Edit: Kone levis, mistä M43TUB19 tms. käypä moottori?

[Magirus]

Nokka-akselikin on erilainen. Imusarjaa ei välttämättä tarvi, pelkän disa-venttiilin vaihtaminen koneesta toiseen riittää, mutta lisäksi tietysti se ecu. Jos vanhan osat on vielä käyttökelpoiset, niin varmaankin saat halvemmalla, ja parempikuntoisen kun hankit juuri 316i:stä peräisin olevan koneen. Moottori sinällään on ihan sama, 316i on vain keinotekoisesti tehty pienempitehoinen versio siitä.

Joskin ethän sinä tätä neuvoa enää tarvi, mutta ehkä joku seuraava lukee kun miettii vastaavaa asiaa.

Tuo öljyntaso-anturi ei ole kovin tärkeä juttu näissä, joissa on vielä perinteinen mittatikkukin.

316i:hin muutenkin lienee paras päivitys tuo DISA. Onko kukaan koskaan selvittänyt onko nokat tosiaankin erilaiset? Muistelisin varaosanumeroiden olevan samat.. Disalle on johdotkin 316i:ssä valmiina. Eli DISA + nokka + 318i:n ohjelma ecuun ja käsittämätön määrä voimaa on vapautettu laitumille

[jluoma]

316i:hin muutenkin lienee paras päivitys tuo DISA. Onko kukaan koskaan selvittänyt onko nokat tosiaankin erilaiset? Muistelisin varaosanumeroiden olevan samat.. Disalle on johdotkin 316i:ssä valmiina. Eli DISA + nokka + 318i:n ohjelma ecuun ja käsittämätön määrä voimaa on vapautettu laitumille

E36 316i, 318i sekä e46 318i käyttää samaa nokka-akselia. E46 316i:llä on omansa. (siis M43 moottoriset)

Itse vaihdoin e46 316i:hin 318i:n nokka-akselin ja silmä-määräisesti arvioituna 316i:ssä on jonkinverran lyhyempi venttiilien aukioloaika. Pelkkä nokka-akselin vaihto sinällään jo hieman paransi laulua yläkierroksilla, mutta tietenkin disa venttiili ja ecu-ohjelmointi tarvitaan tekemään lopun.

Mutta jos tehoista puhutaan niin pelleilyähän tämä on , M43 on luotettava perusmoottori käyttöautoon, jos tosissaan vauhtia haluaa niin kannattaa tähyillä muualle heti alusta lähtien.