E46 330Ci Cabriolet M-Sport alusta

[BMW 330 Cabriolet]

Moi kaikki!
Autooni on joku joskus laittanut madallussarjan ja haluaisin nyt asentaa sen tilalle originaalia vastaavan alustan. Eli autoni on otsikon mukainen vekotin. Saksassa Ebayn kautta myydään ilmeisesti kolmeen erilaiseen alustaan palikoita (ns. normaali, sport ja m-sport)? Vaihtoon menee siis sekä iskarit että jouset kilkkeineen, joten kysymykseni kuuluukin, että onko lähinnä näiden sport ja m-sport osien välillä jonkinlaista eroa ja jos on, niin mitä? Tuo perusalusta nyt aika todennäköisesti on korkeampi ja pehmeämpi, sen ymmärrän, mutta näiden kahden eroa en ole saanut selvitettyä.. Kiitos jo etukäteen avusta!

[325E]

Ainakin e46 325ti Compack M-Sport on siihen hyvä vaihtoehto

Noita em. 3-versioita olen eri malleihin laittanut ja nyt E60 530D LCI 2008 laitoin pelkän Sport alustan ja sen tosin hieman modasin M5 Touring vakaajilla tuli hyvä. No uusin perheen jäsen E46 325ti Compack 2002 jossa on orginaalina tuo M-teknik alusta ja sellaisena meinaan sen pitää ja ostin autovaraosat24.fi sivulta uudet kaikki iskarit Sachs M-sport 2 malliset iskarit, sieltä ei saanut kuin Touring mallia ja Advantage olisi ollut toki paremmalla jäykemmällä kaasulla. Mitä ajoin autoa vielä orginaaleilla iskareilla Saksan baanalla 215km/h niin ajo kävi todella hyvin vaikka oli vanhat iskarit. Nyt päivitän vaan iskarit,kananluut,yläpäänlaakerit em. eteen ja taakse säilytän rustevapaat jouset. Toki uusin jousien molempien päiden kumit. Joten päätelmä on, että ehdotan M-Sport mallia koska, perustelen sitä sillä koska auto on näppärä 3-sarjanen ja se kuuluu olla luonteeltaan ja ajoltaan sopiva sporttiseen menoon kuuluu saada vetää kahva edellä, onhan se toki koneesta kiinni. Muttei hyvää alusta pienikoneista autoa huonoksi tee. Toisin E60 pappamallin autoon ei ole minusta niin tärkeä M-sport alusta ominaisuus kuin esim. 3-sarjan autossa. Kun kysujällä on tosiaan jo 330 mahti malli niin laittaisin tosiaan siihen tuon M-sport alustan orginaalina ja vakaajia unohtamatta jotka päivittäisin suoraan M3 mallisiksi.

Moi kaikki!
Autooni on joku joskus laittanut madallussarjan ja haluaisin nyt asentaa sen tilalle originaalia vastaavan alustan. Eli autoni on otsikon mukainen vekotin. Saksassa Ebayn kautta myydään ilmeisesti kolmeen erilaiseen alustaan palikoita (ns. normaali, sport ja m-sport)? Vaihtoon menee siis sekä iskarit että jouset kilkkeineen, joten kysymykseni kuuluukin, että onko lähinnä näiden sport ja m-sport osien välillä jonkinlaista eroa ja jos on, niin mitä? Tuo perusalusta nyt aika todennäköisesti on korkeampi ja pehmeämpi, sen ymmärrän, mutta näiden kahden eroa en ole saanut selvitettyä.. Kiitos jo etukäteen avusta!

[ritariässä]

Noita em. 3-versioita olen eri malleihin laittanut ja nyt E60 530D LCI 2008 laitoin pelkän Sport alustan ja sen tosin hieman modasin M5 Touring vakaajilla tuli hyvä. No uusin perheen jäsen E46 325ti Compack 2002 jossa on orginaalina tuo M-teknik alusta ja sellaisena meinaan sen pitää ja ostin autovaraosat24.fi sivulta uudet kaikki iskarit Sachs M-sport 2 malliset iskarit, sieltä ei saanut kuin Touring mallia ja Advantage olisi ollut toki paremmalla jäykemmällä kaasulla. Mitä ajoin autoa vielä orginaaleilla iskareilla Saksan baanalla 215km/h niin ajo kävi todella hyvin vaikka oli vanhat iskarit. Nyt päivitän vaan iskarit,kananluut,yläpäänlaakerit em. eteen ja taakse säilytän rustevapaat jouset. Toki uusin jousien molempien päiden kumit. Joten päätelmä on, että ehdotan M-Sport mallia koska, perustelen sitä sillä koska auto on näppärä 3-sarjanen ja se kuuluu olla luonteeltaan ja ajoltaan sopiva sporttiseen menoon kuuluu saada vetää kahva edellä, onhan se toki koneesta kiinni. Muttei hyvää alusta pienikoneista autoa huonoksi tee. Toisin E60 pappamallin autoon ei ole minusta niin tärkeä M-sport alusta ominaisuus kuin esim. 3-sarjan autossa. Kun kysujällä on tosiaan jo 330 mahti malli niin laittaisin tosiaan siihen tuon M-sport alustan orginaalina ja vakaajia unohtamatta jotka päivittäisin suoraan M3 mallisiksi.

