sen jakopään ihan ekaks.

[Magirus]

Tuli mieleen että jätetty käymään tyhjäkäyntiä ilman paisarinkorkkia ja painuttu kaffelle..Takaisintullessa vanha geysir on ollut vastassa..

Ite mietin ihan samaa heti ensimmäisenä. Harmi kun nuo purkit ei jätä mitään "datalogia" tai trendiä moottorin lämpötiloista etc. Vielä kun päivämäärän ja kellonajan kanssa saisi logit pihalle niin voi olla ettei toista kertaa jäisi itsestään ilmaantumaan kaffipaussille..

[Janzki]

Niin tai jakopää on ollut ns valmis ja korjaamo on diagnosoinut viat lisätöiden toiveessa :think

Tuli mieleen että jätetty käymään tyhjäkäyntiä ilman paisarinkorkkia ja painuttu kaffelle..Takaisintullessa vanha geysir on ollut vastassa..

[_nixu_]

Jotain on kämmätty, ei yleensä lueta vikakoodeja moisen rutiinivaihdon yhteydessä. Jos siellä taulussa ei merkkivaloja palanut viedessä, ei jäähynesteiden vaihto taatusti niitä noin vain sytytä..

Niin tai jakopää on ollut ns valmis ja korjaamo on diagnosoinut viat lisätöiden toiveessa :think