N46 sitkeä öljyvuoto venttiilikopasta

[Alpina E34]

Tämmöset hinnat siis Turun marmorilta:

1. 109,05€

2. 43,05€

3. 51,20€

4. 50,70€

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3180

[Wespa]

Toki erikseen ostettuna ovatkin kalliimmat, mutta tässä Antti O:n postauksessa mainitulla osanumerolla saa pakettina separaattorin ja kaksi eristettyä letkua yhteenä 43 euroa. Näin siis ainakin Laakkosella: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=341

[Dualfun]

Toki erikseen ostettuna ovatkin kalliimmat, mutta tässä Antti O:n postauksessa mainitulla osanumerolla saa pakettina separaattorin ja kaksi eristettyä letkua yhteenä 43 euroa. Näin siis ainakin Laakkosella: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=341

Eri moottori. Antti O paketti on M54, tässä autossa on N46 (jossa muuten identtinen huohotus kuin N42). Näihin moottoreihin ei ole saatavana tuollaista pakettia tietääkseni ollenkaan.

Osista 2 ja 4 ei ole erikseen clod climate versioita, jos ovat kunnossa niin niille riittää pelkkä puhdistus.

[Alpina E34]

Eikös tuo ole isompiin koneisiin?

Tuo oma on perus 316 N46 mopo.

[Wespa]

Nojoo, nostan käden pystyyn virheen merkiksi, en tajunnut tsekata että nelimukisissa on erilainen huohotinsysteemi.

[Alpina E34]

Luulis muuten että pikkukoneeseenki ois samanhintanen setti olemassa?

[Dualfun]

Luulis muuten että pikkukoneeseenki ois samanhintanen setti olemassa?

Niin luulis, mutta ei ole BMW:llä settiä. Erillisinä osina joutuu ostamaan, tai sitten jonkun ulkopuolisen toimittajan irto-osista keräämän sarjan.

VAICO valmistaa ainakin eristettyä separaattoria, tuotekoodi V20-1119. Se myös tuossa yo. näyttää olevan ilmeisesti mukana. Jos jostain muualta tilaat kuin tiskiltä varmista kuvista että kyseessä todella on eristetyt mallit osista.

[apina]

Niin luulis, mutta ei ole BMW:llä settiä. Erillisinä osina joutuu ostamaan, tai sitten jonkun ulkopuolisen toimittajan irto-osista keräämän sarjan.

VAICO valmistaa ainakin eristettyä separaattoria, tuotekoodi V20-1119. Se myös tuossa yo. näyttää olevan ilmeisesti mukana. Jos jostain muualta tilaat kuin tiskiltä varmista kuvista että kyseessä todella on eristetyt mallit osista.

Mikä tuon separaattorin toimintaperiaate on, ilmeisesti joku kalvo siellä on sisällä?
Lähinnä mietityttää että kannattaako ostaa tarvikkeena tuollainen osa, mutta ilmeisesti VAICO on vähän laadukkaampi valmistaja?

Itsellä se N42 moottori ja tosiaan öljyä tuli ulos ja kosteutta havaittavissa öljytikussa...

VIallisen separaattorin pystyy ilmeisesti paikantamaan sillä että auto käynnissä irroittaa öljykorkin, jos on alipainetta niin separaattori mäsänä... Itsellä on vähän alipainetta.

[Alpina E34]

Pistin evilbaysta setin tulemaan. Saahan nuo armaflexilla ittekkin eristettyä tarvittaessa. Putki lienee sama.

[JaniKuuk]

Onko varma, että on huohotinvika? Mulla E91:ssä jossa N46B20-moottori, oli samanlaista oiretta. Ajossa tuli palaneen öljyn hajua sisälle.

Syyksi selvisi moottorin takana oleva alipainepumppu. Tarkemmin sen vuotava tiiviste. Sijaitsee juuri pakosarjan yläpuolella, ja tiputtaa vähän öljyä pakosarjan päälle, jolloin sisään tulee massiivinen käry.

Ei tarvitse ostaa uutta alipainepumppua, tiivisteen vaihto riittää. On hankalassa paikassa, mutta onnistuu ilman suurempia purkamisia. Aikaa meni verkkaisesti tehden yksi ilta.

[Dualfun]

Syyksi selvisi moottorin takana oleva alipainepumppu. Tarkemmin sen vuotava tiiviste. Sijaitsee juuri pakosarjan yläpuolella, ja tiputtaa vähän öljyä pakosarjan päälle, jolloin sisään tulee massiivinen käry.

Tästä olikin jo topikin aloittajan kanssa puhetta aiemmin, ja aloituspostauksessa kuitattiin -

ilmapumpun tiivisteet kannen takaosasta.

Tuolla oli jo juttua ko vaivasta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=337076

[Alpina E34]

Tosiaan kaikki tiivisteet poislukien tuo hall-anturin tiiviste on vaihdettu.

Nyt on taas työmatka-ajoa ollut viikko ja vuoto lähes loppui. Eli viittaisi nähtävästi huohotinsysteemin tukkeutumiseen, koska alkaa vuotamaan vasta pitemmän moottoritie-ajon jälkeen.

Noh kunhan tuo setti saapuu ja saa vaihdettua, niin ollaan viisaampia.

[Alpina E34]

Tuli eilen vaihdettua tuo separipönikkä + putket. Samalla vaihtu öljytikun o-rengas ja öljynsuodatinjalan tiiviste.

Ehkäpä tuo oli aikakin vaihtaa, pönttö oli alkuperäinen Lisäksi pöntöstä imusarjaan menevä letku oli "sulanut" pehmeäksi, ja oli käytännössä tukossa.. Letku oli siis sormin paineltavissa rikki..

Samalla öljyt vaihtui Teboilin litkuihin. Ans kattoo miten limaa nyt kertyy.





Tukossa on

[Alpina E34]

Nyt vajaan kuukauden ajeltu, ja näyttäis että öljyvuodot loppui. Yhtenä aamuna EML-valo paloi töihinmenomatkan, mutta sitten ei ole enää näkynyt.. Voiskohan viitata esim. ilmamassamittarin reistailuun? Meno tuntuu kyllä aika puutuneelta välillä ja tyhjäkäynti notkahtelee kaasun löysäämisen jälkeen välillä 500->700rpm..

Täytynee koodit käydä luetuttamassa