330xd Rallatus voimansiirrosta

[Tikkunen85]

Elikkäs pitää todella pahaa rutinaa kun ajaa hiljakseen pienellä vaihteella. Myöskin vapisee auto aikalailla varsinkin rajumman kiihdytyksen jälkeen.

Kuskin etuvetarissa on väljää joka varmasti tekee osansa muttei mielestäni selitä tuota helvetillistä rutinaa. Etukardaanissa myöskin väljää. Täytyy auto purkaa nyt mutta jos jollakin olisi tietoa mitä näistä yleensä on hajonnut niin tietäisi vähän jotain ennakkoon.

Etukardaanissa linkin mukaista klappia. https://youtu.be/m44qW6SE9gA

-Aki

[Kojontti]

No jakolaatikon laakerit. Ja ehkä muutakin jos on öljyt karannut.

[Tikkunen85]

Autosta nyt laatikko otettu pöydälle ja ainakin pääakselin laakerit menee uusiin. Mitään muuta selvästi havaittavaa damagea en ole löytänyt. Jakolaatikostakin noin purettuna tuntuu vähän joka paikka väljältä muttei laakereissa kuitenkaan esiinny ylimääräisiä ääniä eikä myöskään tunnu klappia. Kun tuota jakolaatikon sisusta katsoo ja hipelöi niin ei yhtään ihmetytä miksi ne ei kestä

Kaikki hampaat niin laatikon kuin myös jakolaatikon osalta näyttää ehjiltä eikä kummankaan kipon magneeteissa ollut mitenkään epätavallisen paljon metallimujua. Myöskään mitään lohkareita en sisuksista löytänyt.

Laatikon kun otin irti niin heti huomasi purkamatta että akselissa hirveä klappi joka suuntaan. Voisiko syyllinen siis löytyä pelkästään sen laakeroinnista ja se välys siis aiheuttanut väärän hammaskosketuksen josta tuo vitullinen ääni lähtenyt..?

Sanokaas viisaat että käykö tuohon takavetoisen laatikko? Tai edes sisukset siitä? Mietinnässä nyt että laakeroiko tuon ja toivoo ettei rattaat sitten ulvomaan huonoilla laakereilla ajelun seurauksena vaiko vaihtaako ehjä koko roskan...

[Hezman]

Kyllä siihen käy myös takavetoisen laatikko. Minkä kuntoinen oli hela, jolla turbiinin kaula laakeroituu laatikon runkoon? Näyttäs omien kokemusten perusteella, että se on laatikon heikoin lenkki. kuluneena se aiheuttaa nimenomaan tuota tärinää. Ei niinkään äännä, kuten neulalaakerit.
Kyllä se kannattaa laakeroida. Uudet neulalaakerit maksaa kaikkinensa jonkun kympin. Kuluneet helatkin olis hyvä vaihtaa mutta on toimenpiteenä hiukan haastavampi. Joutuu sorvaamaan sopivat asennustuurnat jokaiselle helalle erikseen.
Jakolaatikon ongelmista ei ole kokemuksia. Onkos se ketjulla toteutettu vai miten?

[Tikkunen85]

Kyllä siihen käy myös takavetoisen laatikko. Minkä kuntoinen oli hela, jolla turbiinin kaula laakeroituu laatikon runkoon? Näyttäs omien kokemusten perusteella, että se on laatikon heikoin lenkki. kuluneena se aiheuttaa nimenomaan tuota tärinää. Ei niinkään äännä, kuten neulalaakerit.
Kyllä se kannattaa laakeroida. Uudet neulalaakerit maksaa kaikkinensa jonkun kympin. Kuluneet helatkin olis hyvä vaihtaa mutta on toimenpiteenä hiukan haastavampi. Joutuu sorvaamaan sopivat asennustuurnat jokaiselle helalle erikseen.
Jakolaatikon ongelmista ei ole kokemuksia. Onkos se ketjulla toteutettu vai miten?

