E46 perän repeämisen estäminen vahvistamalla paikkoja etukäteen

[dsl Bimmer]

Aika monessa E46:ssa perä on irronnut ja se saattaa olla tyyppivika. En tiedä johtuuko perän apurungon takapään irtoaminen korista kallistuksen vakaajasta, tiukoista kiihdyksistä, matalaprofiilirenkaista vai mistä? Useinmiten se on vissiin revennyt molemmista takareunoista yhtäpaljon.

Jos perä ei ole vielä revennyt, niin miten sen voisi etukäteen estää? Löytyykö mitään ohjeita vahvistuksien tekoon? Luulisi vaan, että olisi etukäteen helpompi laittaa vahvistuksia kuin korjata revennyttä perää. Varsinkin, jos vahvistuksien laitto onnistuisi perää irroittamatta.

[Antza]

Kyseessä on jo E36:ssa esiintynyt ja sitä kautta "periytynyt" vika (samantyyppinen voimansiirto sekä takajousitus, missä moottorin vääntömomentti välittyy perästä apurungon kautta koriin). Tavattu lukemani perusteella käytännössä kaikissa vuosimalleissa ja kaikilla moottorivaihtoehdoilla. E46:ssa rakennetta on yritetty vahvistaa, mutta huonolla menestyksellä

Repeämisen todennäköisyyttä varmasti kasvattaa huonosti toteutettu madallus sekä väärillä spekseillä olevat vanteet & renkaat. Samaten ajotyylillä ollee vaikutusta.

Toisaalta repeämistapauksia löytyy myös täysin vakioista autoista (ei madallettu, ei vaihdettu vanteita tms) ja pienilläkin kilometreillä.

Valmiita vahvistussettejä on myytävänä useilla aftermarket-valmistajilla.

BMW:n kanta on hieman kaksijakoinen. Joissain tapauksissa takuunkin umpeuduttua on korvattu osa tai kokonaan korjauksesta, toisissa tapauksissa ei taas yhtään mitään.

[dsl Bimmer]

Onkohan perä repeytynyt myös 316:sta, jossa ei ole takana kallistuksen vakaajaan ollenkaan?

Onko linkkejä vahvistussetteihin?