E46 2003 - N42 konemurheita

[Wildchild]

Moi!

Potilas on 318Ci 2003 N42 moottorilla, lähes 300tkm mittarissa.

Muijan auto alkoi tossa pari päivää sitten kaasuttelemaan yksinään. Huono video tässä:

https://youtu.be/cjU7zzjVq2k

Lämpösenä tai kylmänä humppaa 1000-2000 välissä yksinään. Ulkomailta lueskelin että olis valvetroniciin liittyvä oli ehdotuksia että pitäis piuhaa kokeilla irti. Ei vaikutusta. Imuvuotoja yritetty ettii bräkleenin kanssa, ei mitään.

Katsoin myös kaasuläpän piuhan, puhistin ja löin takas kiinni. Alkoi tällä toimimaan, mutta epäilin että se oli sattumaa, koska välillä uudelleen käynnistyksen jälkeen toimii ihan normaalisti. Olisko kaasuläppä tiensä päässä?

Mistä alkais vikaa selvittämään? Inpa ei näyttäny mitää koodeja koneesta, tai siis tuoreita. EML valo pamahti päälle pari viikkoa sitten ja auto oli hetken laiska. Sammutus ja käynnistys niin loppu ja tää oire tuli viikko sen jälkeen. Tästäkään ei ollu mitää jälkiä Inpassa moottoripuolella.

Huoltohistoriaa voisin valottaa sen verran että autoon on tehty 2v sitten jakopääremppa ja viimesen vuoden sisällä on vaihdettu tuplat, puolat, maf ja bensapumppu. Kaikki OE laatua, (bosch).

Haulla en löytäny vastaanvaan vikaan vinkkejä.

[Rudenorth]

Kannattaa tarkistaa myös ilmanputsarin kotelo, sen alaosa imuilman vaimennin, löytyykö hihnapyörän tekemään reikää.

[Wildchild]

Kannattaa tarkistaa myös ilmanputsarin kotelo, sen alaosa imuilman vaimennin, löytyykö hihnapyörän tekemään reikää.

Moi!

Kiitos vastauksesta. Tarkastelen huomenna ensimmäisenä kun menen tutkimaan autoa lisää.

[Wildchild]

Eipä ollut imuilmanvaientimessa mitään. Tarkastelin myös öljykorkin tiiveyden, se oli ok. Tutkin letkuja ja ainoastaan huohottimen öljyerotin oli hieman öljyssä, muttei hörähdellyt missään vaiheessa kone kun suihkin bräckleeniä sinne.

Mutta, vika on kadonnut itsekseen :think Ajelin itse tällä pari päivää eikä vika enää tullut esiin.

Kone käy omasta mielestä kylmänä huonosti, vähän kun yks pytty olis puolittain pois käytöstä, lämpösenä rokkaa kyllä. Vetoja ei puutu kylmänäkään, mutta tyhjäkäynti on vähän sellainen rouhea. Inpan livedassa ei näkyny mitää kummallista kylmäkäynnistyksessä.

Ainoa mitä löysin oli alipainepumppu vuotaa öljyä suoraan pakoputken päälle. Siihen on tiivistesarja tulossa jo.

Tutkinta jatkuu jos vika tulee uusiks.

[Antti O]

Kokeiles laittaa ilmastointi päälle se nostaa vähän kierroksia. Käykö kylmänä paremmin?

[Wildchild]

Kokeiles laittaa ilmastointi päälle se nostaa vähän kierroksia. Käykö kylmänä paremmin?

Pitää testata. Mikä tässä takana?

[Antti O]

Pitää testata. Mikä tässä takana?

En tiedä sen paremmin muutakun tietääkseni kompura rasittaa hieman konetta ja dme kompensoi tätä hieman nostamalla tyhjäkäyntikierroksia.
En nyt tiedä onko tosta tyhjäkäynnistä sen enempää syytä huolestua, ei tuo minunkaan N46 nyt käy kun kuutoskone kylmänä. On se vähän sellanen epätasasen kuuloinen vaikkei se täristä tai mitenkään muuten sekoile. Ja vedot on kylmänä ja kuumana myös ihan identtiset.

[Dualfun]

Veikkaan sitä kaasuläppää edelleen.
Voisi aloittaa nollaamalla adaptaatiot, sekä variantit - ts kaikki opitut arvot.

[Topi08]

lainataan vähän topikkia, mitä muita tyyppivikoja noissa n42 koneissa oikein olikaan? :think

[Wildchild]

Veikkaan sitä kaasuläppää edelleen.
Voisi aloittaa nollaamalla adaptaatiot, sekä variantit - ts kaikki opitut arvot.

Oliko toi nyt se virratpäälle, kaasupohjaan nollaus mistä luin aikasemmin ulkomaisilta foorumeilta? Vai puhutaanko me inpasta errormenusta löytyvästä valikosta? Katselin kyllä sitä, mutten uskaltanut tehdä mitään kun olen noudattanu hyvää ohjetta minkä luin netistä. Inpalla ei pidä _kokeilla huvikseen_ mitään.

Tää on nyt todella toisenkäden tietoa, mutta eräs pitkään autokorjaamoa pitäny tuttava puhu tosta N42 jakopäänrempasta sellaista ettei oo saanu autoa ikinä skulaamaan ilman että on kirjottanu tehdasasetukset ecuun. Eli jostain nollarom sisälle. Ihan humpuukkia vai olisko jotai perää? Vai ajaako adaptioiden nollaus saman asian?

