e46 330xd -05

[Luxi]

Terve.
Mitä pitäisi tai voisi tarkistella hankittavasta otsikon autosta, kun sattuu olemaan vielä manuaali? Pros/cons? Nykyinen on 530dA touring -01 ja tarpeettoman "laiva".

Kiitos vinkeistä, mikäli tippuu ; )

p

[Laku]

Jarrujen täristäminen?
Tehot, ilmamassamittarin ja turbon toiminta?
Vikakoodit kannattaa lukea.
Korin ja sisustan, koko auton yleinen kunto: Ruostetta konepellin etureunassa, ovien hitsaussaumoissa tai takaluukussa?
Etuvetarien kunto?
Alustan ja ohjauksien osat, puslat, koiranluut, pallonivelet yms.?
Siinä nyt aluksi.

[teamwerner]

Onko noissa ollut jotain jarrun täristystä, mistä merkki?

[Sampza]

On ja monissa vähänkin yli 100tkm ajetuissa ratti tärrää kovemmasta vauhdista jarrutettaessa.
--> Johtunee 90% alustan väljyyksistä ja tarkemmin etualatukivarren taaemmasta puslasta / puslista. Jos sulla on mahdollista päästä hiekkamonttutielle kokeilemaan niin mene ihmeessä, se kertoo paljon alustan kunnosta.

E: ja osaksi mutuilua koska en tunne Xd mallin alustan rakennetta. mutta kuitenkin...

[Luxi]

Kiitos vinkeistä!

Löysin yhden topikin, jossa asiaa käsiteltiin. Pääsääntöisesti Lakun mainitsemat koneviat tai p-a järjestelmän puutteet löytyivät / on korjattu omastanikin. Ahdin, siirtopumppu, bosch- immi, jokunen paineanturi vaihdettu e39:iin. Ahdin onneksi jo myyjäliikkeessä.

Vetoakselit voinee tarkistaa helpoiten nostamalla keula ilmaan ja retuuttamalla fillareita? Vuotaako näissä etupään stefat, sikäli kun niitä on?

Nollaviitonen on niin tuare, notta. Ruostetta Münchenin eteläpuolella tuskin esiintyy edes CorTen -tuotteissa

Konehuone on kolme-sarjassa M57N:llä täytettynä niin ahdas, että pelottaa tekemättä jäävät (vaatinee erikoistyökaluja koko seinällisen) normaali askareet. En edes tiedä, missä on diesel suodatin ko. asetelmassa.

Katsellaan tilanteen kehittymistä.

lisäys: roviksen suuntaan kiitos vihjeestä, mikäli reissu koittaa toivon löytäväni tonttia, jossa kokeilla etuakselin vetokykyä. Täällä Tuusulassahan noita monttuja on kyllä muutama hehtaari.

[Laku]

Vuotaako näissä etupään stefat, sikäli kun niitä on?

Konehuone on kolme-sarjassa M57N:llä täytettynä niin ahdas, että pelottaa tekemättä jäävät (vaatinee erikoistyökaluja koko seinällisen) normaali askareet. En edes tiedä, missä on diesel suodatin ko. asetelmassa.

En ainakaan muista lukeneeni tai itse ole havainnut stefavuotoja.

Polttoainesuodatin on konepellin alla nokasta katsottuna oikealla puolella keskellä. Sellainen metallinen lieriönmuotoinen panos, jossa letkuliitännät päällä.

[Luxi]

En ainakaan muista lukeneeni tai itse ole havainnut stefavuotoja.

Polttoainesuodatin on konepellin alla nokasta katsottuna oikealla puolella keskellä. Sellainen metallinen lieriönmuotoinen panos, jossa letkuliitännät päällä.

ok, tänks.
Jos liitteen kuva näkyy, pitäisi siinä olla (topikin) kyseisen yksilön konehuone. Oikeassa reunassa on e39:ssä suodatin, mutta e46 näkyy pienempi "solenoidi"?

edit: mieltä askarruttaa vielä nämä; onko egr samanlainen -01 malliin verrattuna ja että onko "etuperässä" oma öljytila, vai onko jakovaihteisto samaa valua manuaalivaihteiston kanssa (laippakiinnitys, jako- ja varsinainen vaihteisto?)
Oletteko /Laku/ sitä mieltä, että e46 ylläpito ja varaosat ovat kalliit vert. e39 dieselit?
Suur-kiitos selventävistä vastauksista!!!

[Laku]

ok, tänks.
Jos liitteen kuva näkyy, pitäisi siinä olla (topikin) kyseisen yksilön konehuone. Oikeassa reunassa on e39:ssä suodatin, mutta e46 näkyy pienempi "solenoidi"?

edit: mieltä askarruttaa vielä nämä; onko egr samanlainen -01 malliin verrattuna ja että onko "etuperässä" oma öljytila, vai onko jakovaihteisto samaa valua manuaalivaihteiston kanssa (laippakiinnitys, jako- ja varsinainen vaihteisto?)
Oletteko /Laku/ sitä mieltä, että e46 ylläpito ja varaosat ovat kalliit vert. e39 dieselit?
Suur-kiitos selventävistä vastauksista!!!

Kuvassa ei näy E46:n suodatinta, se on enemmän oikealla.
EGR:stä en osaa sanoa ja itselläni on automaattivaihteisto. Viisaammat vastatkoon.

Varaosien hintoja en ole verrannut, kun en ole diesel E39 omistanut vaan bensan. Mutta koneeseen menee tietysti samoja osia. Kalliita ne Bemun osat on joka tapauksessa. Tai köyhällehän on kaikki kallista !

[Juubi]

http://juubi.hlan.net/car/e46touring/repair2/e46PAsuodatin2_small.jpg

Tuossa näkyvä musta patruuna on polttoainesuodatin. Kuvassa patruuna on vasta asennusvaiheessa, joten letkut ja paineanturin liitin ovat vielä irti.

[Luxi]

http://juubi.hlan.net/car/e46touring...tin2_small.jpg

Tuossa näkyvä musta patruuna on polttoainesuodatin. Kuvassa patruuna on vasta asennusvaiheessa, joten letkut ja paineanturin liitin ovat vielä irti.

Kiitos kuvasta.
Suodatinpatruunan vaihtotyö on siis mahdollista tehdä lähes yhtä mukavasti, kuin tähänkin saakka. Pieni satsaus kerran vuodessa isoja harmeja loitontaakseni.

Aiemmin puhuttu jarrutärinä hävisi omasta e39stä täysin nelipyöräsuuntauksen jälkeen. Tästä voisi päätellä, että aavistuksen "väljä" bmw hieno monivarsituenta/ripustukset tarvitsevat "justiinsa" pyöränkulmat toimiakseen hyvin. Muutoin seuraa resonanssia, tempoilua, urahakua, tmv. aina rengastuksesta riippuen. Pitäis katsoa joskus heittokellolla, jotta voisi olla jotain mieltä etujarrulevyn kieroutumisesta.

Realoemista voisi yrittää katsoa siirtopumppujen paikat, mikäli sellaisia -05 edes on.

[Laku]

Ja suodattimenvaihto-ohjeet Clavurion laittoi tänne johonkin topiciin.
Eli muista se ilmaus virta-avainta pari kertaa käyttämällä.