m57n pakosarja

[koskela92]

Autosta hajosi surullisen kuuluisa vaihdelaatikko ja sitä irroittaessa huomasin että turbo oli irti pakosarjasta... Elikkästä mitäkautta se kuuluisi irroittaa kun alapuolella on apurungon poikkiputki joka estää katin irroituksen. pitääkö koko moottori pakettia puottaa alaspäin vai pitääkö ottaa koko venttiilikoppa irti että pääsee näkemään pakosarjan?
Auto on e46 330xd m57n moottorilla

[koskela92]

Kannattaako tilalle laittaa valurautanen pakosarja, ja onko muuta mitä kannattaa tarkastella samalla kun auto on purettu?

[Juhnukka]

Venttiilikoppa irti

Ainakin m47n koneessa näkee pakosarjan kun ottaa venakopan irti

[MNi]

Pakosarjan voi todistetusti vaihtaa myös yläkautta ja samalla vaihtaa venttiilikopan tiivisteen. Tarvitsee alipainepumpun päähän tiukkiin mutkiin tarvitsee pikkasen tiivistesilikonia, esim. Drei Bond 1209 30ml 07 58 9 062 376 (osa 3, KLIK). Suuttimet pitää irroittaa. Samalla vaivalla vaihtaa ylivuotoletkun, kannattaa varoa sitä nelipiippuista, muovista yhdekappaletta. Pajalla oli särkynyt kun olivat uutta ylivuotoletkua kiinnittäneet.

Harkitsisin vakavasti ebay.co.uk:sta tiirailemaan M57N cast iron manifold -hakusanoilla valurautaista pakosarjaa. Tiivisteet, turbolle ja lohkon puolelle, on vaihdettava samalla, samoin kuparoidut mutterit pinnapultteihin.

Jotkut ovat myös sissinä vaihtaneet myös gynekologityyliin poistamatta muuta kuin ilmansuotimen....

Jos pakosarja on jo täysin poikki, kannattaa kaapelit ja alipaineletkut tarkastaa, kuuma pakokaasu tekee äkkiä hallaa muovi/kumiosille.

Vaihtaisin suosiolla ainakin turbolle menevät alipaineletkut. Jos turbon alipaineventtiili on ottanut kipeää ja imusarjasta on läpät poistettu, niiden venttiilit ovat ristiin käypäiset. Täsmälleen samalla varaosanumerolla.

[Pekumie]

Harkitsisin vakavasti ebay.co.uk:sta tiirailemaan M57N cast iron manifold -hakusanoilla valurautaista pakosarjaa. Tiivisteet, turbolle ja lohkon puolelle, on vaihdettava samalla, samoin kuparoidut mutterit pinnapultteihin.

Jotkut ovat myös sissinä vaihtaneet myös gynekologityyliin poistamatta muuta kuin ilmansuotimen....

Vaihdoin itselle M57 koneiseen yläkautta pakosarjan ja onnistuu kyllä ilman venttiilikopan irroitusta. Vaatii hermoja ja aikaa, mutta säästyy paljolta purkamiselta, joten suosittelen topikin aloittajalle tätä vaihtoehtoa.

Suosittelen myöskin tuota valurautaista pakosarjaa ebaysta, samalla vaihtaisin (kuten vaihdoin itsellekkin) pinnapultit, "kupariset" mutterit, turbon kiinnityspultit sekä tiivisteet turbolle ja pakosarjalle. Pinnapulttien vaihto on aika hermoja raastavaa varsinkin venttiilikoppa paikoillaan, mutta onnistuu!

[koskela92]

En ruvennut tappelemaan joten purin venttiilinkopan irti, ja sieltähän se pakosarja löytyi eikä irroittamisessa ollut mitään ongelmia. Mutta nyt tässä samassa konkurssissa pitäsi vielä vaihtaa eteen iskarit ja taakse iskarit sekä jouset, mistäköhän niitä kannattaisi kysellä ja mitä eroa on alle 2002 mallin iskareissa verrattuna uudempii?

[Bullitt]

Kannattaa melkein harkita Eibachin alustasarjaa. Niitä saa nykyään niin halvalla, että 2 tarvikejousta taakse maksaa jo 2/3 koko sarjan hinnasta. Omassa nelivedossa on Eibachin sarja, eikä ainakaan hirveän matala tullut, ja pistin sellaisen juuri sen takia, kun iskareita piti muutenkin vaihtaa. Jos vaihdat ylätukilaakerit eteen, niin älä ainakaan Ruvilleja ota, ne on ihan paskat.