N42 alipainepumpun irroitus & öljyvuodot

[JKK]

Pojan autossa ilmeisesti falskaa jarrutehostajan alipainepumppu. Jarrupoljin muuttuu kovaksi ja tehostus katoaa. Saattaa toimia yhden jarrutuksen verran ja sen jälkeen tehostin katoaa. Tilasin jo käytetyn tehostimen kalvopöntön mutta sainkin tiedon että näissä syyllinen onkin yleisemmin alipainepumppu. Tilasin sitten siihenkin uudet tiivisteet.

Kysymys: Saako alipainepumpun näperreltyä moottorin takaa irti ilman että irroittaa venttiilikoppaa? Ja onko tiivisteiden vaihto turhaa ajanhukkaa? Pitäisikö kerralla uusia koko pumppu?

[Wildchild]

Pojan autossa ilmeisesti falskaa jarrutehostajan alipainepumppu. Jarrupoljin muuttuu kovaksi ja tehostus katoaa. Saattaa toimia yhden jarrutuksen verran ja sen jälkeen tehostin katoaa. Tilasin jo käytetyn tehostimen kalvopöntön mutta sainkin tiedon että näissä syyllinen onkin yleisemmin alipainepumppu. Tilasin sitten siihenkin uudet tiivisteet.

Kysymys: Saako alipainepumpun näperreltyä moottorin takaa irti ilman että irroittaa venttiilikoppaa? Ja onko tiivisteiden vaihto turhaa ajanhukkaa? Pitäisikö kerralla uusia koko pumppu?

Saa vaihdettua koneen takaa, kolmella kymppimillisellä pultilla kiinni. Tiivisteiden vaihdon yhteydessä näkee pumpun kunnon sisältä. Jos on rattaat kulunut ja tiivisteiden vaihdolla ei tuu kuntoon niin pumppu vaihtoon.

[JKK]

Kiitos, Otetaan tähän samaan vielä vinkit vastaan kun kone tuntuu työntävän vähän joka reiästä öljyä pihalle. Koko konehuone on öljymöhnäinen ja varsinkin pakosarjan alapuoli on pahiten sotkuinen. Ainakin vanoksen säätimien tiivisteet näyttää vuotavan. Ja hommasinkin jo sinne uudet tiivisteet sekä tuohon alipainepumppuun.

Samalla on tarkoitus napata imusarja irti niin mitä kaikkea sinne kannattaisi samalla uusia? Ajattelin ainakin huohotinsysteemin uusia ja öljytikun jalan tiivisteen. Sekä öljynsuodattimen jalan tiivisteen. Mitä muuta?