..........

[nixfinity]

........

[Roito]

Muutama M57 koneinen diesel taloudessa ollut ja näistä jokaisesta hyviä kokemuksia, kaksi oli TU versiota ja yksi joka toimittaa käyttiksen virkaa edelleen, M57D30.

Sun vuotuinen ajosuorite toki puoltaa dieseliä, on luotettavia koneita nuo 3l kiisselipadat kyllä, vuodot ja huohotin systeemit yms perus huttuja toki kannattaa katella ja vähän yleisesti mitä huollettu ja koska.. siirtopumppu, alipaine- ja suuttimien vuodot taitaa olla yksiä yleisimpiä vikoja. :think

[janne30]

Vaihteistosta ei ollu puhetta, mutta aina jos kyseessä e46 itse valitsisin manuaalina, koska GM.

Käyttikseen ottaisin 330d ja mieluusti uudemmalla M57N moottorilla, eli se hieman yli 200 heppainen... Siinä myös 6-vaihteinen loota. Vuosimallia 2004-2005

Remonttia tuommoisessa ainakin lähelle 300tkm kaksoismassa, kytkin, kardaanin osia, turbo, polttoainepumput ehkä suuttimille jtn...

M-sportit on yleensä helpompia myydä ja taitaa pitää hintansa paremmin.

[BMW525Xda]

Jos nyt olisin valinnan edessä ja olisi tämä kokemus mitä näistä kertynyt ottaisin bensakoneen manuaalilla ja jos dieseliin kallistuisin, ehdottomasti automaattina.

3L bensaan manuaali sopii koneen laajan vetoalueen johdosta kuin nyrkki silmään. Dieselin lyhyt (dieseliksi bmw on laaja alueinen kyllä) vetoalue vaatii lähes pakosta automaatin ja bemun automaatti on hyvä.

Omien kokemusten pohjalta diesel on hajuton ja väritön bensakutoseen verrattuna, mutta erinomainen sekin.

Molempi parempi

[penari]

Vaihteistosta ei ollu puhetta, mutta aina jos kyseessä e46 itse valitsisin manuaalina, koska GM.

Käyttikseen ottaisin 330d ja mieluusti uudemmalla M57N2 moottorilla, eli se hieman yli 200 heppainen... Siinä myös 6-vaihteinen loota. Vuosimallia 2004-2005

Remonttia tuommoisessa ainakin lähelle 300tkm kaksoismassa, kytkin, kardaanin osia, turbo, polttoainepumput ehkä suuttimille jtn...

M-sportit on yleensä helpompia myydä ja taitaa pitää hintansa paremmin.

Oikein huollettuna gm:ssä ei oo kyllä mitään vikaa. ajettavuudeltaankin mukavempi ja pehmeämpi kun esim e60.ssä käytetty Zf. Miinuksena se että vahvistamattomana voimaa ei kyllä uskalla ottaa pihalle.

Nimim. 600tkm ajettu alkuperänen avaamaton gm.

[janne30]

Oikein huollettuna gm:ssä ei oo kyllä mitään vikaa. ajettavuudeltaankin mukavempi ja pehmeämpi kun esim e60.ssä käytetty Zf. Miinuksena se että vahvistamattomana voimaa ei kyllä uskalla ottaa pihalle.

Nimim. 600tkm ajettu alkuperänen avaamaton gm.

Näitä avaamattomia laatikoitakin löytyy, hirveän paljon vaan oon kuullu negatiivista tuosta hajoavasta turbiinilukosta ja siksi en itse uskaltaisi ostaa kyseistä laitosta. Täytyy sitä manuaaliaki vahvistella kovemmille väännöille.
Mä tykkäsin taas e91 zf :stä...

[Roito]

Niin tuohon vaihteistoon juu ei ollut kantaa, molemmat TU koneiset oli automaatteja, ei probleemia, nykyinen 530D on manuaali ja tykkään kyllä tuosta manuaaliaskista, toki pääkaupunkiseudulla voi automaatti olla mukavampi :think

[Esal]

Käyttikseen ottaisin 330d ja mieluusti uudemmalla M57N2 moottorilla, eli se hieman yli 200 heppainen... Siinä myös 6-vaihteinen loota.

Tuo kone on siis M57N

[janne30]

Tuo kone on siis M57N

Ups.. No jokatapauksessa tuo uudempi 204hp

[nixfinity]

..........

[Antti O]

Manuaalina kumpi tahansa. Bensa myös automaatilla. Käy testaamassa ja katso kummasta tykkäät enempi. Sporttipenkit on sitten ehdoton juttu..

[Esal]

Näitä avaamattomia laatikoitakin löytyy, hirveän paljon vaan oon kuullu negatiivista tuosta hajoavasta turbiinilukosta ja siksi en itse uskaltaisi ostaa kyseistä laitosta.

Ongelmia ja kalliita tulee lähinnä juuri kun turbiininlukko lakkaa lukitsemasta (pinnat loppu) ja sitä ei tiedosteta. Auto kun laitetaan ilmeisesti aika yleisesti kiertoon kun ensioireita ilmaantuu, eikä uusi omistaja tiedä miltä ehjällä lootalla ajo tuntuu. Muutenhan tuo turbiinin vaihto ei mikään kovin erikoinen remontti ole, no ehkä turborempan veroinen. Samalla tulee laatikon öljyt vaihdettua.

[BMW525Xda]

Tosin eikös näiden kanssa rakentelu ole melkein puoli iloa?

Tuotanoon, minun kokemukseni mukaan ei ole, jos huoltamisesta puhutaan. Rakentelu on mitä hauskinta mutta esim. termostaattijumppa on aivan järkyttävän persläpihomma verrattuna melkein mihin tahansa muuhun merkkiin.

Kyllä perushuollot on ihan helppoja, taitaa olla bemari omista autoista ainoa jossa ei tarvitse irroittaa koko pohjapanssaria öljypropun avaukseen....

[Weuli]

Diesel ei syö mitään ja ohjelmalla alkaa kulkea jo tosi mukavasti. Ehdottomasti automaatti.
Jos bensa niin manuaalinakin menee.

[jluoma]

Dieselin vääntö ja polttoainetalous varmasti miellyttää päivittäisessä käytössä. Ainoa syy miksi bensakoneista kannattaa harkita on se, että niistä on helpompi löytää vähän ajettuja, kuin dieseleistä. Vaikkei tekniikka kilometrejä pelkääkään, niin kova käyttö näkyy vähintäänkin sisustan kunnossa.