E46 jakoketjun kiristäjä

[JereR]

Moro!
Vaihdoin tänään n42b20 e46 bemariin jakoketjun kiristäjän koska edellinen piti järkyttävää mölyä. Vaihdon jälkeen autosta katosi täysin tehot.
Vikakoodiksi antaa P0366 ja P0368, viittaa siis kampiakselin asentotunnistimeen.
Anturia ei käytetty missään vaiheessa irti. Vaihdettiin vanha kiristäjä takaisin eikä muutosta. Ketju hypännyt?

[HTK12]

Moro!
Vaihdoin tänään n42b20 e46 bemariin jakoketjun kiristäjän koska edellinen piti järkyttävää mölyä. Vaihdon jälkeen autosta katosi täysin tehot.
Vikakoodiksi antaa P0366 ja P0368, viittaa siis kampiakselin asentotunnistimeen.
Anturia ei käytetty missään vaiheessa irti. Vaihdettiin vanha kiristäjä takaisin eikä muutosta. Ketju hypännyt?

Molemmat koodit tulee pakonokan anturilta, ei kampiakselin anturilta. Onko anturin johdot kunnolla kiinni?

[JereR]

Molemmat koodit tulee pakonokan anturilta, ei kampiakselin anturilta. Onko anturin johdot kunnolla kiinni?

Hups,ajatusvirhe tossa kampiakselihommassa.
Joo,johdot kunnolla kiinni,ei ollut vaikutusta käyntiin vaikka käynnistettiin ilman että anturi oli edes kiinni?

[HTK12]

Hups,ajatusvirhe tossa kampiakselihommassa.
Joo,johdot kunnolla kiinni,ei ollut vaikutusta käyntiin vaikka käynnistettiin ilman että anturi oli edes kiinni?

Löytyy sulla lukijasta live-dataa? Sieltä voisi katsoa näkyykö lukemia tuolta anturilta. Voisi hyvin olla, että se anturi sattui nyt hajoamaan.

[JereR]

Varmaankin jako hypännyt,missä hinnoissa ajoituksen tarkistukset pyörii ja voisiko selvitä pelkästään uudelleen ajoittamalla jos ei ole mitään muuta ehtinyt rikkoa? Ja joutuuko paljon purkamaan?

[Lundersson]

Jaon hyppäämisestä ja/tai ketjun venymisestä tulee kampiakselilta koodia ajoitukseen liittyen. Kokemusta on.. Jaon tarkastaminen on noin 4h homma, kokemusta on..

Kaksi viikkoa sitten oli samat koodit imunokka-anturille. Aiheutti ajoittaista nytkähdystä kunnes paheni pätkimiseen akkuvalon saattelemana. En voinut uskoa että vaiva hävisi uudella nokka-anturilla koska anturit oli vaihdettu reilu vuosi takaperin - ja kyllä; Febi Biltstein osilla. Sun koodit liittyy signaaliin. Tarkista myös että nokka-anturi saa virtaa ja maata. Mittaa myös signaalikaapelin yhteys ecuun. Omassa oli maa hävinnyt/palanut ecusta jolloin nokkien anturit vaihdettiin turhaan. Koko ecu piti vaihtaa..

[HTK12]

Jaon hyppäämisestä ja/tai ketjun venymisestä tulee kampiakselilta koodia ajoitukseen liittyen. Kokemusta on.. Jaon tarkastaminen on noin 4h homma, kokemusta on..

Kaksi viikkoa sitten oli samat koodit imunokka-anturille. Aiheutti ajoittaista nytkähdystä kunnes paheni pätkimiseen akkuvalon saattelemana. En voinut uskoa että vaiva hävisi uudella nokka-anturilla koska anturit oli vaihdettu reilu vuosi takaperin - ja kyllä; Febi Biltstein osilla. Sun koodit liittyy signaaliin. Tarkista myös että nokka-anturi saa virtaa ja maata. Mittaa myös signaalikaapelin yhteys ecuun. Omassa oli maa hävinnyt/palanut ecusta jolloin nokkien anturit vaihdettiin turhaan. Koko ecu piti vaihtaa..

Tässä tuli aika kattavat ohjeet. Febi bilteinin osien laatu ei ole monesti OE tasoa. Ennemmin laittaisin Siemens/VDO/Bosch anturia.

[JereR]

Nyt on jakopää vaihdettu. Auto toimii muuten hyvin, paitsi tyhjäkäynnillä välillä ravistaa ja kierrokset heittelee. Sanoivat korjaamolla että huohotin hajalla.
Voiko se olla mennyt samalla kuin ketju meni? Ennen tätä ei ollut mitään ongelmia tyhjäkäynnin kanssa. Ja mitä ongelmia voi seurata jos huohotin on rikki eikä sitä heti vaihda?

Ja toinen juttu vielä, tarkistin öljyt ja huomasin että öljytikusta on ilmeisesti siitä päästä se pieni muovinen osa tippunut johonkin. Voiko se tehdä jotain vahinkoa jos on sinne putkeen tippunut?