E46 320i (bensa 150hv) pari kysymystä

[Zeta]

Tiedän tiedän, söörtsiä on käytetty mutta haluamani tiedot ovat osittain vuosien takaa, joten tuoreempia näkymyksiä kaivattaisiin...

1. Paljonko kustantaa vikakoodien luku ns. BMW merkkiliikkeessä?
2. E46 320 (bensa 150hv) millainen kiihtyvyys on 2. ja 3. vaihteella eli millaisiin lukemiin pitäisi kiihdytyksessä päästä noilla vaihteilla?
3. Mikä mahtaa olla vikana, jos 3. vaihde ei pysy aina päällä vaan helposti "pomsahtaa" pois? Muut vaihteet pelaavat ok. Synkrot paskana vai onko tuossa jotain säätömahdollisuuksia?
4. Kuuluuko E46 ominaisuuksiin, että kytkin on hieman "kumimainen" ja onko siinä säätömahdollisuuksia?

Kiitos mahdollisista asiallisista vastauksista etukäteen....

[Zeta]

Kai tällä palstalla nyt jollakin on E46 320 1998-2000 eli kohtiin 2. ja 4. pitäisi helposti löytyä vastaukset? :think

[Alhimiq]

Itsekin olen sitä hieman ihmetellyt. Käytössäni on 320 -99. Kakkosella parhaimillaan pääsee kuutenkymppiin muutamassa sekunnissa. Huonoimilleen kiihtymisen menee aikaa. Aikaa en ole ottanut, mutta välillä tuntuu kiihtyvän hullun hyvin, välillä pistää ihmettelemään hidasta kiihtymistä. Kai se on ulkopuolisista seikoista kiinni.

Vikakoodien luku maksaa noin 40-60, laakkosilla varmaan 100. Kytkimestä en osaa ottaa kantaa. Pitää verrata. Oletkos Pääkaupunkiseudulta?

xzxz

[Zeta]

Itsekin olen sitä hieman ihmetellyt. Käytössäni on 320 -99. Kakkosella parhaimillaan pääsee kuutenkymppiin muutamassa sekunnissa. Huonoimilleen kiihtymisen menee aikaa. Aikaa en ole ottanut, mutta välillä tuntuu kiihtyvän hullun hyvin, välillä pistää ihmettelemään hidasta kiihtymistä. Kai se on ulkopuolisista seikoista kiinni.

Vikakoodien luku maksaa noin 40-60, laakkosilla varmaan 100. Kytkimestä en osaa ottaa kantaa. Pitää verrata. Oletkos Pääkaupunkiseudulta?

xzxz

Tarkoitin lähinnä mihin nopeuksiin esim. 2.vaihteella pitäisi päästä, vanhalla E36 323i bemullani veti hyvin tuonne sataseen asti. Tuossa E46 320i ajettuna tuntui tekevän tiukkaa 80km/h asti vetäminenkin 2.vaihteella... tuntui kovin pieneltä lukemalta ja hieman tukkoiseltakin.

Ei tule paljoa autoiltua pääkaupunkiseudulla.

[Alhimiq]

Kakkosella olen 80 asti päässyt melko nopeasti. En ole viitsinyt sataseen asti kakkosella kokeillakkaan. Kolmosella muistaakseni yltänyt 120 melko vauhdikkaasti. Ei kuitenkaan aina. Välillä tosiaan tuntuu tukkoiselta, välillä kone antaa kyytiä

[antti79]

Tuon kytkimen "kumimaisuuden" aiheuttaa sellainen inhotus kuin CDV-venttiili (Clutch Delay Valve). Venttiili on poistettavissa (suositeltavaa) ihan kotikonsteinkin, mutta mikä tahansa paja sen myös osaa suorittaa. Itse kävin ME-Auto Raision BMW huollossa sen poistattamassa. Kytkimen tunto paranee huomattavasti poiston jälkeen. Netistä löytyy paljon juttua asiasta esim. -> http://www.zeckhausen.com/CDV.htm
Myös foorumin searchia käyttämällä löytyy cdv:stä juttua täältä.

[Zeta]

Tuon kytkimen "kumimaisuuden" aiheuttaa sellainen inhotus kuin CDV-venttiili (Clutch Delay Valve). Venttiili on poistettavissa (suositeltavaa) ihan kotikonsteinkin, mutta mikä tahansa paja sen myös osaa suorittaa. Itse kävin ME-Auto Raision BMW huollossa sen poistattamassa. Kytkimen tunto paranee huomattavasti poiston jälkeen. Netistä löytyy paljon juttua asiasta esim. -> http://www.zeckhausen.com/CDV.htm
Myös foorumin searchia käyttämällä löytyy cdv:stä juttua täältä.

Thanks!
Ihan mielenkiintoinen tieto, enpä ollut moisesta pulikasta ennen kuullutkaan... muistatko yhtään mitä tuollainen poisto liikkeessä kustanti? Jos jonnekin "pajalle" auton veisi niin pitäisi olla varmaankin tulostetut ohjeet mukana...

