E46 ei anna lukea vikakoodeja!

[Antti vaan]

Missä vika?Käytetty kahdessa korjaamossa ja pyörittävät päätään.Toinen BMW:n valtuuttama ja toinen tekee vain Bemareita...Ehkä täällä enemmän tietoo aiheesta.

[Dunky]

Autossasi joku viallinen moduuli joka vetää diagnostiikan alas... Missä päin asustelet?

[Antti vaan]

Tampereen kupeessa...

[jparta]

Missä vika?Käytetty kahdessa korjaamossa ja pyörittävät päätään.Toinen BMW:n valtuuttama ja toinen tekee vain Bemareita...Ehkä täällä enemmän tietoo aiheesta.

joo itse käytin saman vian takia merkkihuollossa aikansa tutkittuaan löysivät vian yhdestä väylässä olevasta ohjainlaitteesta joka vetää väylän jumiin. yksitelleen ottivat irti väylästä ohjainlaitteita kunnes löysivät viallisen ohjainlaitteen

[Clavurion]

Tässä tarinaa WDS:stä:

Bus test

Test preconditions: Always check that the diagnosis cable and tester are OK before working through the test module. If necessary, the diagnosis procedure should be carried out on another vehicle or the diagnosis cable checked by means of a self-test. The ”self test - diagnosis cable” (selection: administration) checks whether the diagnosis cable and the diagnosis interface in the tester are OK. For this purpose, the diagnosis cable must be connected to the test socket at the rear of the tester.

Test procedure: The bus systems (I/K and D-bus) are tested in the test module. The following control units are addressed as part of this test: DME/DDE, ABS/ASC/DSC, KOMBI (instrument cluster), IHKA/IHKR/IHR, ZKE, RADIO, BM/MID and LCM/LSZ. The identification of the control units is read out for testing purposes.

If the identification data is transferred without any problemsthis indicates that the bus function is OK. If several control units are not recognised, this indicates that the bus link (connector, lines) or the voltage supply is disconnected. Control unit failure and a control unit not fitted both indicate the same fault symptom. The control units checked in the test module are assessed at the end of each test step.

If it is not possible to set up a connection with the vehicle the cause is attributed to an interruption in the data transfer on the D-bus. In this case, carry out troubleshooting on the D-bus line.

Faults can constitute shorts to ground and positive as well as line breaks. In this case, it is not possible to transmit data between the control units. This also applies to the I/K-bus when no control unit was recognised in the test module and no control unit could be identified in the quick test. In these cases, troubleshooting should be carried out on the bus line.

Väylälinjat on yhdistetty hanskalokeron takana oleviin kiskoihin/jakotukkeihin. Sieltä yksittäiset laitteet saa helpoiten irti väylästä.

[WSE1]

Missä vika?Käytetty kahdessa korjaamossa ja pyörittävät päätään.Toinen BMW:n valtuuttama ja toinen tekee vain Bemareita...Ehkä täällä enemmän tietoo aiheesta.

Kuten Clavurion edellä kirjoitti, vian paikallistaminen ei yleensä ole kovinkaan suuri prosessi. Viallisen ohjainyksikön lisäksi ongelmaa voivat aiheuttaa myös johtosarjojen ongelmat tai omatoimiset väärät kytkennät joissakin tapauksissa. Myös vikaantunut webaston kortti on joissakin tapauksissa estänyt kiinnipääsyn muihin ohjainyksiköihin.
(Kiitokset Clavurionille minun puolestani tästä ja monista muistakin asiayhteyksiin liittyvistä lainauksista. Helpottaa kun ei tarvitse joka asiaa aina etsiä vaan nuo löytyvät jopa nopeimmin täältä joskus.)