Takapään puslat loppu- apuja kaivataan!

[Maxine]

Autossa kunnostettu etupäätä ja tänään kävi suuntauksessa ilmi, että takapää onkin "katastrofi" eli kulmat aivan solmussa. Tuli kehotus että uusittava ainakin takapään alatukivarren etupuslat. Auto on siis varsinkin kovissa nopeuksissa todella ikävä ajettava ja tärisee. Mutkissa tuntuu että lentää justiinsa ulos tieltä.

Onko siellä takapäässä muutakin potentiaalista vaihdettavaa? Puslia on ilmeisesti enemmänkin, entä itse tukivarret? Auton käytös on oikeasti aika järkyttävää joten mitä kaikkea takaa kannattaisi samalla vaihtaa? Joskus olen lukenut koko perän irtoamisesta, tärinä on aika kovaa eli mahtaako olla pelkistä puslista kiinni.. Yhdellä korjaamolla auto kävi tutkittavanakin miksi tärisee. Syyn piti olla etupään alatukivarret, ei ollut. Mm. ne nyt vaihdettu ja vaihtanut korjaamo väitti että auto nyt kunnossa. Suuntaaja sanoi kuitenkin heti pihassa huomanneensa että auto kolisee. Olen sen verran turtunut auton käytökseen etten ole kolinaa kuullut, mutta tärinän näkee ihan silmillä ratista. Täriseekö ratti sitten takapään takia..?

[HTK12]

Tietämättä tarkemmin mikä auto kyseessä, niin satunnaisesti arvottu takapään räjäytyskuva takana olevista tukivarsista ym.



Näihin kyselyihin kannattaisi laittaa auton tiedot (vm, sedan/coupe/touring.., mallimerkintä (320d/325i..), niin olisi porukan vähän helpompi arpoa niitä osia.

[Maxine]

Tietämättä tarkemmin mikä auto kyseessä, niin satunnaisesti arvottu takapään räjäytyskuva takana olevista tukivarsista ym.



Näihin kyselyihin kannattaisi laittaa auton tiedot (vm, sedan/coupe/touring.., mallimerkintä (320d/325i..), niin olisi porukan vähän helpompi arpoa niitä osia.

Joo pahoittelut, en tajunnut ajatella että malli tietysti vaikuttaa. Auto siis 316 1.9l sedän cm 1999.

Onko niin että takapäässä 5 puslaparia? Jos alkaa näitä vaihtamaan, saako samaan työhön järkevästi yhdistettyä kaikkien vaihtamisen? Pahoja ongelmia ilmeisesti ainakin nro 4 kanssa mutta vaihtaminen ei kuulemma yhtä helppoa kuin eteen. Itse tukivarsia ei siis kannata vaihtaa? Saksan hinnoilla itse puslat n 100e setti? Vaihtotöistä sää varmaan maksaa pidemmän kaavan mukaan? Jos osia irroitettava niin olisiko syytä samantien vaihtaa ainakin 2 ja 3?

[HTK12]

Joo pahoittelut, en tajunnut ajatella että malli tietysti vaikuttaa. Auto siis 316 1.9l sedän cm 1999.

Onko niin että takapäässä 5 puslaparia? Jos alkaa näitä vaihtamaan, saako samaan työhön järkevästi yhdistettyä kaikkien vaihtamisen? Pahoja ongelmia ilmeisesti ainakin nro 4 kanssa mutta vaihtaminen ei kuulemma yhtä helppoa kuin eteen. Itse tukivarsia ei siis kannata vaihtaa? Saksan hinnoilla itse puslat n 100e setti? Vaihtotöistä sää varmaan maksaa pidemmän kaavan mukaan? Jos osia irroitettava niin olisiko syytä samantien vaihtaa ainakin 2 ja 3?

Itse en ole e46 takapäähän noita jumpannut, niin paha sanoa miten pitkään tuossa menee. Sopivalla ulosvetäjällä tuollaiset puslat yleensä kyllä vaihtuu aika näppärästi. Kannattaa harkita, että vaihdattaa kaikki kerralla. Suuntauksessa käyminen kun kuitenkin maksaa aika paljon, niin siellä ei kannata jatkuvasti ravata. Kumiosat hapristuu ajan kanssa, joten eivät enää kyllä ole uuden veroisessa kunnossa yksikään. Pikaisesti vilkaistuna näyttäisi olevan se 100€ läjä postikuluineen Saksasta nuo kaikki puslat.

