e46 328 automaatti/ vikakoodina Momentinmuuntimen kytkin piiri avoin

[rapa]

nyt tarvitaan pikaista apua tämän ongelman selvitykseen. vaihteisto toimii todella hyvin. mutta nyt ei lähde käyntiin ja antaa vikakoodiksi: Momentinmuuntimen kytkin piiri avoin onko joku mahdollinen anturi vai joku lodjun sisällä oleva poksi paskana? mahdollinen johto poikki jossain?:think

[rapa]

sen verran ymmärsin muilta maailman foorumeilta että kyseessä voisi olla tcc solenoidi (paineensäädin). onkohan joku tälläista vaihtanut?

[rapa]

Jos jollain on tullut vikakoodeja laatikosta niin onko auto lähtenyt käyntiin? Tämähän starttaa muttei käynnisty :think onko steppi niin viisas että ehkäsee laatikon hajoamisen?

[Hemi]

Pitäisi kyllä lähteä käymään jopa laatikon pistoke kokonaan irroitettuna?
Eli mahtaako tämä nyt liittyä mitenkään siihen että auto ei käynnisty, mikäli vaihdetunnistin on ok?
Eli jos kuvittelee pykälän olevan päällä, ei silloin käynnistykkään?

[rapa]

Mistäs löytyy vaihde tunnistin? vikavalohan jäi palamaan tässä samassa rytäkässä, vikakoodi po740 halppis testerillä luettuna. Nyt pääsis helpolla ehkä jos tuossa vika.

[apina]

kokeile lähteekö n-asennolla käymään jos p.llä ei kerta lähde. hämärä muistikuva että tunnistin sijaitsee vaihdevalitsimen juuressa sen nahkapussin alla.

[rapa]

P ja N starttasi mutta D ja R ei eli suljen tuon vaihde tunnistimen pois.
Pitänee alkaa etsiä laatikolle korjaajaa. Onko joensuu/itäsuomi alueella yhtään automaattivaihteiston korjaajaa? Ajattelin samalla rempata koko laatikon. Pitäisi kyllä varmistaa tuo käyntiin lähtö/vaihdelaatkon vika koodin yhtälö ensin.

[jr66]

vaihteisto toimii todella hyvin.

P ja N starttasi mutta D ja R ei eli suljen tuon vaihde tunnistimen pois.
Pitänee alkaa etsiä laatikolle korjaajaa.

Miksi pitää korjata todella hyvin toimiva laatikko ????

[Hemi]

Miksi pitää korjata todella hyvin toimiva laatikko ????

Tätä ihmettelen minäkin?

[rapa]

onhan sillä rullattu jo 297tkm lähinnä katsoa vain ettei mikään leviämis pisteessä (m.muunnin, turbiini, vent.koneisto)vai olisiko viisautta vaihtaa tc anturi ( jos siinä nyt se vika on) ja ajaa laatikko loppuun:think

[Hemi]

onhan sillä rullattu jo 297tkm lähinnä katsoa vain ettei mikään leviämis pisteessä (m.muunnin, turbiini, vent.koneisto)vai olisiko viisautta vaihtaa tc anturi ( jos siinä nyt se vika on) ja ajaa laatikko loppuun:think

Sielä on nyt ZF bensakoneen laatikko jolle tuo 300tkm on vasta sisäänajo.
Eli sinne jos mihin on ihan turha hakata euroakaan ”varmuuden vuoksi”.
Voin luvata että sitä laatikkoa on ihan turha edes yrittää ajaa ”loppuun”, se auto ympäriltä loppuu 100% varmuudella ennen.
Ok, väärillä öljyillä/vähäisillä öljyillä tai pakin eteenpäin liikkuessa kytkennällä voi saada ongelmiakin aikaiseksi, mutta kun et pitele, auto loppuu ennen laatikkoa.
Se pelkkä ”katsominen” maksaa todella paljon paljon enemmän kuin käytetty vaihtolaatikko ja nämä kun kestää minkä kestää, niin näitä lojuu kyllä nurkissa sellaisia laatikoita mitkä on puretu todella vähän ajetuista kolaroiduista autoista jo jopa 10-vuotta sitten.
Eli on ihan turha lähteä korjaamaan vikaa A, jos=kun vika on B:ssä?

[rapa]

300tkm on vasta sisäänajo.

tätä en ole vielä bemareista kuullut jatketaan vian etsintää
ulkomaalaisia foorumeita selatessani tuli montakin syytä koodille; juurikin nuo tc anturit, turbiini, liika/liian vähäinen öljy, roska venttilikoneistossa, jonkun venttiilin jumiminen, hapettuma laatikon ulkopuolella sähköpistokkeessa yms.. sitä en ole vielä ymmärtänyt miksi ei lähde käyntiin vaikkakin starttaa.. onko laatikon poksiin ujutettu ajonestoa?

[peto2]

tätä en ole vielä bemareista kuullut jatketaan vian etsintää
ulkomaalaisia foorumeita selatessani tuli montakin syytä koodille; juurikin nuo tc anturit, turbiini, liika/liian vähäinen öljy, roska venttilikoneistossa, jonkun venttiilin jumiminen, hapettuma laatikon ulkopuolella sähköpistokkeessa yms.. sitä en ole vielä ymmärtänyt miksi ei lähde käyntiin vaikkakin starttaa.. onko laatikon poksiin ujutettu ajonestoa?

Tämä käynnistymättömyys ei liity laatikkoon mitenkään. JOS vaan startti pyörii niin käymättömyyden syy ei ole laatikossa. Jos moottorinohjauksessa ei ole vikakoodeja niin oma veikkaukseni on bensapumppu, sen rele tai "liimaventtiili"

[Hemi]

Sielä on nyt ZF bensakoneen laatikko jolle tuo 300tkm on vasta sisäänajo.

tätä en ole vielä bemareista kuullut

No, mistä olet ”kuullut” BMW:n bensakoneisten ZF automaattilaatikoiden ongelmista ja mitä ne ovat...siis alle 800tkm ajettuina?
Siis oikeastaan mitään muuta kuin 3.0i koneisten perästä pakkipannan katkeamisia, joka sekin on varsin harvinainen tapahtuma kokonaisuutta ajatellen?
Näistä dieseleiden perästä löytyvistä GM laatikoista herra googlekin löytää kuusinumeoisen määrän juttuja, mutta ei todellakaan vanoskoneisten perässä olevista ZF laatikoista?

[rapa]

Juup myönnetään nuiden diesel lodjujen ongelmaks
Pitää kattoo bensan saanti