Perämurikan lämpötila

[antti]

Tuli vaihdettua e46 325ti Compactiin poikittainen takajarruputki ja kiinnikkeet.
Kiinnikkeitä ruuvatessa käsi osui perämurikan reunaan, niin yllättävän kuumalta tuntui perän kuoret vetarin tumpin vierestä. Autolla oli silloin ajettu ennen ropaamista noin 40km matka noin 80km/h ihan tasaista nopeutta. Autolla ajettu 220tkm ja peräöljyt vaihdettu 30tkm sitten. Ei äännä eikä kolise.

Ihan siis yleisellä tasolla ihmettelen, että onko normaalia?

[325E]

Tarkistitko perän öljyt?

Kyllähän se kuumenee muttei niin paljoa etteikö kättä kärsisi pitää perämöykyllä. Niin kokeilitko perää pakoputken puolelta jos niin putki kyllä lämmittää myös perämöykkyä. Itse Compaktiin E46 325ti peräöljyjen vaihdossa otin varapyörä telineen pois niin sain kuusiokoloavaimen täyttöreikään paremmin.

Tuli vaihdettua e46 325ti Compactiin poikittainen takajarruputki ja kiinnikkeet.
Kiinnikkeitä ruuvatessa käsi osui perämurikan reunaan, niin yllättävän kuumalta tuntui perän kuoret vetarin tumpin vierestä. Autolla oli silloin ajettu ennen ropaamista noin 40km matka noin 80km/h ihan tasaista nopeutta. Autolla ajettu 220tkm ja peräöljyt vaihdettu 30tkm sitten. Ei äännä eikä kolise.

Ihan siis yleisellä tasolla ihmettelen, että onko normaalia?

[antti]

Kyllähän se kuumenee muttei niin paljoa etteikö kättä kärsisi pitää perämöykyllä. Niin kokeilitko perää pakoputken puolelta jos niin putki kyllä lämmittää myös perämöykkyä. Itse Compaktiin E46 325ti peräöljyjen vaihdossa otin varapyörä telineen pois niin sain kuusiokoloavaimen täyttöreikään paremmin.

Täytyy sanoa, että jarruputken vaihto oli sen verran vittumainen, että en tutkinut asiaa sen tarkemmin. Pakoputkihan sitä murkulaa varmasti lämmittää. Täytyypä seurata asiaa.

[325E]

Katselin myös taka jarruputkien vaihtoa...

Katselin syksyllä takajarruputkien vaihtoa omasta vompatista, näytti niin eksootiselle etten alkanut vielä moiseen. Siitä kysyn irroititko taka jarruputkien vaihdossa mitään tieltä olevaa, vai värkkäsitkö ne sieltä välistä. Itse olen putkissa käyttänyt kuparinikkeli jarruputkia, se on hieman pelkkää kuparia kovempi, mutta kestää ja on parempi. Meinaatko mitä tehdä omalle autollesi, itse olen ostanut jo alustan M-teknik 2 Sasch touring iskarit,laakeroinnit, jarru osat ja päivitän myös vakaajat 325ti oma takavakaaja tulee 19mm ja E46 M3 avon etuvakaaja 27mm joka poikkeaa omasta 325ti etuvakaajasta 26.5mm siten että se on reilu 3 kiloa painavampi koska M vakaajassa 27mm paksuus ulottuu ihan kananluuhun asti eli täyttä kankea loppuun asti. Auto nyt tallissa moottoritilan huollossa, talvi separaattori, tiivisteet ja päivitän sinne E39 523i Boschin 140A laturin oma oli 120A. Olen osatanut useita vannesarjoja en tiedä mikä orginaali ET47 olisi toimiva em. autossa. Tässähän pitäisi perustaa oma Vompatti osasto ja kokoontumiset.

Täytyy sanoa, että jarruputken vaihto oli sen verran vittumainen, että en tutkinut asiaa sen tarkemmin. Pakoputkihan sitä murkulaa varmasti lämmittää. Täytyypä seurata asiaa.

[Dualfun]

Ei olis eka compact missä on takavaimentimessa reikä yläpuolella. On niin pieni tila siellä päällä, että edes sormikopelolla en omastani tuntenut. Reikähän siellä oli ja lopputuloksena paljon kuumaa päässyt ulos tuhoten samalla mm pdc anturin. Tarkistappa omasi.

[janne30]

Ei olis eka compact missä on takavaimentimessa reikä yläpuolella. On niin pieni tila siellä päällä, että edes sormikopelolla en omastani tuntenut. Reikähän siellä oli ja lopputuloksena paljon kuumaa päässyt ulos tuhoten samalla mm pdc anturin. Tarkistappa omasi.

