N42 jakopääremontti

[Patriot]

E46 316:n N42-moottori pitää vähän epämääräisen äänen kylmäkäynnistyksen jälkeen. Käy ihan kyllä muuten fiksusti tyhjäkäyntiä, joskin joskus satunnaisesti saattaa esim. pitkän matka-ajon jälkeen pätkäistä jos pysää esim. valoihin.

Ajattelin tilata tuollaisen tarvikesetin ebaysta:
- Vanoksen pultit
- Öljypohjan tiiviste
- Jakoketju
- Laahain
- Kampuran rattaan pultti(?)

Uudenmallinen kiristin tuli vaihdettua jo 2013. Öljynsyöntiongelmat ja muut vähän erikoiset käyntihäiriöt lieventyi huomattavasti uusilla Boschin puolilla ja huohottimen kaikkien osien vaihtamisella.

- Mitä muuta tuossa jakopäähommassa kannattaisi katsella?
- Voiko Valvetronicin kuntoa jotenkin silmämääräisesti tarkastaa?
- Onko Vanoksen lamelleihin mitään korjaussarjaa?
- Venttiilivarrenkumit?

Auto kuluttaa ehkä vähän paljon kakkua (9,5l/100km) rauhallisessa 50/50 kaupunki-matka-ajossa? Ollaanko kuitenkin alueellaan?

[sovpow]

Mulla 318 autom. kulutus matka-ajossa 6,3 kihnuttamalla. Moottoritienopeuksilla n.7,4.
Mullakin sammuu ajon jälkeen kun pysähtyy esim.valoihin ja vain kuumana. Aamulla ei sammu vaikka pysähtelee valoihin. Myöskin rallattaa iloisesti aamulla.
Kamat on jo hommattu, motivaatio puuttuu.

[Walker]

Ainakin entiseen 318iA vaihdettiin samalla venttiilivarren kumit ja huohotin. Kannattaa samalla katsoa kun venakoppa on pois, että vuotaako alipainepumppu (osa nro 2) öljyä.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-05-2002-E46-BMW-318i&diagId=11_3178

Vanoksessa on todennäköisesti kulumaa. Ainakin omassa oli 200tkm aivan loppu.

[sovpow]

Itsellä palaa moottorin-kuva taulussa, vikakoodeja en muista mutta yhtäkaikki, mitä täällä foorumilla nyt on tullut lueskeltua niin taitaa olla aika huono moottori. Mulla ainakin viimeinen 4-mukinen. Tosin kulkupuoli pirteä ja ok kulutus.

[sovpow]

Onko mahdollista tilata pelkästään yläpuolen tiivistesarjaa? Realomista löysin vain 11117511529 (N42B20-moottorille), ja mistä näkee mitä tuo sisältää?

[Juhni]

Kun ite tein ton ketjurempan niin miettisin kans osien tilaamista maailmalta. Päätysin kuitenkin ostamaan kaikki tuolta bemariosat.fi. Otin sen jakopään täydellisen korjaussarjan, vanoksen o-renkaat, alipainepumpun tiivistesarjan ja öljypumpun imujalan(helpompi vaihtaa uuteen, on aika hankala saada sitä laahain purua pois sieltä)
Jotain muutakin taisin samalla ottaa, mut ainaki sain kaikki samasta paikkaa, nopeasti ja yhellä kertaa. Ja tosiaan tuli ne venavarren kumit samalla laitettu..

[Patriot]

Alipainepumpun, Vanoksen solenoidien ja öljynsuodatinjalan tiivisteet tuli aikaisemmin vaihdettua.

Tilasin nyt tuon Febin 33846 sarjan.


Jos jollain on esim. Bilteman 191557 työkalusarjaa niin olen kiinnostunut ostamaan tai vuokraamaan.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Moottori/Nokka-akselityokalu-2000032383/

[Juhni]

Tohon vielä uus kampuran ratas, kampuran etustefa ja öljypohjan tiiviste. Mulla oli öljypohja ihan täynnä semmost möhnää ja purua ni käytin sen tossa korjaamon osien pesukoneessa

[Laakeri]

Tuossa febin paketissa on sisällä iwis:in valmistamat osat, sama valmistaja tekee orkkis jakopään osat. Muutaman sarjan laittaneena jokaisessa on näkynyt, että pirralla on ajettu oem osanumerot ja merkit pois.

Kannattaa myös vaihtaa öljytikun o-rengas öljypohjasta samalla.

[Patriot]

Otin koko setin tuolta topautoosat.fi. Vielä ehti lisäämään tuon kampuran alarattaan ja stefan. Öljytikun o-rengas tuli vaihdettua tuossa huohotinrempassa.

Venäjällä on yritetty elvyttää vanoksen lamelleja jollain konstilla:

http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?t=128757

Onko jollain jäänyt parempaa käsitystä mitä tuossa on yritetty tai saavutettiinko mitään?

N42-työkaluja voi vielä tarjota.

[Juhni]

Multa löytyy tommonen työkalusetti Kaarinasta. Ei myytäväks asti, mutta jos turun nurkilla pyörit ni laita vaik yv. Ei viitti myydä ku ei tie mikä tohon emännän bemariin seuraavaks iskee

[Patriot]

Juhnille kiitos työkalujen lainaamisesta!

Jakopää on jo vaihdettu ja loput rojut vielä kasaamatta. Alkuanalyysistä poiketen ketju ei juurikaan ollut venynyt ja kaikki laahaimet olivat vielä ehjiä. Öljypohjastakaan ei löytynyt mitään. Voisiko olla, että 100tkm ajomäärä ja 2013 vaihdettu pidempi kiristin olisi nyt vähän pelastanut.

Pari noviisin ajatusta näin ääneen hommasta:
- Kampuran lukitustapin saa helpommin yläkautta. Imusarja, kiinnikkeitä ja kaapelit sivuun.
- Öljypohja tuli nätisti ulos kun etukelkan pudotti alemmas pukkien varaan (..kuitenkin niin ettei se roiku ohjaustehostimen letkun varassa)
- Tasapainoakselin puolikuut on oikeassa kohdassa kun niiden alta saa työnnettyä esim. työntömitanpaksuisen raudan..tai työntömitan
- Valvetronicia ei tarvitse purkaa työssä
- Ilmastoinnin kompressori ja sen kiinnikkeen irroitus auttoi öljypohjan irroittamista. Sama homma lambdanjohdoille.

Nokka-antureiden tiivisterenkaat olivat kyllä aika hapettomassa kunnossa. Jos nyt oikein katsoin niin tiivisteen välistä öljy varmaan pääsee anturin runkoon sisälle. Minkä merkkistä tarvikeanturia uskaltaa ostaa?

Pystyikö esim. INPAlla ajamaan jonkun VANOS-testin?

[sovpow]

Otitko vanoksen rattaat irti nokista?