Öööö....turbiini? Tämä potilashan on siis manuaali askilla

[Hezman]

Öööö....turbiini? Tämä potilashan on siis manuaali askilla

No eipä sitte mitään

[Esal]

No eipä sitte mitään

Vaikka ei nyt alkuperäiseen asiaan liitykään, niin tuosta taka- ja nelivetoisten automaattilaatikoiden sopivuudesta että ainakin omaan 330xd kun laatikkoa kyselin, niin nelikkoon ei meinannut oikein sopivaa silloin löytyä.
Korjaamo oli automaattivaihteistoihin erikoistunut ja olisi luullut että tietävät jos siihen normi takavetosen laatikko sopii. Siitä en sitten tiedä, voiko sen peräpään vaihtaa päittäin toisesta?

[Hezman]

Vaikka ei nyt alkuperäiseen asiaan liitykään, niin tuosta taka- ja nelivetoisten automaattilaatikoiden sopivuudesta että ainakin omaan 330xd kun laatikkoa kyselin, niin nelikkoon ei meinannut oikein sopivaa silloin löytyä.
Korjaamo oli automaattivaihteistoihin erikoistunut ja olisi luullut että tietävät jos siihen normi takavetosen laatikko sopii. Siitä en sitten tiedä, voiko sen peräpään vaihtaa päittäin toisesta?

Itte vaihteisto on samanlainen, ulostuloakselin voi vaihtaa jakolaatikkoon. Tai toiste päin.

[Esal]

Itte vaihteisto on samanlainen, ulostuloakselin voi vaihtaa jakolaatikkoon. Tai toiste päin.

No, ei ollut viitsinyt korjaaja perehtyä mikä noissa erona on.

Välillä auton osissa näyttää olevan vaan joku ylimääräinen hilu, jonka laittamalla toiseen tuleekin kokonaan eri osanumerolla oleva osanen...

[Teemuzz]

Takavetoisen automaattilaatikko on A5S360R, nelivetoisen A5S390R. Sitä en osaa sanoa, että mitä numerot tarkoittaa ja mitä eroa noilla laatikoilla on. Mulla on ollut 2 nelivetoista automaattia, enkä ole niitä laatikoita rikki saanut, vaikka on vähän yritystäkin ollut, niin ei ole tarvinnut ruveta purkamaan.

[Esal]

Takavetoisen automaattilaatikko on A5S360R, nelivetoisen A5S390R. Sitä en osaa sanoa, että mitä numerot tarkoittaa ja mitä eroa noilla laatikoilla on. Mulla on ollut 2 nelivetoista automaattia, enkä ole niitä laatikoita rikki saanut, vaikka on vähän yritystäkin ollut, niin ei ole tarvinnut ruveta purkamaan.

Tuo 360 numeroinen on ihan alkusarjan autoissa -00 asti, muutoin 390.

[ruikki]

Ite ajoin yhen vetarin loppuun.
Kesti naksuttamisen alkamisen jälkeen vielä n. 100tkm.
Lopulta meni nivel rikki. Kehä palasiksi ja kuulat karkas.
Auto ei liikkunu mihinkään ku etuvasen meni rutisi vaan se vetari.

[Tikkunen85]

Laitetaanpas tänne ratkaisukin kun topikki kerta vielä pystyssä ja jos joku joskus tietoa etsii. Vikaa lähdin siis viime kesänä paikallistamaan irroittamalla vaihdelaatikon ja moottorin sisään menevässä akselissa tuntui melkoinen klappi. Laakeri siis todella väljä ja sitämyötä hammaskosketus väärä josta rallatus luultavimmin kuului.

Marmorihan myy näihin pelkkää vaihtolaatikkoa joten laakeri/stefanumeroiden kanssa etraan josta löytyikin laatikon takapään laakeria lukuunottamatta muistaakseni kaikki. Tuo yksittäinen laakeri löytyi sekin piirustusnumeron perusteella sitten italiasta ja näillä eväillä laatikko nippuun ja tänäkin päivänä pelaa siis äänettömösti

En tiedä miten paljon porukka on näitä laatikoita purkanut mutta itse pidin tuota kasausta sen verran vittumaisena operaationa etten moiseen ihan suosiolla uudestaan ryhdy jos ei ole ihan pakko...