Automaatti> manuaaliksi

[KOS56OLAVI]

Oletan että ZF-5HP24 laatikoita on 730 autoissa ja ymmärrän että niitä on laitettu E46 autoon,mutta kun olen kytänny tollasta askia niin en ole vuoteen nähny muuta kuin pelkkiä laatikoita,eli ohjaus ja johdot on aina poissa,ja jos löytyy, niin hinnat on sitten kalliimpia kuin uuden mallin 6 vaihteinen automaatti (ZF 6hp26),joita on tarjolla useasti.
Tämän johdosta rupesin utelee että eikö se E 60 E61 auton laatikko mene E46 jos sitä on saman moottorin (M57N) omaavassa 530 autossa,siis niin että ohjaus,ja muut tarvittavat osat tulee myös luovuttaja autosta.

[HTK12]

Oletan että ZF-5HP24 laatikoita on 730 autoissa ja ymmärrän että niitä on laitettu E46 autoon,mutta kun olen kytänny tollasta askia niin en ole vuoteen nähny muuta kuin pelkkiä laatikoita,eli ohjaus ja johdot on aina poissa,ja jos löytyy, niin hinnat on sitten kalliimpia kuin uuden mallin 6 vaihteinen automaatti (ZF 6hp26),joita on tarjolla useasti.
Tämän johdosta rupesin utelee että eikö se E 60 E61 auton laatikko mene E46 jos sitä on saman moottorin (M57N) omaavassa 530 autossa,siis niin että ohjaus,ja muut tarvittavat osat tulee myös luovuttaja autosta.

Kumpi moottori sulla on M57 vai M57N? Tuon M57N kanssa on käytetty tuota ZF 6hp26 (e60/e61), joten sen koodaaminen toimimaan on ehkä mahdollista, jos ABS yksikkö on sama kuin e60/e61:ssä käytetty. Ei tosin tuokaan sovittaminen tule olemaan helppoa, kun kardaani ei luultavasti ole enää sopivan mittainen, johtosarjoja joutuu vaihtamaan, laatikon kiinnikkeet koriin..?

Ellei tee itse, niin edelleen se halvempi vaihtoehto on vaihtaa auto sellaiseen, missä on mieluinen laatikko.

[Kissvesala]

6hp26 laatikko ei tule onnistumaan saada toimimaan e46ssa jos ei siirrä koko auton sähköjärjestelmää e60stä luistonestoineen kaikkineen.

Moduleita tarvii ainakin dde cas egs kbm kgm ja dsc. Lisäksi rattiakseli, Ehkä myös mittaristo.

Jos ostaa ehyen e60n ja varaa projektiin aikaa vuoden ja tekee siitä e46sta täysin e60ä vastaavan niin onhan se mahollista. Mutta samalla hinnalla tai oikeastaan halvemmalla ja vähemmän työtä on myös ajaa sitten sillä e60llä.

Taas sitten 5hp24 on jopa suhteellisen simppeli. Vaatii kardaanin muutoksen ja laatikon taka kannattimen muokkausta. Sitten johtosarjat 730dstä ja muutaman piuhan vaihdon lisäksi. Yhen e39n sähköhomman oon toteuttanu kyseiseen konversioon.

[KOS56OLAVI]

Kiitos Jyrkille nyt tuli sellanen vastaus että minäkin tajuan,eli työn määrä on järjetön,mutta edelleen on vaikeutena saada ZF 5HP24 laatikko ja se laatikon johdot ja kardaani kerralla samasta autosta,ja mielellään halvalla.
Tää Jykän vastaus anto lopullisen vastauksen miksi ei kannata se toinen.
Tätä E46 en haluisi heti vaihtaa vaikka siinä onkin jo kilsoja mutta,kun sitä on korjannu samalla summalla mitä auto maksoi niin sen jo alkaa tietää mikä se on.

Ainoa järkevä tapa on vaihtaa sellaseen jossa on parempi aski.

[HTK12]

Aika sama vaiva vaihtaa se 5hp24 laatikko kuin manuaali aski. Manuaaliksi kun vaihdat, niin kaikki osat on bolt-on. 5hp24 kanssa joudut varmaan teettämään sopivan kardaanin, se 730d kardaani ei ainakaan suoraan sovi. Molemmissa joutuu sähköjä muokkaamaan.

Kumpikaan noista ei ole mitään rakettitiedettä, mutta teetettynä maksaa vaan melkoisesti suhteessa auton arvoon.

[KOS56OLAVI]

Kaikki tää lähtee siitä että jos laittas tehoo lisää,niin mä haluaisin että on varalla aski kun se poikii joka tapauksessa,ja noista kirjotuksista foorumilla tuli idea hankkia ZF aski,mutta helpoin ja järkevin tapa näyttäs olevan modata GM5L40 E laatikko varalle.
Ei sitä vahvemmaksi saa millään mutta olisi ainkin helpoin asentaa,rikkoutuneen tilalle.