EDIT: Vastaan itselleni, eli kyllä puhutaan siitä valikosta F4 -> F7. Raportoin tuloksia.

[Wildchild]

Oliko toi nyt se virratpäälle, kaasupohjaan nollaus mistä luin aikasemmin ulkomaisilta foorumeilta? Vai puhutaanko me inpasta errormenusta löytyvästä valikosta? Katselin kyllä sitä, mutten uskaltanut tehdä mitään kun olen noudattanu hyvää ohjetta minkä luin netistä. Inpalla ei pidä _kokeilla huvikseen_ mitään.

Tää on nyt todella toisenkäden tietoa, mutta eräs pitkään autokorjaamoa pitäny tuttava puhu tosta N42 jakopäänrempasta sellaista ettei oo saanu autoa ikinä skulaamaan ilman että on kirjottanu tehdasasetukset ecuun. Eli jostain nollarom sisälle. Ihan humpuukkia vai olisko jotai perää? Vai ajaako adaptioiden nollaus saman asian?

EDIT: Vastaan itselleni, eli kyllä puhutaan siitä valikosta Active -> F7. Raportoin tuloksia.

Jeps, eli kävin resetoimassa inpalla noi arvot mitä oli resetoitavissa. Siellä ei ollu kaasuläppää erikseen. Näillä resetoinnilla ei ollu vaikutusta oikeastaan kylmäkäyntiin.

Kokeilin myös netin ohjeella millä kaasuläpän pystyy resetoimaan ja auto kuoli kokonaan. Ei starttaa.

Inpalla kuoleman jälkeen tarkistelin bensapumput jne, mutta siellä oli kaikki kunnossa.

Eli uutta kaasuläppää tilaamaan? Kokeilin toistaa ton monesti ja kahdella eri ohjeella, mutta ei.

Ei onneks oo parii sataa enempää orkkis VDO. Pitää ehkä tarkistaa vielä EWS jos se olis hukannu ajonestosirun ? Kaukaa haettu mutta pitää kattoa.

[Antti O]

Siis millä ohjeella nollasit kaasuläppää, laitatko infoa.
Saiskohan dissillä sen uusiksi opetettua.

[Dualfun]

Ei ole väliä onko INPA vai DIS, sama nollaus siinä tapahtuu - DIS vain opettaa käyttäjää step by step miten homma saatetaan loppuun, INPA vain nollaa arvot ja jättää käyttäjälle itse pääteltäväksi toimenpiteet.

Kaasuläppä pitää opettaa tuon toimenpiteen jälkeen uusiksi ääriarvoistaan:

Sytytysvirta päälle
Kaasu pohjaan 4 kertaa
Virrat pois
Odota 10sec
Käynnistä

[Wildchild]

Sytytysvirta päälle
Kaasu pohjaan 4 kertaa
Virrat pois
Odota 10sec
Käynnistä

Tämän jälkeen kuoli. Yritetty myös että virrat päälle, 10sek, virrat pois 10sek ja käyntiin. Ei sano mitään.

Pääsen tutkimaan tossa töiden jälkeen.

[Wildchild]

Tämän jälkeen kuoli. Yritetty myös että virrat päälle, 10sek, virrat pois 10sek ja käyntiin. Ei sano mitään.

Pääsen tutkimaan tossa töiden jälkeen.

Tossa kokeilin sellaista että starttasin ilman että kaasuläpän piuha oli kiinni, ihan nähdäkseni tuleeko koodia. Tulihan sieltä ja tuli muutakin outoa näkyviin. Alla kuvat koodeista, pahoittelen kännykällä otettua screenejä. Inpa-läppäri ei pääse nettiin.

http://aijaa.com/C8LSEO

http://aijaa.com/un3mM3

http://aijaa.com/1jF5OY

http://aijaa.com/ljCw3a

http://aijaa.com/TM7UUI

EWS read status sano tälläistä. Meinaaks tää sitä ettei oo kirjotettu sirua?

http://aijaa.com/uKgCKW

EDIT: Kaasuläppä aukee ja sulkeutuu kun painaa kaasua virrat päällä.

EDIT2:

-Bensapumppu pyörii ja tekee paineen suutintukille asti
-Kaasuläppä näkyy livedatassa toimivan miten pitää, asennot ym kunnossa.
-Suuttimet aukee kun jumppaa Inpasta päälle.

Se mitä ei tapahtu, niin startatessa suuttimet ei naksu eikä puolat kipinöi. Alkais kääntymään vika tonne EWS:n puolelle, ei anna DME:lle lupaa startata? Voisko olla sattumaa et avaimen siru kuoli samalla kertaa kun nollas kaasuläpän opitut arvot vai teinkö ite jotain prosessissa? Kaukosäätönen keskuslukitus kyllä toimii.

Jos tosiaan ajonesto päällä niin vissiin joutuu kärräämään sen uudelleenkoodattavaksi. Kojelaudassa välkkyvä valo kyllä sammuu kun lyö virrat päälle, mutta kertooko toi kaikkea ajonestosta vielä? Netissä oli ohje testaukseen, jos ovet laittaa kiinni, ikkunan auki ja koittaa startata niin ovien pitäis aueta automaattisesti jos on koodattu avain lukossa. Näin ei tapahdu tässä vehkeessä.

Tuleeko kellään mitään muuta vielä mieleen?