[jluoma]

Joo pahoittelut, en tajunnut ajatella että malli tietysti vaikuttaa. Auto siis 316 1.9l sedän cm 1999.

Onko niin että takapäässä 5 puslaparia? Jos alkaa näitä vaihtamaan, saako samaan työhön järkevästi yhdistettyä kaikkien vaihtamisen? Pahoja ongelmia ilmeisesti ainakin nro 4 kanssa mutta vaihtaminen ei kuulemma yhtä helppoa kuin eteen. Itse tukivarsia ei siis kannata vaihtaa? Saksan hinnoilla itse puslat n 100e setti? Vaihtotöistä sää varmaan maksaa pidemmän kaavan mukaan? Jos osia irroitettava niin olisiko syytä samantien vaihtaa ainakin 2 ja 3?

Monta puslaa on takanakin, ja tyypillisesti juuri nro. 4 nousee ensimmäisenä ongelmaksi. Koko päivä mulla meni kun vaihdoin nuo kaksi omassa tallissa. Kannattaa kysyä ennakkoon hinta-arvio asennukselle.

[Wespa]

Kyllä hommaan kannattaa viikonloppu varata kun ensimmäistä kertaa tekee. Ulosvetäjä ei ole välttämätön, mutta nopeuttaa kyllä kummasti hommaa. Itse en laittaisi orkkis kumipuslia, vaan vaikkapa Strongflexin punaiset.

Edit. Tukivarsissa harvemmin on semmoista vikaa että niitä tarvitsisi vaihtaa. Toivottavasti perä ei ole revennyt..

[Maxine]

Kyllä hommaan kannattaa viikonloppu varata kun ensimmäistä kertaa tekee. Ulosvetäjä ei ole välttämätön, mutta nopeuttaa kyllä kummasti hommaa. Itse en laittaisi orkkis kumipuslia, vaan vaikkapa Strongflexin punaiset.

Edit. Tukivarsissa harvemmin on semmoista vikaa että niitä tarvitsisi vaihtaa. Toivottavasti perä ei ole revennyt..

Joudun viemään jonnekin korjaamolle kun osaamista tai välineitä vaihtohommiin ei ole. Mistä näitä strongflexejä saa? Onko kovin kalliita? Auto tärisee sen verran että vähän huoli painaa että onkohan pelkät puslat. jos repeämä on, selviääkö se katsastuksessa? Mietin kannattaisiko viedä nyt katsastukseen ennen kuin tekee enää lisäremontteja. Tavallaan auto on vähän sellainen maanantaikappale niin en tiedä kauanko se ylipäätään kestää. vaikka Lemfördetiä on alle laitettu niin en siihen haluaisi ylimääräistä haluaisi autoon laittaa. Tosin puolen vuoden kulut ylittää jo 2k kevyesti että tämä toive taisi mennä jo.

[Wespa]

Ei se perän repeäminen melko suurella todennäköisyydellä selviä katsastuksessakaan, vaatii harjaantuneet silmät ja tietämystä nimenomaan E46-mallista.

Täriseekö auto siis vain veto päällä, vai myös tyhjäkäynnillä auto paikoillaan? Jos jälkimmäinen niin sitten veikkaan kyllä vikaa koneessa ja/tai voimansiirrossa. :think

[jr66]

Ei se perän repeäminen melko suurella todennäköisyydellä selviä katsastuksessakaan, vaatii harjaantuneet silmät ja tietämystä nimenomaan E46-mallista.

Kokemus e36:sta ajaa saman asian, premium-merkki kun on...

[Maxine]

Ei se perän repeäminen melko suurella todennäköisyydellä selviä katsastuksessakaan, vaatii harjaantuneet silmät ja tietämystä nimenomaan E46-mallista.

Täriseekö auto siis vain veto päällä, vai myös tyhjäkäynnillä auto paikoillaan? Jos jälkimmäinen niin sitten veikkaan kyllä vikaa koneessa ja/tai voimansiirrossa. :think

Onko vinkkejä, millä korjaamolla tätä tietämystä olisi? Auto on käynyt usealla korjaamolla ja kaikki joko vakuuttavat että se on kunnossa (not!) tai että vika on osassa x mutta minkään osan vaihtaminen ei ole vielä tuonut lopullista helpotusta. Ihme arpomista, mikä johti turhaan mm. suuntaukseen.

