E46 -2005 puoltaa oikealle,ei puolla...

[Jygga]

Ja nyt ollaan taas jännän äärellä

Mitkäs tuohon Antin autoon olisi sitten juuri absoluuttisen täsmällisen täydellisen oikeat kulmat? Mulla kun käytännössä täysin sama setup.

Ja mikä on Hemin näkemys tuosta että laitetaan eri camberit eturattaille?

*grabs popcorn*


EDIT: oma suuntausraportti
https://www.dropbox.com/s/xdexxvbnkt...s2016.png?dl=0

[expertti]

Entäpä etujarrut? Yks E38 puolti kans sitkeästi ja sittenku tuli etujarrut vaihettua, niin tuli käytettyä etusatulat levällään ja männissä pintaruostetta ja jumitteli. Puoltaminen loppu samalla.

Jotkin yksilöt sitten vaatii, että vasen etucamberi pystyyn ja oikealle se -1astetta vähintään, jotta kulkee suoraan. Varsinki volvot. Myös muutama E46 yksilö on vaatinut saman.

Mulla on ihka uudet satulat + palat +levyt edessä.

[zener]

Mulla on ihka uudet satulat + palat +levyt edessä.

Hankalaksi menee, camberin säädöllä saisi parannusta aikaan. Eli vasen niin pystyyn kum saa ja oikeaa miinukselle. Vaikka se näissä vmp:eissä on kaikkia normeja vastaan.

[Hemi]

Ja nyt ollaan taas jännän äärellä

Mitkäs tuohon Antin autoon olisi sitten juuri absoluuttisen täsmällisen täydellisen oikeat kulmat? Mulla kun käytännössä täysin sama setup.

Ja mikä on Hemin näkemys tuosta että laitetaan eri camberit eturattaille?

*grabs popcorn*

En minä nyt ymmärrä lainkaan miksi tämän ihan perusasian vuoksi pitäisi jännittää?

Siis ensinnäkin, 17” pyörälle on aivan liikaa aurausta edessä, joka tekee ajamisesta aavistuksen ”lainelautamaista”, tempovaa ja tuntee aika helposti myös urat+tien kallistukset. Tehdas antaa minimiksi kokonaisaurauksen 0.06”-astetta ja aika lähellä se sitä saisi myös olla (n.0.06”-0.09”-astetta optimi tälle renkaalle)...nythän kokonaisaurausta 0.18”-astetta.

Edessä on myös negatiivista camberia selvästi liikaa 17” renkaalle ja myös tämä vie osan suuntavakavuudesta ja lisää uraherkkyyttä täysin tarpeettomasti (ajaminen muutenkin ”pientä paimentamista” koko ajan näillä cambereilla).
Optimi 17” renkaalle löytyy taas läheltä tuota tehtaan antamaa maksimia, eli -0.23”-astetta, optimin ollessa n.-0.25”-0.35”-astetta.

Casterit edessä ok.

Takana auraus 17” renkaalle ok.

Takana tehdas antaa 15” renkaalle perustuvan camberspeksin vuoksi maksimiksi -1.49”-astetta(toiset mittalaitteet n.-1.35”-astetta joka on lähempänä oikeaa tälle renkaalle).
Takapäässä optimicamber 17” renkaalle -1.35"-1.45”-astetta, joten ihan mahdottomasti takapää ei ole pielessä.
16” renkaalle takapää optimi ja kulkee siis varmasti senkin suhteen 16” renkailla paremmin.

Takapäähän on nyt jätetty lähes pari astetta ihan sen vuoksi että etupää on sen verran perseellään ja vaadittua 1.00”-1.10”-asteen eroa etu ja takapään välille ei muuten olla saatu aikaiseksi.

Symmetriahan tässä alustassa on todella hyvä, mutta se ei auta näillä etupään arvoilla+alla olevilla renkailla.

