e39 vai e46

[bemari320mies]

Kyllä minäkin valitsisin tuon E39. Se on kaikin puolin todella hieno, hiljainen, edustava ja mukava. Steptronic-automaattilootalla tietenkin. Ehkä touring olisi se mun valinta. Nahkapenkit olisi asiaa. Tietenkin nokalla olisi 6.sylinterinen, mutta bensakäyttöisenä.

[HJP]

Tietenkin nokalla olisi 6.sylinterinen, mutta bensakäyttöisenä.

Ei taida e39:iä hirveesti saada bensakoneella jossa on vähemmin sylintereitä kuin 6.Ellet sitten tarkoittanut ettet tahdo 8 sylinteristä.

[bemari320mies]

Juu tarkoitin että ei kasikoneella. Miksi ei? No siksi koska lompakko ei tahdo revetä niin suurelle että saisi E39:n kasikoneella. Hienohan se olisi mutta kun ei niin ei. Eli valinta olisi 523i tai 525i.

[Tomi T]

itse laittaisin tuon e46 mallin...Ja onko muuten 330cd:tä olemassa, en ole itse ainakaan nähnyt yhtään coupe diisseliä

Kuten edellä mainittiin, on olemassa. Itsekin olen nähnyt yhden ihan uutena odottamassa toimitusta Tampereen Metro-auton pihalla. Valmistus alkoi 2003, joten ovat hinnoissaan vielä. Mutta olisi kyllä M-Sport II-paketilla todella helmi peli.

Juu tarkoitin että ei kasikoneella. Miksi ei? No siksi koska lompakko ei tahdo revetä niin suurelle että saisi E39:n kasikoneella. Hienohan se olisi mutta kun ei niin ei. Eli valinta olisi 523i tai 525i.

525i maksaa kyllä enemmän kuin joku alkupään V8-malli Tuota 525i:tähän alettiin valmistamaan vuonna 2000.

[Calypsocoupe]

Toista noista saa vain taksikorilla :roll:

[Hemi]

Rahulle: Vanhempien kuin 9/98 ja uudemmissa on yhteneväistä vain raakakori ja pintapellit. Moottorit, sähköt, ym,ym. muuttuu tuon jälkeen kokonaan uusiin. 65-70% autosta muuttuu 9/98 täysin eri vermeille vaikka mallimerkintä pysyykin e39:nä. Kysymys on siis oikeastaan täysin eri mallista.

[Happo]

Kyllä ehjä E39 on sikahyvä valinta. Uskomattoman hiljainen ja hyvä ajaa +vielä aika edustavakin.

[Gifu]

Meitsi taipuis kans e39:iin, komea, hiljainen, edustava jne. Rengasmelu e46:ssa melkoinen, varsinkin coupessa suhinat vielä motarilla häiritsee..

[Robi]

Kyllä mäkin E39:n puolesta puhun. Valittiinhan se uutena -95 markkinoiden hiljaisimmaksi sarjavalmisteiseksi autoksi, ja piti sitä paikkaa pitkään.
E46 on kuitenkin "pikkuauto" kun taas E39 on iso auto. :wink:

[Hemi]

Kannattaa myös muistaa että maailman johtavat autotoimittajat valitsivat aikoinaan 523iA e39:n sen astisen autohistorian parhaaksi autoksi.

[///Mikko]

E46, koska:
- Enemmän thyyning hilpettä saatavailla (jos siis on törkeätä itselle)
- Samoilla koneilla kuin E39 kulkee paremmin
- Uudempi mallia
- Ei tarvetta E39 kokoiselle autolle :juo
- Ei ole "pappamalli" :wink:
- Coupe ja Cäbi 8)

Toisaalta helsingissä tuntuu, että joka kolmanella on E46 sedan tai coupe..