[MarQu]

Ainankin e36:sessa CDV venttiilin poistoon meni nosturilla 20min mistä 10meni työkalujen etsimiseen. Tarvii kolme erikokoista lenkkiä ja puristimen ettei kaikki mehut tuu ulos. tekniikka puolella on tästä paljonkin asiaa.

[Risto113]

vaihteiden pompaamiseen pois päältä sanoisin, että onko keppi väljä mielestäsi? heiluuko se esim. vaihde päällä sivusuunnassa liikaa, tai onko muuten tunnoton?
Jos, niin helat/kumiosat/vaihteensiirron nivelet voivat olla kuluneet, kannattaa uusia kaikki kerralla. jos vaihteensiirto on kovin väljäksi päässyt, ei vaihde välttämättä mene kunnolla päälle, siis. esim tuon sinun 3. tapauksessa keppi antaa periksi eikä mene tarpeeksi eteen.
Searchilla löytyy hyviä ohjeita, vaihteistoa ei tarvitse avata eikä irroittaa. Itse tehtävissä koko remppa, huollossa maksaa turhaan koska osat puoli-ilmaisia mutta hieman aikaavievä homma jos ensi kertaa ruuvailemassa...

[Zeta]

vaihteiden pompaamiseen pois päältä sanoisin, että onko keppi väljä mielestäsi? heiluuko se esim. vaihde päällä sivusuunnassa liikaa, tai onko muuten tunnoton?
Jos, niin helat/kumiosat/vaihteensiirron nivelet voivat olla kuluneet, kannattaa uusia kaikki kerralla. jos vaihteensiirto on kovin väljäksi päässyt, ei vaihde välttämättä mene kunnolla päälle, siis. esim tuon sinun 3. tapauksessa keppi antaa periksi eikä mene tarpeeksi eteen.
Searchilla löytyy hyviä ohjeita, vaihteistoa ei tarvitse avata eikä irroittaa. Itse tehtävissä koko remppa, huollossa maksaa turhaan koska osat puoli-ilmaisia mutta hieman aikaavievä homma jos ensi kertaa ruuvailemassa...

Ei ole mielestäni väljä ja kaikki vaihteet menevät rutisematta päälle. Tasakaasulla ajattaessa 3.vaihteella keppi alkaa ikäänkuin täristämään -> pomppaa pois. Kiihdytyksessä pysyy kyllä päällä. Riittää myös jos kättä vaan lepuuttaa kepin päällä niin ei myöskään väkisin hyppää pois.

Ikävä ongelma, koska 3.vaihdetta tulee harvoin edes käytettyä mutta tietenkin vikaa ei muista silloin, kun vaihteen tyrkkää päälle!

[antti79]

Thanks!
Ihan mielenkiintoinen tieto, enpä ollut moisesta pulikasta ennen kuullutkaan... muistatko yhtään mitä tuollainen poisto liikkeessä kustanti? Jos jonnekin "pajalle" auton veisi niin pitäisi olla varmaankin tulostetut ohjeet mukana...

Autoon tehtiin muutakin huoltoa samalla joten en osaa sanoa mitä pelkästään tuon CDV:n poisto kustansi, tuskimpa paljoa koska toimenpiteenä se on hyvin yksinkertainen.

[Zeta]

Niin olisiko tuohon 3.vaihteen pomppaamiseen vielä mitään vinkkiä, että osaisi "pajalla" kertoa jotain epäilyksiä? Muuten käy vielä niin, että vaihtavat koko laatikon rahanhimoissaan! :think

[Zeta]

Sen verran päivitystä, että muut hommat alkavat olla selvät mutta tuo vaihdejuttu on vielä työn alla.

Pystyykö "yläpäästä" eli poistamalla kepin & suojukset tekemään mitään vai onko kaikki tehtävissä oleva homma auton alla?

[Zeta]

Jos, niin helat/kumiosat/vaihteensiirron nivelet voivat olla kuluneet, kannattaa uusia kaikki kerralla. jos vaihteensiirto on kovin väljäksi päässyt, ei vaihde välttämättä mene kunnolla päälle, siis. esim tuon sinun 3. tapauksessa keppi antaa periksi eikä mene tarpeeksi eteen.
Searchilla löytyy hyviä ohjeita, vaihteistoa ei tarvitse avata eikä irroittaa. Itse tehtävissä koko remppa, huollossa maksaa turhaan koska osat puoli-ilmaisia mutta hieman aikaavievä homma jos ensi kertaa ruuvailemassa...

Onko jossain oikein hyvää työselostetta tai ohjetta edellä mainittuihin juttuihin? Ainakin "Search" petti minut tällä erää...

Vaihteet siis menevät kyllä hyvin pykälään ja pois, ongelma ilmenee tasakaasulla taajamassa ajeltaessa...