[BMW525Xda]

Tsekkaappa ne pitkittäisten takatukivarsien (banaani) etummaiset puslat, villi veikkaus että jos ei ole vaihdettu ovat aivan finaalissa. Välttämättä ei edes näy ulospäin mitään mutta pikkuisen talttaruuvarilla kun kampeaa lähteekin liikkeelle....

[Esal]

[QUOTE=Antti O;3759568]Ootteko kokeillut perus 205/55/16 renkaita? Kannattaa testata.

17" taitaa olla pienin vannekoko mikä menee e46 330

[Jygga]

Eli keinuvarsien poikittaiset puslat? Vaihdettu, ei ollut tuossa mennyt juuri miksikään kun oli ~220tkm mittarissa.

Ja täytyy varmaan seuraavaksi hemin kulmat kokeilla. Nyt on ainakin selkeät ohjeet

OT: siitä vaan irvailin kun saatiin samaan ketjuun selkeästi kaksi eri koulukunnan (?) pyöränsuuntaajaa kommentoimaan.

[Hemi]

OT: siitä vaan irvailin kun saatiin samaan ketjuun selkeästi kaksi eri koulukunnan (?) pyöränsuuntaajaa kommentoimaan.

Ei ole olemassa mitään muita ”koulukuntia” kuin oikea ja väärä.

[MNi]

17" taitaa olla pienin vannekoko mikä menee e46 330

Näin juuri. Sekä bensa että diesel.

[Antti O]

En minä nyt ymmärrä lainkaan miksi tämän ihan perusasian vuoksi pitäisi jännittää?

Siis ensinnäkin, 17” pyörälle on aivan liikaa aurausta edessä, joka tekee ajamisesta aavistuksen ”lainelautamaista”, tempovaa ja tuntee aika helposti myös urat+tien kallistukset. Tehdas antaa minimiksi kokonaisaurauksen 0.06”-astetta ja aika lähellä se sitä saisi myös olla (n.0.06”-0.09”-astetta optimi tälle renkaalle)...nythän kokonaisaurausta 0.18”-astetta.

Edessä on myös negatiivista camberia selvästi liikaa 17” renkaalle ja myös tämä vie osan suuntavakavuudesta ja lisää uraherkkyyttä täysin tarpeettomasti (ajaminen muutenkin ”pientä paimentamista” koko ajan näillä cambereilla).
Optimi 17” renkaalle löytyy taas läheltä tuota tehtaan antamaa maksimia, eli -0.23”-astetta, optimin ollessa n.-0.25”-0.35”-astetta.

Casterit edessä ok.

Takana auraus 17” renkaalle ok.

Takana tehdas antaa 15” renkaalle perustuvan camberspeksin vuoksi maksimiksi -1.49”-astetta(toiset mittalaitteet n.-1.35”-astetta joka on lähempänä oikeaa tälle renkaalle).
Takapäässä optimicamber 17” renkaalle -1.35"-1.45”-astetta, joten ihan mahdottomasti takapää ei ole pielessä.
16” renkaalle takapää optimi ja kulkee siis varmasti senkin suhteen 16” renkailla paremmin.

Takapäähän on nyt jätetty lähes pari astetta ihan sen vuoksi että etupää on sen verran perseellään ja vaadittua 1.00”-1.10”-asteen eroa etu ja takapään välille ei muuten olla saatu aikaiseksi.

Symmetriahan tässä alustassa on todella hyvä, mutta se ei auta näillä etupään arvoilla+alla olevilla renkailla.

Voisinhan minä tietysti testata vähentää tota keulan aurausta ja kääntää tolppia pystympään. Kommentoin kun oon säädättänyt.

[Hemi]

Voisinhan minä tietysti testata vähentää tota keulan aurausta ja kääntää tolppia pystympään. Kommentoin kun oon säädättänyt.

Varmista vain ensin että säätövaraa tolppien yläpäissä on, ennen kuin viet autoa säätöön ja kerro tämä myös säätäjälle...joka muuten kuvittelee että e46:n etupään cambereita ei voi säätää....(eli stopparit pois ja lisää säätöä tehden+sisimmäiset mutteri kauluksettomiksi).
Tässä jo pelkkä aurauksen vähennys voi tuoda pientä parannusta menoon, mutta hyvähän tuota negatiivista camberia olisi saada pienemmäksi muutenkin.