Hmm, kuinkahan moni vetelee e46 cabriolla kahva edellä ja valitsee alustan niillä kriteereillä.

E46 avossa menee hyväkuntoinen vakioalusta tai kevyesti madallettu jämäkkyyden ja ajettavuuden puolesta mainiosti.

Kun taascnämä 500 sarjalaiset vakiona pehmeämpiä ja ns puskevampia tiukemmissa käännöksissä ja näissä alustan muutos tekee jo paljon ellei ole lisävarustelistala poimittu paremmilla palikoilla.

[Amigo]

Ainakin iskarit on eri osanumeroilla m-sport ja sport -versioissa, eli olisiko ne hieman jäykemmät ämmäläisissä sitten. Jousissa ei tietääkseni ole eroa.

[Antti O]

Laita runkonumero 7 viimeistä niin selvitellään minkälaisia osia autoosi kuuluu. Pääset vielä aika helpolla jos siihen on vaihdettu vain jouset, voit käyttää nykyisiä yläpitä sun muita osia. Ostat vaan 4 uutta iskaria ja alkuperäiset jouset. Jos haluat hieman panostaa enempi uusit samalla yläpään kääntölaakerit eteen ja ylätuennat taakse, sekä koiranluut eteen. Lemförder / sachs on hyvä merkki noissa yläpäissä ja koiranluissa.
Minulla oli aiemmin BMW 330i cabrio 2004 m-sport 2 paketilla, ja todella tykkäsin siitä alustasta. Sellaisella nuo on parhaimmillaan.

[Dualfun]

Itse ostaisin valmiin H&R Cup-kit alustan, siinä tulee jouset ja perinteiset iskarit - kyse ei ole mistään säädettävästä Coilover alustasta. Kun otat miedomman madalluksen (30mm luokkaa) ei auto tipahda kuin sentin vakiosta. Väitän kuitenkin, että ajettavuus paranee ja pääset eroon perinteisestä M-Sport alustan pintakovuudesta ja korvaat sen progressiivisuudella joustovaran loppupäässä.

Itselläni oli sama sarja aiemmassa E46:ssa ja pidin kovasti. Kelpasi myös rata-ajoon ja kovempaan mutka-ajoon loistavasti.

Hinta varmasti edullisempi kuin erilliset jouset ja hyvälaatuiset iskarit erikseen ostettuna.

edit: Ontopic: Sport ja M-Sport alustassa on eroja sekä iskareissa, jousissa, kuin etualatukivarsissa.

[Antti O]

Kompataan Dualfunia sen suhteen että tuo H&R comfort kit on varmasti myös hyvä valinta. Se vastaa hyvin likelle alkuperäistä ajomukavuudeltaan, auto on vielä käyttökelpoinen ja sopii monenlaiseen ajoon.

[BMW 330 Cabriolet]

Laita runkonumero 7 viimeistä niin selvitellään minkälaisia osia autoosi kuuluu. Pääset vielä aika helpolla jos siihen on vaihdettu vain jouset, voit käyttää nykyisiä yläpitä sun muita osia. Ostat vaan 4 uutta iskaria ja alkuperäiset jouset. Jos haluat hieman panostaa enempi uusit samalla yläpään kääntölaakerit eteen ja ylätuennat taakse, sekä koiranluut eteen. Lemförder / sachs on hyvä merkki noissa yläpäissä ja koiranluissa.
Minulla oli aiemmin BMW 330i cabrio 2004 m-sport 2 paketilla, ja todella tykkäsin siitä alustasta. Sellaisella nuo on parhaimmillaan.

Kiitos kaikille kommenteista! Uskoisin, että autoon on vaihdettu vain jouset (tämä kuitenkin täysin mutu-tuntuma), eteen on jo tulossa uudet tukivarret ja koiranluut, joten nyt vielä suunnitteilla iskarit, jouset ja kaikki tarvittavat kilkkeet ylä- ja alapäihin jokaiseen kulmaan! Sitten kun nämä kaikki saa jostain haalittua, niin luulisi alustan olevan sellainen, kuin se tehtaalla on suunniteltu.. Mitä vielä tuohon madallukseen tulee, niin auto on ihan ok ajettava tälläkin hetkellä, mutta nyt kun ainakin Etelä-Suomessa on trendinä repiä asfalttia sieltä täältä auki, niin vähänkin reilummin kuopastuissa reunoissa ottaa pohjalevy kiinni.. Tästä syystä en haluaisi yhtään matalampaa alustaa kuin mitä tehtaalta lähtiessä autossa oli kiinni..

