E46 iänikuinen vanos

[Topittaja]

Elikkäs. 323 -99 alkanu rallattamaan. Kuuluu kylmänä suht ilosesti siinä 1,5-3k kierroksilla. Lämpimällä koneella hiljaisempi. Ääni tosiaan kuuluu 98%todennäköisyydellä koneen etuosasta perinteistä ruuvimeisseliä stetoskooppuna käyttäen

Jakoketjun alempi kiristin vaihdettu ja vaikutti tosi timmiltä eikä äänen kannalta mitään vaikutusta joten uskon että syy ei siinä ole. Autolla ajettu reilu 200k ja vanosta ei ole ilmeisesti koskaan huollettu joten tämäkin voisi hyvin vahvasti sen vaivoihin viitata.

Elikkäs kysymys kuuluukin onko tuossa omassa M52 vai M52TU?

Ja sellaista vielä että onko uuden vanos yksikön ostamisessa mitään järkeä vai kannattaako ennemmin hommata se joku "rattlekit" mihin ilmeisesti siis sisältyy vanoksen O-renkaat tms? (Tästä jos jollain tietoa olisin kiitollinen linkistä)

Sellainen vielä askaruttaa että voiko ääntävä vanos rikkoa jotain muuta vai voinko huoletta ajaa sen 2vk että saan palkan ja voin alkaa fixaamaan?

[jonsered92]

TU-koneet tais tulla vuoden 98 lopussa. Voithan varmistaa asian esim bilteman sivuilta rekkarin kautta Uus vanosyksikkö maksaa maltaita, joten ite lähtisin korjaussarjoilla liikenteesee. Toho en osaa vastata rikkooko se mitään ku rallattelee.

[HTK12]

E46 ei ole käsittääkseni valmistettu M52, vaan kaikki on M52TU (jos on M52). Beisan systems sivuilta löytyy tietoa sekä tiivisteet. http://beisansystems.com/products.html

[Topittaja]

Eei näytä biltema sitä :/ olikoha 8/1999 valmistettu mitä nyt salavalikon kautta katoin ja tosiaa toi koneen etuosa näyttäis siltä että tuplavanos eli M52TU(?).

Joo se uus vanoshärpäke n.590e tais olla et se ei kauheesti innostais. Samoin laakkosella toi vanos remppa 1000-2000e ja tosiaa siellähä eivät kai suostu muutaku vaihtamaa kokonaa uuden.

Se vielä askaruttaa et voiko niiden vanos solenoidien toimintaa testata mitenkää ja pitäiskö ne uusia sen rempan yhteydessä? Niittenhän kait pitäis iskee jotain vikakoodia jos ovat rikki(?)

[HTK12]

Eei näytä biltema sitä :/ olikoha 8/1999 valmistettu mitä nyt salavalikon kautta katoin ja tosiaa toi koneen etuosa näyttäis siltä että tuplavanos eli M52TU(?).

Joo se uus vanoshärpäke n.590e tais olla et se ei kauheesti innostais. Samoin laakkosella toi vanos remppa 1000-2000e ja tosiaa siellähä eivät kai suostu muutaku vaihtamaa kokonaa uuden.

Se vielä askaruttaa et voiko niiden vanos solenoidien toimintaa testata mitenkää ja pitäiskö ne uusia sen rempan yhteydessä? Niittenhän kait pitäis iskee jotain vikakoodia jos ovat rikki(?)

Eikä uutta vanosta muutenkaan ole oikein järkeä laittaa kun niissä on ne samat tiivisteet, jotka kuitekin taas menee huonoksi. Beisan tiivisteet on paremmasta materiaalista tehty ja kestävä pidempään. Vanosten toimintaan voi katsella vaikka INPA:lla ja ajaa halutessaan Vanos testin.

[poteroa]

Näet sen koneen tyypin www.bmwvin.com sivuilta 7 viimeisen runkonumeron perusteella.
Pitäs toimia vielä tuon ikäseen.

[HTK12]

Mikäli koneen tyyppi epäilyttää niin avaa konepellin ja katsoo.. Näkee heti kun vilkaisee vanosta.

M52TU



M52

[Topittaja]

Kiitos vastauksista. TU koneellahan tämä tosiaan. Mites eikös vanos toimi öljynpaineella ainakin aika pitkälti eli se selittäis sen kovemman ääntämisen kylmällä koneella.

[J-Beat]

Inpalla pystyy tekemään vanos-testin.

Beisanin anti-rattle kit ei pidä sisällään tiivisteitä vaan pelkät aluslevyt. Vanoksen männät avataan ja neulalaakerien alle tulee paksummat aluslevyt joilla poistetaan akselille tuleva tyypillinen päittäisvälys.

Vanoksen tiivisteitä saa myös KL-varaosista.

Jos et ole varma mistä rallatus kuuluu, kannattaa Disa tsekata myöskin. Se pitää meinaan aika vaikeasti paikannettavaa veikeän kuuloista rallatusta kun sen läppäakselin kantikas kartio kuluu pyöreäksi.