325xi -01: Moniurahina halki

[Muurahainen]

No ihan jo pelkästään siksi koska sen joutuu aina välillä irrottamaan eri remppoja varten ja se on aika tuskaa ilman erikoistyökalua. Usko meinaa loppua siinä hommassa niin mielellään sitä ei toiste enää tee.

Jakari/lenkkiavain + vasara onki melko spessuja työkaluja. On noita jokusesta kymmenestä m50/m52/m54 koneisesta tullu kopsauteltuu auki. Toki se työkalu flektin paikallaan pitämiseenki suht halpa/helpohko vaikka ite väsätä. Täten ei oo sähköflekti kovinkaan korkealla päivityslistalla ollu kun on näissä vanhoissa jtn tähellisempääki pajotettavaa yleensä.

Itsehän olen ajellut tässä pari vuotta ilman viskoa koska ilmastointi ja sen flekti.

[316bemi]

No ihan jo pelkästään siksi koska sen joutuu aina välillä irrottamaan eri remppoja varten ja se on aika tuskaa ilman erikoistyökalua. Usko meinaa loppua siinä hommassa niin mielellään sitä ei toiste enää tee.

Jakari/lenkkiavain + vasara onki melko spessuja työkaluja. On noita jokusesta kymmenestä m50/m52/m54 koneisesta tullu kopsauteltuu auki. Toki se työkalu flektin paikallaan pitämiseenki suht halpa/helpohko vaikka ite väsätä. Täten ei oo sähköflekti kovinkaan korkealla päivityslistalla ollu kun on näissä vanhoissa jtn tähellisempääki pajotettavaa yleensä.

[Wespa]

No ihan jo pelkästään siksi koska sen joutuu aina välillä irrottamaan eri remppoja varten ja se on aika tuskaa ilman erikoistyökalua. Usko meinaa loppua siinä hommassa niin mielellään sitä ei toiste enää tee.

[Muurahainen]

Jos auto on tarkoituksena pitää eikä laittaa kiertoon niin kannattaa samalla vaivalla deletoida tuo visko, eli manuaalimallin sähköropelli sinne viskon ja etutuulettimen tilalle, menee ns. heittämällä ja tehtaallakin laittoivat E9x:stä eteenpäin samaan tapaan.

Miksi jos se visko on ehjä?

[Wespa]

Jos auto on tarkoituksena pitää eikä laittaa kiertoon niin kannattaa samalla vaivalla deletoida tuo visko, eli manuaalimallin sähköropelli sinne viskon ja etutuulettimen tilalle, menee ns. heittämällä ja tehtaallakin laittoivat E9x:stä eteenpäin samaan tapaan.

[peltone]

OK, kiitos neuvoista. Auto on huoltiksen pihalla ja koska automaatti, ei voi hinata joten vaihdan hihnan siellä ja ajan sen kotiin tarkempaa analyysiä varten (pari kilsaa).

Parree varmaan vaihtaa tuo A/C:n hihnakin samalla.

Vähä joutuu taiteilee kyllä, viskon ropellin tuulitunneli ei taida lähtee kyllä pois jos viskoo ei ota pois. 32mm lenkki ja leka/vasara mukaa
ni saa ton viskon ropelin irti jos sen ottaa helpottaaksee jo parkkiksel. Ja vääränkätinen kierre jos ei ollut jo tiedossa.

[Kähmy]

OK, kiitos neuvoista. Auto on huoltiksen pihalla ja koska automaatti, ei voi hinata joten vaihdan hihnan siellä ja ajan sen kotiin tarkempaa analyysiä varten (pari kilsaa).

Parree varmaan vaihtaa tuo A/C:n hihnakin samalla.

[peltone]

Hihna usein luovuttaa seurauksena jonkin muun hajoamisesta.

Tarkista myös rullat ja vesipumppu. Kesämmällä fiksattiin kaverin 328:ia, jossa oli vesipumpun laakeri pettänyt ja pumpun hihnapyörän jumitus/holkkuminen oli repinyt hihnaa myös pituussuunnassa. Pumpun lisäksi tuossa yksilössä oli ohjurirullatkin jo vikisevässä kunnossa. Nuo on suht helppoja osia tarvittaessa vaihtaa M5X:ssä, kun vain saa vähän ryjää pois tieltä.

E

+dampperi kannattaa samalla tarkistaa heiluuko ja onko halkeamia.

[ErkkiE]

Hihna usein luovuttaa seurauksena jonkin muun hajoamisesta.

Tarkista myös rullat ja vesipumppu. Kesämmällä fiksattiin kaverin 328:ia, jossa oli vesipumpun laakeri pettänyt ja pumpun hihnapyörän jumitus/holkkuminen oli repinyt hihnaa myös pituussuunnassa. Pumpun lisäksi tuossa yksilössä oli ohjurirullatkin jo vikisevässä kunnossa. Nuo on suht helppoja osia tarvittaessa vaihtaa M5X:ssä, kun vain saa vähän ryjää pois tieltä.

E

[peltone]

Ihan suosiolla vaa ylimääräset pois edestä. Ei hirveesti oo tilaa muuten tehä yhtää mitää.
Ensin ilmastoinnin hihna irti kääntämällä kiristintä ja sen jälkee moniurahihnan kiristintä kääntämällä iso hihna irti.

https://www.pelicanparts.com/techart...eplacement.htm

[Kähmy]

Onkohan toi kovin yleinen ongelma? Eli eilen poika soitti että ajossa alkoi palamaan latauksen valo, ohjaustehostin häipyi ja lämmöt nousi. Sain sen heti huoltikselle ja kun kävin katsomassa, luulin että paisuntasäiliö olis halki. Ei, oli täynnä nestettä mutta moniurahihna keskeltä "halki".

Onko kovinkin yleinen juttu? Kesällä vaihdoin laturin ja olis varmaan pitänyt tuo hihnakin vaihtaa, mutta oli niin priiman näköinen että jäi sitten tekemättä.

Saako vaihdettua ilman tuota fanin irroitusta? Mulla on siis kiinteä, ei sähköinen.

-Kähmy