E46 316i öljyn häviäminen

[heukka]

Edit: VIKA KORJAANTUI! Vaihdatin öljynsuodattimen jalan tiivisteen mikä on kuulemma todella yleinen vika tässä moottorimallissa.

Eli ei kuluta enää 1L/800km, vai mikä vika korjaantu?

[Nelikuutonennn]

Moro! Oon uus täällä foorumilla joten elekee tuomitko minua..

Mut joo asiaan! Eli mul on tommonen nelikuutio 1.8 bensamoottorilla (N42B18) ja öljyä häviää about kahden viikon aikana noin 6dl eli tulee se keltainen kannun kuva aina sammuttaessa. Moottorin kyljessä, tarkemmin ottaen venttiilikopan tiivisteen kohdalla on hieman ”huohottanut” öljyä eli luultavasti kopantiiviste vuotaa. Mutta onko muitakin syitä miksi öljyä menee noin paljon? Esim venttiilinvarren kumit...? vai pystyykö pelkkä tiiviste hävittämään noin paljon öljyä?

Edit: VIKA KORJAANTUI! Vaihdatin öljynsuodattimen jalan tiivisteen mikä on kuulemma todella yleinen vika tässä moottorimallissa.

[acccu]

Tikku liman peitossa ei aina ole kansivika, miten öljyn väri ? Vinkki: laita paskakasa kiertoon.

Kiitos vinkistä ja mielelläni tätä noudatan, kuitenkin ensin taidan käyttää korjaamolla ja vähintään vaihtauttaa tiivisteitä :think

Muuten öljy hieman tummaa mutta ei kai mitenkään huolestuttavasti

Edit. Nyt viety Laakkoselle. Vianmäärityksen jälkeen totesivat että vaihtaisivat venttiilikopan tiivisteet ja öljytikun. Kuulemma liman kertyminen öljytikun alapäähän johtuu öljytikun huonoksi menneistä tiivisteistä. Tuntuu että nitä diagnooseja on yhtä monta kuin on asiantuntijaakin Mahdollisia vikoja taitaa olla aika paljon. No, maksetaan laakkoselle ja toivotaan että vika häviää. Ehkä autoa kiertoon pikku hiljaa..

[petrolhead]

Tuo määrä öljyä tuskin katoaa palotilaan (venttiilivarren kumit), ellei perässä ole sankka savupilvi ajaessa?

Eli vuotanee ne jonnekin.

Vaihtoehtoja:
-Jäähdytysnesteen sekaan -> avaa korkki ja kurkkaa
-Pohjamuovien päälle (öljypohjan tiiviste, venakopan kannen tiiviste, ym) -> auto ylös ja pohjamuovi pois ja sieltä kautta asian tarkastelu. Jättääkö läkän maahan asti? Tarkista missä kohtaa läikkä on suhteessa moottoriin / pohjamuovin reikiin.
-Palaa pakoputken päällä -> useimmiten vuotokohta on koneen takaosassa oleva alipainetehostin, jonka tiivisteet falskaavat. Tämä vaihtoehto tuoksahtaa kabiinissa, joten epäselvää ei jää.

Aika paljon moottori pystyy polttaan öljyä ilman että on sininen savupilvi. Jos öljy vaan menee tasaseen sumuna kaikkiin sylintereihin. Viallinen huohotusjärjestelmä on aika todennäköinen. Sen jälkeen ei oo kuin venttiili varren kumit ja männänrenkaat reitteinä mistä öljy pääsee palotilaan.

[Laakeri]

Ei noissa kansivikoja juuri ole. Nesteet voi mennä sen filtterijalan kyljessä olevan lämmönvaihtimen kautta sekaisin. Harvinaista kuitenkin. Öljynsyöntiin lääkkeeksi venttiilivarren kumien vaihto, juurikin tuota luokkaa on öljynkulutus, ku ne on vaihtokunnossa. Samalla alipainepumpun, öljyjalan ja venakopan tiivisteet vaihtoon.

[jr66]

Tikku liman peitossa ei aina ole kansivika, miten öljyn väri ? Vinkki: laita paskakasa kiertoon.

[acccu]

Lainataans härskisti ketjua, kun oma auto on tismalleen samoilla specseillä kuin aloituspostauksessa (N42B18 moottorilla), oma peli on automaattivaihteinen, jos sillä jotain merkitystä olisi. Alla listaa vioista:

- Kylmänä liikkeelle lähtiessä peruutus normaalia, mutta ykkösvaihteella matelee eikä kaasutus auta. Kestää n. 5-15 sec ennen kuin lähtee liikkeelle kunnolla. Kaasun antaminen tuona aikana on sama kuin olisi vaihde vapaalla eli kierrokset nousee ja kone huutaa mutta auto ei liiku yhtään enempää kuin jos olisi painamatta kaasua.

