N42 nokka-anturi probleema

[Vekke_]

Yritin hakea foorumilta vastaavia tapauksia, mutta ihan suoraan vastaavaa ei löytynyt. Auto on perus 316 compact n42 koneella, ajettu n. 230 tkm. Jakoketju vaihdettu huoneen n. 25 tkm sitten, ketju ei löysällä.

Auto on temppuillut kevään mittaan jättämällä käynnistymättä ja herjaamalla kampiakselin ja nokan tunnistimia. Kevään mittaan vaihdettu akku, kampuran sensori (kahdesti, koska ensin paska Kiinan anturi) ja nyt vielä imunokan anturi.

Nyt vika on sellainen, että anturin vaihdosta huolimatta imunokan anturi jättää vikakoodin. Auto kuitenkin käynnistyy ja käy ihan hyvin. Jos imunokan anturissa irrottaa johdon kone ei käynnisty.

Sitten kun viikon tai kaksi ajelee niin auto ei enää jossain vaiheessa käynnisty ensimmäisellä tai sitten käynnistyy hetkeksi ja sammuu. Tätä kun jatkuu riittävästi niin hetken päästä ei enää starttaa ollenkaan.

Mistähän mahtaisi olla kyse?

[Amigo]

Mitä vikakoodia sieltä pukkaa? Voisiko vika olla pakopuolen anturissa? Ja nämähän on aika tarkkoja siitä minkä anturin sinne laittaa, kannattaa laittaa alkuperäinen jos kukkaro sallii.

[Vekke_]

Vikakoodi INPA:lla luettuna on juurikin tuo imunokan asentoanturi. Vaihdoin anturit päikseen, ei vaikutusta. Otin myös vanos-solenoidit irti, putsasin ja vaihdoin päikseen, eikä vaikutusta. Onko näissä tullut probleemia johtosarjoihin? Mistäs selviäisi mihin Ecun liittimiin tuon nokka-anturin johdot vie jos vähän mittailisi kulkeeko virta? Toisaalta kyllä siellä jotain liikkuu kun liitin irrotettuna auto ei käynnisty.

Viimeisin anturi on motonetin tarvike, joka kai nyt oli joltain ihan ok valmistajalta. Kampiakselille tuli haettua KL-varaosilta sellainen mistä on BMW:n merkki höylätty yli.

[Lundersson]

Kerro tarkka koodi, sen perusteella vika voi löytyä myös johtosarjasta ja/tai ECUsta..

[Vekke_]

Koodi on 2781 ja saksaksi tuo imunokan anturi. Standardi OBD:lla luettuna p0343 ja Sensor A bank 1 --> imunokan anturi.

[_nixu_]

Inpa antaa kyllä tekstimuodossa myös koodin, mikä selitys siinä on?
Jako pielessä niin herjaa imunokan asentoa tms.

[Vekke_]

Minun INPA ei osaa tuota kohtaa englanniksi, mutta antaa siis vikakoodin 2781 ja tekstin Nockenwellengeber einlass, jonka olen googlaamalla päätellyt tarkoittavan imunokan anturin vikaa.

En usko, että olisi jako pielessä kun muuten kone käy ihan normaalisti. Toki Vanokset eivät näytä tekevän mitään, mutta veikkaan, että se on seurausta tämän vikakoodin läsnäolosta.

[Lundersson]

Nopeasti googlaamalla antaa selitykseksi P0343 Camshaft Position Sensor "A" Circuit High. Tämän perusteella signaali liian voimakas. Tarkista että tuleeko anturille maata, eli mittaa minus (-) johto että on nolla Ohmia. Omassa oli sama vika ajat sitten ja vika/katkos oli ecussa. Voi olla myös johto-ongelma. Sain vian korjattua ensin laittamalla ryöstäjällä johto suoraan moottorin runkoon ja myöhemmin vaihdoin ecun.

[Amigo]

Viimeisin anturi on motonetin tarvike, joka kai nyt oli joltain ihan ok valmistajalta.

Tätä epäilisin syypääksi, mutta esim. Inpalla voisi tarkemmin tutkia anturien toimintaa ennen vaihtoa. Jos et alkuperäistä anturia viitsi ostaa niin laita Hellaa, toimineet itsellä hyvin ja niistä on bemarin logot olleet höylättynä pois.

Minulla oli pitkään p0340 vikakoodi, mikä on vissiin aika sama kuin tuo p0343 ja tarkoitti juuri imupuolen anturin vikaa. Vika korjaantui vasta vaihtamalla pakopuolen anturin. Anturit ovat siis yhteydessä toisiinsa mutta vikakoodi ei tässä tapauksessa kertonut kaikkea, vain sen että signaalissa on jossain kohtaa vikaa.

[Vekke_]

Näissä taitaa tosiaan olla mahdollista, että pakopuolen vika heijastuu vikakoodina imupuolelle kun anturit antavat ristiriitaista tietoa. Tuo minulla oleva vikakoodi kylläkin kohdistuu suoremmin anturiin, eli täytynee tehdä tuo Lunderssonin suositus ja mitata johdot, että vuotaako maihin. Ei olisi täysi ihme, sen verran monta kertaa on tätäkin autoa rempatessa saanut aloittaa imusarjan purkamisella, että onhan siinä saattanut johtosarjat saada kipeää.

[Vekke_]

Varuiksi tuli vaihdettua vielä toinen vanhempi nokka-akselin anturi uuteen eikä mitään muutosta. Täytynee nyt sitten vain mittailla johtoja ja selvitellä.

[Kimbou-N42]

Miulla on sama ongelma mutta vika koodi on "P0341-cam sensor, inlet", oon lukenut kaik maholliset tapaukset ja tämä on suunilleen sama mitä miulla on; ketju on sopivan kireenä ei ole hypänny yhtään, imu puolen nokka anturia on vaihdettu orkkis(ei korjaantunut), tuo kl-varaosat tarjoama halvempi tarvike(ei korjaantunut).

Luiskelin että tässä oli ylijännitettä vikakoodina (omassa on vain tuo P0341), itellä tulee imu puolen sensorin liittimeen n.12V(punanen valkoisella raidalla)-n.12V-Maa

Onkohan mahdollista että olisi kumminki kampiakselin sensori rikki kun olen jonkinlaisen käsityksen saanut että muut ottaa hänestä referenssiä:think

Autona on tuo 316ti e46(n42)