[Antti O]

On tehty säädöt ja säätäjä tietää mitä tekee, laittaa just sellaset arvot kun haluan.

[Jygga]

Ei ole olemassa mitään muita ”koulukuntia” kuin oikea ja väärä.

Niinno.
Kun ensimmäistä kertaa menin kulmia säädättämään tuohon autoon oli mukana lappu jolle olin kirjannut kulmat perustuen aikaisempiin kirjotteluihisi. Aivan suoraan en ollut löytänyt suosituksiasi omaa setuppiani varten mutta päättelin ne aika lähelle noita nyt antamiasi muistaakseni.

Käskin tiskillä säätää lapun mukaan.
Ja asentaja käveli sitten lähes saman tien hallista lapun kanssa ja kysyi että noinko todella haluat ne laittaa, en suosittele. Ja piti lyhyen luennon siitä kuinka renkaat tulee suunnata ja miksi. Ja se ei ollut lähelläkään sitä mitä olin lapulle kirjoittanut. Uskoin sitten ammattilaista.

En tiedä sitten onko niitä koulukuntia vai onko vain oikea ja väärä mutta näkemyseroja ainakin löytyy.

Nythän se selviää kun Antti säädättää kulmat ja antaa tieteellisen dokumentoinnin tasoa hipovan reportaasin

(Eikä herneitä sitten kukaan / kumpikaan koulukunta! Kiitos! )

[Hemi]

Käskin tiskillä säätää lapun mukaan.
Ja asentaja käveli sitten lähes saman tien hallista lapun kanssa ja kysyi että noinko todella haluat ne laittaa, en suosittele. Ja piti lyhyen luennon siitä kuinka renkaat tulee suunnata ja miksi. Ja se ei ollut lähelläkään sitä mitä olin lapulle kirjoittanut. Uskoin sitten ammattilaista.

Niin, mutta et minua?
Näitä tässä nyt kuitenkin täälläkin päässä on ammatikseen väännetty yli
25-vuotta oikeasti paikalleen, mutta en sitten tiedä oliko tämä ketä uskoit mielummin vain vielä enemmän ”ammattilainen”?
Lisäksi, me olemme näitä tehneet viimeisen 15-vuotta vain Vageihin ja bemareihin, joten joku näkemys on todellakin siitä mitä näissä pitää kulmat olla milläkin vannekoolla?

Toki, kukin tekee omallaan kuten haluaa, mutta onko laittaa ko.ammattilaisen suuntaustodistusta näytille, niin katsotaan yhdessä kuinka ammattilainen oli kyseessä ja onko olemassa oikeasti ”koulukuntia"?

[Jygga]

Juu ei edelleenkään tarvi herneitä nokkaan vetää. Kenenkään.

Tässäpä on ensimmäisestä ja kolmannesta suuntauksesta laput. Toisesta en lappuja saanut kun oli sulkemisajan jälkeen tapahtunutta hioskelua. Kolmannen eli edellisen suuntauksen hoiti eri kaveri ja silloin oli alla 15" talvinakit. (Tosin muisteleisin ainakin tiskillä maininneeni madalluksesta ja 17" kesärenkaista).

Viimeisen lapun eli nykyisten kulmien suhteen olen itse aika epäileväinen. Varmaan tuo auraus tekee sen(kin) että ravistaa rattia epätasaisella tiellä kun taas tasaisella ei pienintäkään tutinaa. Olisi pitänyt vähän paremmin katsoa laput läpi silloin mutta kiire kun oli ja suuntauksen jälkeen auto vielä seisoi pidemmän aikaa.

http://www.btcf.fi/forum/attachment....1&d=1438116437

https://www.dropbox.com/s/xdexxvbnkt...s2016.png?dl=0

EDIT: pahoittelen huonoa kuvanlaatua, arkistoista ei nyt löytynyt parempaa