Glygolit haihtuu noin 1L/1000km? sama 318i POR *RATKAISTU*

[mikasare]

Onhan tässä mennyt pitkään ilman isompia murheita omasta autosta.
Nyt kun pitäs taas ajella enempi ni mietin uskallanko koskea ja vaihdella sokkona putkia?

Ihmetyttää miksi joudun lisäämään glygolia paisariin kerran viikossa. Autosta ei jää omalle vakiopaikalle lätäkköä, hajua, ei mitään näkyvää.

Kun ajan omaan ruutuuni niin ilmastoinnista jää lattialle vesipisaroita, olen ottanut sormeeni ja tunnustellut ja haistellut kirkasta vettä jota tippuu, mutta mitään glygoliin viittaavaa ei tule lattialle asti.

Lisään vihreätä glygolia noin kerran viikossa kun tarkistan nesteet kylmänä ja paisarin tikku jää alinpaan pohja asentoon. Sitä menee noin yksi litra tuhannella kilsalla. Auton ympärillä ei haise glygoli enkä näe missään vuotoa. Olen tutkinut fikkarin kanssa ylhäältä käsin kaikki mihin näkee. Olen kuullut että tässä mallissa koneen takana oleva yhde alkaa vuotaa ajan saatossa. En tiedä onko sitä vaihdettu mutta olen ostanut sellaisen takakonttiin odottamaan että vanha pamahtas. En vaan todellakaan halua koskea tähän jos se toimii, ei kannata

Nyt mietin voiko tämä olla sellanen bemu jolla on menkat aina? Yksikään aiempi Bemuni ei ole vuotanut edes vesiä...

Kertokaa jos jotain ideaa keksitte.

[alpine3]

Itsellä vuosi aikoinaan vain lämpimänä (paineistettuna) termostaatin tiivisteestä, oli todella hankala huomata. Jos ei löydy niin varmaan parempi viedä korjaamolle missä on vehkeet vuotokohdan selvittämiseksi

[MNi]

En muista pirssin valmistusvuotta mutta todennäköisin vuotopaikka on jäähdytysnesteen muoviyhde moottorin takana kannessa, tulipellin tykönä. Osa 1 täältä: KLIK.

HUOM! Ennenkuin sulla on kädessä uusi osa ja työkalut, ei kannata koskea siihen, todennäköisesti rapsahtaa käsille ensi hipaisusta.

Teoriassa on mahdollista että lohkon kyljessä oleva toinen muoviyhde vuotaa myös, osa 1 täältä: KLIK. Tuo ensin mainittu on vaan se klassinen vikapaikka.

Tuollainen pikkuisen tihkuva vuoto ei yleensä jätä lätäkköä, vuotopaikan ympäristössä saattaa olla hiukan puhtaampi kohta mistä glykoli putsaa moskat pois.

Kun se on kuumassa elänyt niin nuo kannattaisi vaihtaa ajattelematta asiaa sen enempää ja katsoa josko vuoto häviää. Osat ei maksa paljoa.

[mikasare]

En muista pirssin valmistusvuotta mutta todennäköisin vuotopaikka on jäähdytysnesteen muoviyhde moottorin takana kannessa, tulipellin tykönä. Osa 1 täältä: KLIK.

HUOM! Ennenkuin sulla on kädessä uusi osa ja työkalut, ei kannata koskea siihen, todennäköisesti rapsahtaa käsille ensi hipaisusta.

Teoriassa on mahdollista että lohkon kyljessä oleva toinen muoviyhde vuotaa myös, osa 1 täältä: KLIK. Tuo ensin mainittu on vaan se klassinen vikapaikka.

Tuollainen pikkuisen tihkuva vuoto ei yleensä jätä lätäkköä, vuotopaikan ympäristössä saattaa olla hiukan puhtaampi kohta mistä glykoli putsaa moskat pois.

Kun se on kuumassa elänyt niin nuo kannattaisi vaihtaa ajattelematta asiaa sen enempää ja katsoa josko vuoto häviää. Osat ei maksa paljoa.

Kiitoksia kaverit taas asiallisista kommenteista. Se mitä sanoitte on oikeastaan itsestään selvää, tai pitäisi olla, mutta sitä on vaan jotenkin laiskistunut...
Noin mun olisi pitänyt jo tehdä. Olen jopa ostanut lähes kaikki osat valmiiksi takakonttiin odottamaan että vanhat hajoavat, mutta parempi tosiaan viedä vaikka pajalle jos ei itse jaksa alkaa turaamaan nyt. Ikävä niitä on vaihtaa tienpäällä. Auto on kuitenkin jo vanha (1999) ja kuumassa elänyt joo

[MNi]

Ei se aina itselläkään leikkaa niin hätäsesti.

[mikasare]

Ratkaisu

Vein auton paikalliseen korjaamoon. Pyysin vaihtamaan ala- ja ylävesiletkun, sekä paisarin ja moottorin takana olevan muoviyhteen. Osat olin tilannut saksasta jo talvella varuiksi.

Vuotava osa oli se koneen takana oleva muoviyhde jota oli veikattukin syylliseksi. http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_2054

Korjaaminen kesti 4 päivää ja työ maksoi 90 euroa sisältäen glygolit. Osat oli tosiaan kontissa jo valmiiksi. Ei ole kallista tää korjaamon käyttö täällä.
Tohon rahaan en viitsi itse lutrata nesteiden kanssa tallissa
Tällä kertaa ilmauskin oli sujunut kuulemma hyvin...

[jr66]

Onnistuiko paisarin vaihto ettei jäänyt tihkumaan ? Eikös se siinä syylärin kuskinp. reunassa ole kiinni ?

[mikasare]

Onnistuiko paisarin vaihto ettei jäänyt tihkumaan ? Eikös se siinä syylärin kuskinp. reunassa ole kiinni ?

Hmm... toivottovasti. Paisari on joo kuskin puolella. En ehkä halua vielä lähteä ajelemaan Espanjaan kuten oli tarkoitus. Täytynee ensin vähön ajella kotinurkilla Algarvessa ja tarkastaa nesteet joka aamu ennen ajoa. Onko jokin erityinen syy miksi paisari jäisi tihkumaan?

[HTK12]

Hmm... toivottovasti. Paisari on joo kuskin puolella. En ehkä halua vielä lähteä ajelemaan Espanjaan kuten oli tarkoitus. Täytynee ensin vähön ajella kotinurkilla Algarvessa ja tarkastaa nesteet joka aamu ennen ajoa. Onko jokin erityinen syy miksi paisari jäisi tihkumaan?

Monilla on jäänyt tihkumaan se paisarin ja syylärin liitos, kun ovat vaihtanut pelkästään paisarin. BMW:n käyttämät jäähdytysjärjestelmissä käyttämät muovit ei ole niitä maailman kestävimpiä. Käyt kuumana päivänä ajamassa reippaan lenkin ja avaat konepellin. Mikäli ei ole märkää eikä glykoli haise, niin ei siellä silloin ole ainakaan mitään reilumpaa vuotoa.