330xd kadottaa nestettä

[SeksiSeppo]

M57 moottorilla oleva -01 Touring kadottaa nestettä. Ajettu 233tkm

Uusittua osaa alkaa olemaan ja ideat loppuu.
-termostaatti sekä kotelo
-vesipumppu
-syyläri
-paisuntasäiliö
-paisuntasäiliön korkki

Syyläri ja paisari oli alkuperäisiä vielä. Silmillä nähtävää vuotoa en ole saanut paikallistettua eikä lätäkköä jää... Egr termaria tässä ei olekaan eikä sitä lämmitintä tms. Startattaessa tuntuu että pöläyttääkö valkeaa savua? Mutta kiihdyteltäessä ei havaintoja. Eikä ole mitenkään ylimääräistä painetta taikka öljykorkissa kuraa. Lämmöt salavalikosta katsottuna 90-92 välillä.

Onko näissä jotain osia raitisilmakotelon alla tulipellin luona? Vai mitä tässä osais seuraavaaks arpoa... Kansivikaa en oikein usko kun ei ole koskaan lämmöt karanneet ylös. Viime talvena oli vähän ongelmaa ikkunoiden kanssa kun oli parikin henkeä. Meinaa vetää jäähän. Lämppärin kenno?

[Clavurion]

Yksi kohtuu yleinen vuotopaikka on jäähdytysyhde lohkon kyljessä (Nr.11). Sijainti näkyy ehkä paremmin tuossa koko moottorin kuvassa. KLIK Taskulampun kanssa voi kurkata imusarjan alle, näkyykö siinä yhteen ympäristössä merkkejä vuodosta.

Varmemmin vuodon saa esiin, kun paineistaa jäähdytysjärjestelmän viileällä koneella, niin pieni vuoto ei heti haihdu.

[SeksiSeppo]

Yksi kohtuu yleinen vuotopaikka on jäähdytysyhde lohkon kyljessä (Nr.11). Sijainti näkyy ehkä paremmin tuossa koko moottorin kuvassa. KLIK Taskulampun kanssa voi kurkata imusarjan alle, näkyykö siinä yhteen ympäristössä merkkejä vuodosta.

Varmemmin vuodon saa esiin, kun paineistaa jäähdytysjärjestelmän viileällä koneella, niin pieni vuoto ei heti haihdu.

Kuiva oli tuo kohta myös. Kuinka saa hyvin testattua tuon paineistuksen? En ole ikinä tehnyt moista hommaa...

[Clavurion]

Esim. vanhaan ilmausnippaan modaa paineyhteen / tubeless-venttiilin (nipan tilalle) ja kompuralla paineistus. Toinen vaihtoehto tehdä sama paisarin korkille.

[SeksiSeppo]

Esim. vanhaan ilmausnippaan modaa paineyhteen / tubeless-venttiilin (nipan tilalle) ja kompuralla paineistus. Toinen vaihtoehto tehdä sama paisarin korkille.

Täytyy kokeilla totakin kun ehtii. Äsken menin taskulampun kanssa ryömimään auton alle ja auto käyntiin. Paisarin pohjalle tuleva letkun liitos on kosteahko. Täytyy nyt vaihtaa sekin samalla.

Lisä mausteena on tullut kun polkaisee ekoja kertoja avokin jäljiltä niin kunnon mustat savut ja sit käynnissä ollessa öljyntäyttökorkin aukaistua tulee sieltä "ilmaa". Huohotin on vortex mallia kylläkin. Normaalia?

[SeksiSeppo]

Nyt on vaihdeltu alavesiletku ja paisuntasäiliön pohjalle tuleva letku.
Edelleen kadottaa nestettä! Ei kosteaa missään enää silmällä katsellessa. Olisko se sitten toi lämppärinkenno? On ollut vähän ongelmaa talvella ikkunoiden huurtumisen suhteen myös. Ei kyllä oikein innostaisi alkaa purkamaan koko kojelautaa..... Onko kukaan saanut tukittua noilla kaupoissa olevilla litkuilla vuotoja lämmityslaitteen kennosta?

[Supa]

Ei kyllä kannata lähteä millään litkuilla leikkimään. Siinä saan vaan kennot tukkeeseen.
Löytyy automaatti-ilmastoinnillisesta lämppärin kenno. Pistä privaa jos tarvetta.

[SeksiSeppo]

Ei kyllä kannata lähteä millään litkuilla leikkimään. Siinä saan vaan kennot tukkeeseen.
Löytyy automaatti-ilmastoinnillisesta lämppärin kenno. Pistä privaa jos tarvetta.

Onko mitään arvioo tai tietoa paljonka menee työtunteja kennon vaihtoon? Mielellään tän haluis kuntoon.