- Liikennevaloihin pysähtyessä kierrokset heittelee, eli viisari värähtelee millin verran ylös alas silloin tällöin.

- Öljynkulutus ollut koko omistusajan suurta. Maantieajossa n. 1 litra / 800 km... Auto on ollut hallussani vasta pari kuukautta.

- Viimeisimpänä öljyvalo syttyi n.10 min ajon jälkeen ja kun tarkistin öljyt, tikku oli vaalean liman peitossa. Ilmeisesti jäähdytysnesteet vuotaneet? Jäähdytysneste oli vain millin vajaa minimirajan kun tarkistin.

Kannen tiivisteet vaan vaihtoon ja moottorin pesu tarpeellinen? Kuinka usein näissä koko kansi on mennyt kieroksi? Ei taida uskaltaa ajaa korjaamolle vaan tilattava hinaus... Kai nuo viat selviää todellisuudessa vasta kun ammattilainen kurkistaa sisälle.

[Antti O]

Mulla vuotaa joku putke päälle ku kärtsää pahasti sisälle... Mikä tarkalleen ottaen on alipainetehostin? Mikä osa siis kyseessä?

Se teidän auto on aiemmasta viestiketjusta päätellen M54 moottorilla oleva.
6-sylinterisissä E46 yleisesti ottaen jos startatessa käryää öljy, venttiilikopan tiiviste vuotaa pakosarjoille öljyä ja se savuaa.
Samalla vaihtuu sekin tiiviste kun vanosremontin tekee.

N42/N46 4-sylinterisissä valvetroniceissa alipainepumppu moottorin takaosassa jos vuotaa öljyä, se vuotaa suoraan pakoputken päälle ja käryää myös melko juhlavasti.

[Damii]

---------

[Kaide68]

Mulla vuoti kone kuin seula jostain.savutus oli kovaa hetken tyhjäkäynnin jälkeen.Loppui kun vaihdoin lyttyyn menneen venttiilikopan huohotusputken.Pesin moottorin kahteen kertaan.Suoritin vielä moottorin sisäpesun ja sen jälkeen uudet öljyt ja suodatin.Nyt ei oikeastaan senää juurikaan savuta eikä ole tullut öljyläikkiä alle.Pohjapanssarikin on poissa niin näkis paremmin jos tiputtais.Tuntuu kuitenkin et kuluttaa öljyä enemmän kuin normaalisti.

[Nelikuutonennn]

Joo, nuo kertoo jo paljon!! Kiitos asiallisesta vastauksesta! Itsekkin mietin että jos menis palotilaan nii aika paljon palaisi... eikä muutenkaan tuprauttele, eli on poissuljettu. Vesikelillä kun ajaa nii huomaa maassa öljyläikkiä kun tulee veden mukana alas, kuivalla kelillä ei mitään. Täytynee rueta purkamaan muoveja ja kattelemaan että minne kerää öljyä, mutta nuita sinun kertomia paikkoja täytyy tutkailla, itse epäilen sitä venakopan kannetiivistettä myös. Pitkän ajon jälkeen pysähdyttyä haisee vähän sellainen öljy eli valuu luultavasti siitä venakopalta pakosarjalle..

[Dualfun]

Tuo määrä öljyä tuskin katoaa palotilaan (venttiilivarren kumit), ellei perässä ole sankka savupilvi ajaessa?

Eli vuotanee ne jonnekin.

Vaihtoehtoja:
-Jäähdytysnesteen sekaan -> avaa korkki ja kurkkaa
-Pohjamuovien päälle (öljypohjan tiiviste, venakopan kannen tiiviste, ym) -> auto ylös ja pohjamuovi pois ja sieltä kautta asian tarkastelu. Jättääkö läkän maahan asti? Tarkista missä kohtaa läikkä on suhteessa moottoriin / pohjamuovin reikiin.
-Palaa pakoputken päällä -> useimmiten vuotokohta on koneen takaosassa oleva alipainetehostin, jonka tiivisteet falskaavat. Tämä vaihtoehto tuoksahtaa kabiinissa, joten epäselvää ei jää.

[Nelikuutonennn]

Moro! Oon uus täällä foorumilla joten elekee tuomitko minua..

Mut joo asiaan! Eli mul on tommonen nelikuutio 1.8 bensamoottorilla (N42B18) ja öljyä häviää about kahden viikon aikana noin 6dl eli tulee se keltainen kannun kuva aina sammuttaessa. Moottorin kyljessä, tarkemmin ottaen venttiilikopan tiivisteen kohdalla on hieman ”huohottanut” öljyä eli luultavasti kopantiiviste vuotaa. Mutta onko muitakin syitä miksi öljyä menee noin paljon? Esim venttiilinvarren kumit...? vai pystyykö pelkkä tiiviste hävittämään noin paljon öljyä?