330d M57D30 mystinen käynnistymisongelma

[Patura]

Elikkäs potilas vm.01 oireilee seuraavasti. Parin viikon sisään on ruvennut lähtemään käyntiin kylmänä aina huonommin ja on saanut sahata kauankin ennen kun on hörähtänyt tulille välillä. Tässä yksi aamu se ei sitten enään lähtenytkään käyntiin vaan vaikka käynnistelin akun tyhjäksi, tulin töistä ja auto roikkaan ja annoin olla sen pari tuntia niin lähtee käymään ilman mitään ongelmia. Nyt parin päivän testailun jälkeen ei siis lähde käymään ennen kun on pitänyt sen tunnin pari roikassa. Hehkut on vasta vaihdettu. Vikakoodia ei tule.
Mietin vaan että on ollut tyhjäkäynnillä sellaista kierrosten hetkittäistä heilahtelua ja siirtopumpunkin ääntää kierrosten heilahdus hetkellä, tosin tämä kierrosten heilahtelu on jo jatkunut pitkän tovin.

[Patura]

Vikaa tutkittu lisää ja lähtee heti käymään jarrukliinerillä ja jos sammuttaa heti sen jälkeen niin lähtee sittenkin käymään aivan ongelmitta.

[Muurahainen]

Mitäköhän siellä on railipaineet? Jos ei nouse tarpeeksi ei lähde käyntiin.

[BMW525Xda]

Eikö juuri nokkien/kampiakselin tunnistimet reistaile näin. Jompainen noista eiheuttaa juuri kylmäkäynnistysongelmaa ja toimii lämpimänä ja harvoin antavat ennen totaalihajoamistaan edes vikakoodia.
Muistan jopa lukeneeni samanlaisen ongelmakertomuksen foorumilta aikaisemmin joka ratkesi asentotunnistimen vaihdolla.

[Clavurion]

Jos se jarrukliinerin avustuksella lähtee käyntiin, niin puhtaalta rail-paineen ongelmalta tuo kuulostaa. Ensin suuttimien paluuvuodot mitaten. Jos ne on kunnossa, niin rail-pumpun takaosassa olevan painesäätimen tiivisteet vaihtoon.

[BMW525Xda]

Jos se jarrukliinerin avustuksella lähtee käyntiin, niin puhtaalta rail-paineen ongelmalta tuo kuulostaa. Ensin suuttimien paluuvuodot mitaten. Jos ne on kunnossa, niin rail-pumpun takaosassa olevan painesäätimen tiivisteet vaihtoon.

En tiedä miten tuo roikassa 2h nostaa railpainetta mutta olen kuullut että nokka-anturi aiheuttaa käynnistysongelmaa juuri kylmänä ja kun sen saa lämpenemään lähtee normisti käyntiin. Siksi siis arvaus nokka-anturiin.

[Clavurion]

En tiedä miten tuo roikassa 2h nostaa railpainetta mutta olen kuullut että nokka-anturi aiheuttaa käynnistysongelmaa juuri kylmänä ja kun sen saa lämpenemään lähtee normisti käyntiin. Siksi siis arvaus nokka-anturiin.

Lämmin kone pyörii helpommin, korkeammat kierrokset startilla, korkeampi rail-paineen tuotto. Jos kammen tai nokan anturi ei toimi, niin kone ei lähde käyntiin millään määrällä jarrukliineriä.

[Patura]

Kiitos vastauksista, ei varsinaista vikaa kerennyt löytämään kun kerkesin pirssin myydä enemmän mielenkiintoa omaavalle taholle. Uuden kampuran asentotunnistimen kerkesin hommata ja annoin tämän uudelle omistajalle mukaan.

[Clavurion]

Kiitos vastauksista, ei varsinaista vikaa kerennyt löytämään kun kerkesin pirssin myydä enemmän mielenkiintoa omaavalle taholle. Uuden kampuran asentotunnistimen kerkesin hommata ja annoin tämän uudelle omistajalle mukaan.

Kukin tyylillään. Parhaimmillaan tuo vika olisi korjaantunut kahden euron o-renkaalla.