Mieli tekisi sanoa, että milloin tuo nyt ei tärisisi mutta siis katunopeuksissa se on ihan ok. Silloin se lähinnä tuntuu huonolta, hyppii kuopissa omituisesti ym. Mitä kovempaa ajaa sitä enemmän pelottaa istua kyydissä. Kun nopeutta alkaa olla 120 km/h niin peilistä katsoessa takana tulevat autot tärisevät. Jos sitten motarilla vielä mutkia niin sitten pelottaa jo ihan tosissaan pysyykö auto tiellä. Perä ei jotenkin niinkuin seuraa muuta autoa vaan mutkittelee kummallisesti. Suuntauspaja sanoi vian olevan noissa taka-akselin puslissa. Se mikä itseä ihmetyttää kun rattikin tärisee, sopivissa olosuhteissa sen näkee ihan silmällä. Alustaosien lisäksi vaihdettiin viime viikolla kaikki jarrupalat.

Auto on myös kamala bensasyöppö, tämä ominaisuus alkoi kun siihen tuli vaihtomoottori. Alkuperäisellä moottorilla ongelmaa ei ollut, nykyään 15l sadalla on peruskauraa. Pakkasella lähenee 20l. Eli voihan se konekin olla huono mutta se ajoa haittaava tärinä ja mutkittelu kasvaa nopeuden mukana.

[Ruut]

Repäseppä takakontin sisukset irti _kokonaan_ ja käännä takapenkin nojat eteen.

Sieltä löytyy taatusti vastaus onko perä revennyt.

Vararengas kotelon ja selkänojien välistä.

[Doni]

Repäseppä takakontin sisukset irti _kokonaan_ ja käännä takapenkin nojat eteen.

Sieltä löytyy taatusti vastaus onko perä revennyt.

Vararengas kotelon ja selkänojien välistä.

Kyllä se pitää alakautta katsoa. Ei näy sisäkautta koska kiinnitysholkin yläkiinnitys on näkyvän pellin alla.

Vasen taka ja oikea etu sieltä ekana paukahtaa.

[Maxine]

Kyllä se pitää alakautta katsoa. Ei näy sisäkautta koska kiinnitysholkin yläkiinnitys on näkyvän pellin alla.

Vasen taka ja oikea etu sieltä ekana paukahtaa.

Omassa autossa ei takapenkit edes käänny joten joku osaavampi saa katsoa. Katsastuksessa ei tullut huomautettavaa eli seuraavana ohjelmassa sitten niiden tukivarren/keinuvarren etummaisten puslien vaihto. Siihen hinta-arvio n 250, kaikkien takapuslien vaihto kuulemma jo tonnin juttu. huoltomies oli kuulemma rempannut kaksi e46:sta lattiasta kattoon ja varoitteli ettei ne etummaiset puslat välttämättä riitä mutta niistä voi aloittaa ettei sinänsä ole rahallisesti iso vahinko aloittaa etummaisista puslista. Jos jollekin tulee sama vastaan. Auton tärinä kuulemma ensisijassa kuitenkin voimansiirto-ongelma. Katsastusmieskin ystävällisesti totesi että onkin aika paljon uutta osaa auton alla. Voihan sen niinkin muotoilla...

[antti]

Nostellaas tätä. Omalla ´01 e46 ajettu 230tkm. Katselin, että Ebaysta saa noita merkki-/mallikohtaisia puslien irroitus ja kiinnitystyökalusarjoja, onko kokemuksia? Kannattaako tiputtaa koko akseli pois jos vaihtaa kaikki vai onnisuisikohan sopivilla ulosvetimillä pusla kerrallaan akseli kiinni?

[Dualfun]

Kannattaako tiputtaa koko akseli pois jos vaihtaa kaikki vai onnisuisikohan sopivilla ulosvetimillä pusla kerrallaan akseli kiinni?

Käyttöautoon, tuskin, vaihda paikoillaan tärkeimmät ja kovaa ajoa. Pitempiaikaiseen omistukseen, harrasteeseen, jne - ehdottomasti kaikki vaihtoon ja akseli alas. Ihan kaikkien vaihtaminen ei akselisto paikoillaan onnistu oikein, vaikka tiputtaisit sitä alas vähän.