E36 318ti compactissa oli järkyttävän kokonen toi takavaimennin, on vissii myös nelikutosessa?

[Dualfun]

E36 318ti compactissa oli järkyttävän kokonen toi takavaimennin, on vissii myös nelikutosessa?

Itseasiassa päinvastoin, vaan juurikin tosi pieni. Näissä kun on typistetty perä niin vaimentimelle jää aika vähän tilaa, joten se on käännetty poikittain. Sama neloskoneissa ja kutosessa.

[antti]

Ei olis eka compact missä on takavaimentimessa reikä yläpuolella. On niin pieni tila siellä päällä, että edes sormikopelolla en omastani tuntenut. Reikähän siellä oli ja lopputuloksena paljon kuumaa päässyt ulos tuhoten samalla mm pdc anturin. Tarkistappa omasi.

Hyvä pointti, täytyypä tarkistaa asia.

[antti]

Vaikein on tietty oikea takajarruputki, se siis menee poikittain suurin piirtein vetoakselien kanssa samassa linjassa. Vasemman vetarin ulkoreunan kohdalla on liitos. Tarkkana tohottimen kanssa (mikäli vaatii lämpöä), bensaletku menee lähellä.

Itse en purkanut mitään pois tieltä. Jos kurkkaat vetarien välistä auton etupään puolelta, niin sieltä löytyy kaksi kiinnikettä, ne kannattaa uusia. Kiinneissä on muoviset ruuvit, vältä ylikiristämistä.

Huohotin mulla on toistaiseksi mallia kesä, mutta pahimmilla pakkasilla on maskin muovisuojat. Mitään isompia suunnitelmia auton suhteen ei ole, etuiskarit+hilut ja kulmien säätö olisi seuraava. Muutoin kaikki toimii ja varusteetkin on melkein kaikki. Voimaa pitäisi saada, mutta siinä tökkii järki vastaan tämän hintaisessa autossa.

Katselin syksyllä takajarruputkien vaihtoa omasta vompatista, näytti niin eksootiselle etten alkanut vielä moiseen. Siitä kysyn irroititko taka jarruputkien vaihdossa mitään tieltä olevaa, vai värkkäsitkö ne sieltä välistä. Itse olen putkissa käyttänyt kuparinikkeli jarruputkia, se on hieman pelkkää kuparia kovempi, mutta kestää ja on parempi. Meinaatko mitä tehdä omalle autollesi, itse olen ostanut jo alustan M-teknik 2 Sasch touring iskarit,laakeroinnit, jarru osat ja päivitän myös vakaajat 325ti oma takavakaaja tulee 19mm ja E46 M3 avon etuvakaaja 27mm joka poikkeaa omasta 325ti etuvakaajasta 26.5mm siten että se on reilu 3 kiloa painavampi koska M vakaajassa 27mm paksuus ulottuu ihan kananluuhun asti eli täyttä kankea loppuun asti. Auto nyt tallissa moottoritilan huollossa, talvi separaattori, tiivisteet ja päivitän sinne E39 523i Boschin 140A laturin oma oli 120A. Olen osatanut useita vannesarjoja en tiedä mikä orginaali ET47 olisi toimiva em. autossa. Tässähän pitäisi perustaa oma Vompatti osasto ja kokoontumiset.

[325E]

Joo reikä oli kaksi 10mm porattua, autossa rosteriputki?

Tarkenna kertomaasi oliko sinulla reijät tulleet vai oliko ne porattu. Autossani oli itse ennen takapönttöä olevaan putkeen porattu kaksi 10mm reikää kello 10 ja 2 suuntaiseen osaan putkesta ja selvästi ne oli poranterän reijät?. Niihin laitoin RST paikan ja hitsasin RST 316 L Si langalla ja hapotin lopuksi saumat.

Onneksi maahantulo katsastuksessa oli päästöarvot hyvät eli ei kai ole siten päässyt vielä vauriota tulemaan mainitsemaasi pdc anturiin.

Ei olis eka compact missä on takavaimentimessa reikä yläpuolella. On niin pieni tila siellä päällä, että edes sormikopelolla en omastani tuntenut. Reikähän siellä oli ja lopputuloksena paljon kuumaa päässyt ulos tuhoten samalla mm pdc anturin. Tarkistappa omasi.

[Dualfun]

Kyllä se vaimennin oli ihan rehellisesti ruostunut yläpuolelta, jonka vuoksi vaimentimeen oli tullut pitkä repeämä. Tuollaiset kuvaamasi reiät on jotain turkkilaisen tekemiä pakoäänivirityksiä