N46 vanosremppa?

[JKK]

Kyseessä 2004-mallinen 318i joka on N46-koneella. Autossa on Vanos alkanut rällättämään pahankuuloisesti, joten remppa on tiedossa. TammerDiesel oli paikallistanut rällätyksen Vanokseen. Tosin eikös sen voi todentaa myös nyppäämällä vanoksen töpselit irti?

Tarkoittaako itse remontti TÄSSÄ kuvassa säätöyksiköiden 4 ja 5 vaihtamista, sekä solenoidien tiivisteet samalla?

Onko niin, että N42/N46:sen tapauksessa pelkillä solenoidien tiivisteiden vaihdolla ei rätinöitä hiljennetä? Noita säätöyksiköitähän saa ilmeisesti jonkinlaisena tarvikeosana myös? Kannattaako sellaisiin kajota?

[Lundersson]

kohtalontoveri

Kyllä vanospyörät ovat kuvassa joten ne vaihtamalla rallatus hiljenee. Omassa N42 vaihdettiin ensin ketju vermeineen koska luultiin että ketju oli löysällä. Rallatteli yhtä iloisesti ja todettiin että pyörätkin pitää vaihtaa.. Oma kone ei hiljentynyt solenoidien mykistämisellä ja ristiinlaittamisella.

Solenoidien tiivisteet on O-renkaita joten eivä maksa paljoa, en tiedä vaikuttaako rallatukseen/käyntiin yhtä merkittävästi kuin kuutoskoneissa joissa erillainen säätöjärjestelmä vanokselle. Ne pystyy vaihtamaan vartissa jos tietää mikä kuusiokoloavain on.

[JKK]

Yksi hölmö kysymys: Vaatiiko N42/N46 -tapauksessa uudet vanosyksiköt jonkinlaista erillistä "säätämistä"?

Olivat TammerDieselissä sanoneet että uudet vanokset pitää vielä lisäksi "säätää" lopuksi? Jotenkin olin siinä uskossa että ne tulee kiinteästi yhteen asentoon nokkien päähän ja säädöt on sitten siinä? Miten tämä on?

[Lundersson]

Mekaanisesti menevät paikallensa nokkaketjun ajoituskaluilla. Ainut joka kannattaa tehdä (tätä ovat kai tarkoittaneet) on adaptaatioiden nollaus. Omaani ei tehty sen kummempaa.