Auton VINin 7 viimeistä on EW05225.

[Antti O]

Tuossa varustelista, autosta ei löydy ns. M-Sport II pakettia:

Vehicle options
S167 EU4 exhaust emissions standard
S210 Dynamic stability control
S226 Sports suspension settings
S290 BMW light-alloy wheel star spokes 44
S313 Fold-in outside mirror
S387 Wind deflector
S388 Softtop, black
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S438 Fine wood trim
S459 Seat adjuster, electric, with memory
S481 Sports seat
S494 Seat heating driver/passenger
S502 Headlight cleaning system
S508 Park Distance Control (PDC)
Vehicle options
S522 Xenon Light
S534 Automatic air conditioning
S663 Radio BMW Professional
S674 Hi-Fi System Harman Kardon
S710 M sports steering wheel, multifunction
S785 White direction indicator lights
L801 National version Germany
S863 Retailer Directory Europe
S879 On-board vehicle literature German
Vehicle options
S399 Softtop, electromech. all-autom.
S473 Armrest front
S520 Fog lights
S548 Kilometer-calibrated speedometer
S550 On-board computer
S832 Battery in luggage compartment
S851 Language version German

[Dualfun]

Kaikki osathan menee paikoilleen, ts ei ole väliä onko kyseessä M-Sport vai vakioalustan vaikkapa iskari tai jousi. Ihan siitä kiinni millaista alustaa haluat.

Se on vakiona todella korkea jos ei ole M-Sport pakettia tai urheilualustaa, joten mieti vielä kertaalleen haluatko ihan tehdasvakiota kuitenkaan. M-Sport alustallakin tulee korkeanpaikan kammo ja vaikea kuvitella, että sillä saisi mitää raapimisia aikaan vielä. Sama koskee myös tuollaista mietoa H&R comfort kittiä.

[sonikk]

Mulla taisi olla E46 sedanissa tuo S226 sports suspension enkä kyllä suosittele, oli todella pintakova ja silti aika korkea. Eibach Sportline jouset oli tosi hyvä päivitys niiden orkkis sportti (?) iskareiden kaveriksi. Matalampi mutta silti mukavampi. H&R:n jouset ei toiminu E91:ssä läheskään yhtä hyvin, mutta varmaankin johtui väsyneistä normialustan iskareista. :think

[karitammi]

Mulla on 2001 325i cabrio. Vakioalustallakin saa minusta aikaan ihmeellisen helposti raapaisun hidastetöyssyssä. Veikkaan, että se johtuu enemmänkin alustan löysyydestä kuin mataluudesta. Joustot terävissä töyssyissä on aika pitkiä.

N. 30 mm madalluksella ja hintaluokassa 400 € saa mm. Koni STR.T, Eibach B4 Komfort, H&R Cup Kit ebay:stä. Osaako arvon raati laittaa nuo johonkin järjetykseen? Tavoitteena olisi pieni napakoittaminen vakiosta. Radalle tuskin on tarvetta.

[dabbe]

ite laitoin konin fsd:t ja h&r 35/15mm madalluksen. Mukava, mutta sopivan jämäkkä. Toimii (toki fsd:t ei oo mitenkään halvimmasta päästä)

[Ronsuu]

Itse ostaisin valmiin H&R Cup-kit alustan, siinä tulee jouset ja perinteiset iskarit - kyse ei ole mistään säädettävästä Coilover alustasta. Kun otat miedomman madalluksen (30mm luokkaa) ei auto tipahda kuin sentin vakiosta. Väitän kuitenkin, että ajettavuus paranee ja pääset eroon perinteisestä M-Sport alustan pintakovuudesta ja korvaat sen progressiivisuudella joustovaran loppupäässä.

Itselläni oli sama sarja aiemmassa E46:ssa ja pidin kovasti. Kelpasi myös rata-ajoon ja kovempaan mutka-ajoon loistavasti.

Hinta varmasti edullisempi kuin erilliset jouset ja hyvälaatuiset iskarit erikseen ostettuna.

edit: Ontopic: Sport ja M-Sport alustassa on eroja sekä iskareissa, jousissa, kuin etualatukivarsissa.

Mistähän näitä kannattaisi tilailla?

[Dualfun]

Mistähän näitä kannattaisi tilailla?

Henkilökohtaisesti googlaisin halvimman kaupan (esim mallinumerolla), joka todnäk sijaitsee Saksassa.