E46 lisäilmapumpun toiminta

[vaepae]

Moro!
Omassa autossa (E46 318 iA, vm 1998) askarruttaa suuresti tuo lisäilmapumpun toiminta. Olen siinä käsityksessä, että lisäilmapumpun kuuluu lähteä käyntiin kylmällä kelillä. Nyt viimeaikoina lisäilmapumppu käynnistyy aina kun autonkin käynnistää vaikka lämmintä olis +23.

Itse pidän lisäilmapumppua täysin turhana kapistuksena, etenkin vanhassa käyttöautossa. Voiko pumpun toiminnan lakkauttaa helpoiten, esim. irroittamalla sen sulakkeen (olisko ollut sulake nro 53) vai aiheuttaako tuo toimenpide ison kasan vikakoodeja tai syttyykö mittaristoon vikavaloja ? Jos tuon pumpun poistaa käytöstä, niin eihän sen pitäisi vaikuttaa mitenkään muuten itse moottorin toimintaan ?

[HTK12]

Lisäilmapumppu käynnistyy kylmäkäynnistyksessä. Eli käytännössä aina kun auto on seisonut pidempään. Sillä ei siis ole mitään tekemistä ulkoilman lämpötilan kanssa. Lisähappi auttaa polttamaan rikkaan seoksen seurauksena ulos tulevat hiilivedyt. Ideana tässä on lämmittää katit nopeammin ja puhdistaa pakokaasuja.

Miksi se pitäisi sieltä saada pois? Ihan vaan huvikseen, koska se on mielestäsi "turha"? Autossa on monia muitakin samalla tavalla "turhia" osia kuten katit, huohotusjärjestelmä (aikoinaan huohotuskaasut meni suoraa ulos moottorista) ym.

[vaepae]

Itseäni häiritsee erityisesti lisäilmapumpun tuottama ääni. Lähinnä se, että auto kuulostaa hiustenkuivaajalta Tuntuu, että lisäilmapumpun tuottama ääni on koventunut tässä vuoden mittaan....tiedä sitten, että onko hökötykseen tullut vuotokohta jonnekin vai mikähän sen on aiheuttanut.

[rmax]

Omassa autossa se ei enää kuulostanut hiustenkuivaajalta vaan lähinnä laakerivikaiselta pölynimurilta. Selvästi oli loppunsa tiellä joten otin vanos rempan yhteydessä pois ja tulppasin liitoksen.

Avasin sen tuossa ajan kuluksi ja totesin että laakerihan sieltä on mennyt.
Moottorin saaminen esille vaatii ulosvetäjän tai kierteen teon tuuletin siivan päähän. Ulosvetäjää ei mulla ole joten tein M6-kierteen siivan päähän ja painatin pultilla siivan irti. Näin siivan saa ehjänä moottorin akselilta irti ja moottorin näkyviin. Moottori muistuttaa lämppärin puhaltimen moottoria mutta siiva on vaan toisessa päässä. Laakereita on yksi, siivan puoleisessa päässä.
Alapää on tuettu holkilla. Laakeri on mallia NMB 626DS07.
Pikaisella kuukletuksella ja entisen mittauksella laakerin halkaisija on 19mm, akselin halkaisija 6mm ja leveys 6mm. Molemmin puolin suojattu eli kestovoideltu. Uusi laakeri paikalleen, holkin rasvaus, muiden osien putsaus ja kasaan->toimii.
Ja osanumerohan tuolle ilmapumpulle joka autossani on, on tämä:
11727553056 (auto on E46 2.2 vm 01)

En tiedä tarvitseeko tuo ilmapumppu olla katsastuksessa paikoillaan mutta itse ainakin laitan sen takaisin kun kerran laakerin vaihdolla tuli kuntoon.

[jou jou]

Ei ole tuossa omassa autossa vikavaloja sytyttänyt tuo pumpun eliminointi. (316e46)Tosin otin vain pistokkeen pumpulta. Vikakoodi muistaakseni kuitenkin oli tuosta lisäilmapumpusta
Eikä kato katsastuksessa obd koska niin vanha ettei sen puoleen haittaa.