[Hemi]

e39 on tosiaan vakiokilkkeillä lähinnä hieman "konservatiivinen", mutta toisaalta korimalli johon ei helposti kyllästy vuosienkaan "perheessä olon" kuluttua. Tämä mallin vanheneminhan on itseasiassa auton muotokieleen sisäänrakennettu mekanismi(desingin vastakohta) joka määrää hyvin pitkälle auton olemuksen vanhenemisen ja varmistaa kuluttajan siirtymisen uuteen malliin . e39 on selkeäsi taas korimalli jossa jo 30mm:n madallus ja suurempaan pyöräkokoon vaihtaminen(minimi 18") muuttaa erittäin radkaalisti auton kokonaisolemusta. M-tyyppinen koripaketti synnyttää vielä tietyn kliinin tyylikkyyden, jolloin auto on jo täydellisesti eri henkinen kuin vakio. Toisaalta tuon kliiniyden voi myös helposti pilata muutamallakin ylimääräisellä "härpäkkeellä". Tämä kertoo auton sisältämästä oikeasta= kestävästä desingistä, jota on melko mahdoton parannella perinteisin tuning kikoin. e39 on myös korimalli jonka olemus muuttuu poikkeuksellisen paljon suhteessa valittuun väriin.
Nämä likaiset e39:n perushelmiäiset ja metallit korostavat tiettyä konservatiivisyyttä. Auton olemus muuttuu täysin esim.kirkkaalla peruspunaisella, sinisellä tai mustalla. Kokopunainen(japan rot) M-paketilla ja black shadow M5 18-19" pyörin ja xenonein on äkkiä todella kaukana konservatiivisesta.

[juster]

Mistä löytyy tietoa tästä palkinnosta, jonka E39 on voittanut? Ei ainakaan löytynyt "Car of the year" http://www.caroftheyear.org/ sivuilta.

Tämähän on se virallinen palkinto euroopassa, jonka edustaja Suomesta on TM. Sen sijaan Tekniikan Maailmassa puhuttiiin koeajon yhteydessä, että on sanottu sen olevan "maailman paras".

ja on hyvä muistaa 9/98 päivityksessä ( jossa ei kai nyt sentään yli puolet autosta muuttunut) tekniikka esiteltiin E46:ssa jo keväällä 98.

Esim. varsin mainio CAR- lehti on valinnut molemmat autot luokkansa parhaaksi. joten valitsee miten tahansa saa erittäin hyvän auton. Monesti vain tuntuu, ettei monellakaan ole kokemusta 6-koneisista E46:sta. Uskoisin, että koeajo samanlaisilla koneilla varustettuina avaisi silmät. Ps. itsellä on E36 ja E39

[///Mikko]

Lehdistä puheenollen jenkkiläinen Car & Driver lehdessä valitaan joka vuosi 10 parasta atuoa ja E36/46 on ollut listalla niin kauan kuin mallit ovat olleet myynnissä. Myös E39 on listalle yltänyt. "Yllättäen" uusi 5-sarja ei ole kyseiselle listalle yltänyt...

[Hemi]

Kysymys ei ole mistään vuosittain uusille malleille tehtävästä autotoimittajien vuoden auto äänestyksestä jossa ei kysymys ole vain itse autosta=sen ominaisuuksista. Tämä "maailman paras auto" titteli on virallinen epävirallinen...? eri maiden autotoimittajien käyttämä ja hyväksymä superlatiivi e39:stä. Tätä superlatiivia on käyttänyt myös TM:n toimittajat lähes kaikissa e39:iä käsittelevissä artikkeleissa. Eli koska "vuoden paras auto" titteliin pitää ottaa huomioon koko kuluttajakunnan odotukset/vaatimukset(siis nidenkin jotka eivät koskaan osta e39:iä) ei bemari yleensäkkään voi olla ns. kokokansanauto... Kun taas arvostellaan vain autoa autona(ja pidemmällä sfäärillä kuin yksi vuosi) on e39 edelleenkin se ainoa oikea "maailman paras auto". Eli jos eteen sattuu missä tahansa päin maailmaa tietokilpailukysymys: mikä on maailman paras auto? On kiistaton oikea vastaus e39 BMW.