E46: eri perät

[Antza]

E46:ssa on moottorista ja vaihteistosta riippuen eri välityksellä olevia periä. Esim 328:n (manuaali) vakio on 2.93 ja 320:n (2.2l 6-syl) 3.38. Onko näiden "järeydessä" suuria eroja? Eli kestääkö vaikkapa tuo 320:n perä jos lyö kiinni suurempimoottoriseen versioon? Vai onko niin, että välityssuhdetta lukuunottamatta esim. 6-sylinteristen perät ovat samanlaisia?

[Blitz]

E46:ssa on moottorista ja vaihteistosta riippuen eri välityksellä olevia periä. Esim 328:n (manuaali) vakio on 2.93 ja 320:n (2.2l 6-syl) 3.38. Onko näiden "järeydessä" suuria eroja? Eli kestääkö vaikkapa tuo 320:n perä jos lyö kiinni suurempimoottoriseen versioon? Vai onko niin, että välityssuhdetta lukuunottamatta esim. 6-sylinteristen perät ovat samanlaisia?

Kyllä se kestää, mutta joudut siirtämään tuossa tapauksessa(320->328) vanhasta perästä akseleiden kiinnityslaipat uuteen perään. 323-328 on samat kiinnityslaipat.

Voin kyllä suositella perän vaihtoa, koska itsellä on 328:ssa 323Cic:n 3.23-perä ja mukavasti ripeämmin kiihtyy kuin vakiolla.

[Antza]

Kyllä se kestää, mutta joudut siirtämään tuossa tapauksessa(320->328) vanhasta perästä akseleiden kiinnityslaipat uuteen perään. 323-328 on samat kiinnityslaipat.

Voin kyllä suositella perän vaihtoa, koska itsellä on 328:ssa 323Cic:n 3.23-perä ja mukavasti ripeämmin kiihtyy kuin vakiolla.

Tuo laippahomma olikin jo tiedossa. Ilmeisesti onnistuu kuitenkin suhteellisen kivuttomasti, vai? Entä 325, onko sen perässä (3.15) kans eri laipat?

Mitä olen lukenut niin perän vaihto vaikuttaa huomattavasti enemmän kuin putkisto-vapaavirtaussuodin-tuningteippi -viritykset.

Voisin joskus ihan mielenkiinnosta tulla kyytiisi niin näkisi ennen kuin itse vaihtaa, millainen vaikutus on.

[Blitz]

Tuo laippahomma olikin jo tiedossa. Ilmeisesti onnistuu kuitenkin suhteellisen kivuttomasti, vai? Entä 325, onko sen perässä (3.15) kans eri laipat?

Mitä olen lukenut niin perän vaihto vaikuttaa huomattavasti enemmän kuin putkisto-vapaavirtaussuodin-tuningteippi -viritykset.

Voisin joskus ihan mielenkiinnosta tulla kyytiisi niin näkisi ennen kuin itse vaihtaa, millainen vaikutus on.

325:ssä on samat laipat. Eikä niiden vaihtaminenkaan ole iso homma: vetoakseleiden laipat lähtee vetämällä ja kampiakselin laippa on yhdellä mutterilla kiinni, jonka kiristäminen tosin vaatii vähän tarkkuutta ettei perä ala huutamaan...

Samaa olen kanssa lukenut perän vaihdon vaikutuksesta. Perän vaihdossa on ainakin se hyvä puoli, että se varmasti muuttaa auton käytöstä toisin kuin useat bolt-on-osat. Perän vaihdon jälkeen kun vielä korottaa kierroksenrajoittajaa(lastu/ohjelmointi), niin siitä saa täyden hyödyn. Itsellä on tämä vielä tekemättä.

Voit toki tulla kyytiin, lähetä vaikka pm:ää.