e46 öljyvalo ja moottorin vikavalo

[racing02]

Thanks. Mulla se syttyy joitakin sekunteja käynnistyksen jälkeen ja palaa jonkun aikaa. En ole kellolla katsonut, mutta yhtäjaksoisesti kuitenkin yli 10 sek. Tapahtui ekan kerran kesällä ja sen jälkeen joka käynnistyksessä.

Valo ärsyttää kun tietää ettei sen kuuluisi palaa, mutta ei kuitenkaan kovin paljoa koska se ei pala kokoaikaa. Ominaisuus sinänsä on aivan turha kun vanhempiin autoihin tottuneena öljyjen tarkistaminen on normaali toimenpide. :-( Niinpä melkein satasen anturia ei ole tullut vaihdettua ainakaan vielä - ehkä ei tulekaan...

[Petu]

vikavalo

Mistähän kaikesta voi johtua kun äsken syttyi mittaristoon moottorin vikavalo. Hauskinta on että auto lähtee käyntiin hyvin, toimii kaikinpuolin moitteetta mutta nyt vaan vikavalo alkoi palamaan.

[peltone]

E46:sissa liittyy usein vain päästöihin.. searchilla löytyy lisää. Vikakoodinluku kannattaa.

[Hemi]

Mistähän kaikesta voi johtua kun äsken syttyi mittaristoon moottorin vikavalo. Hauskinta on että auto lähtee käyntiin hyvin, toimii kaikinpuolin moitteetta mutta nyt vaan vikavalo alkoi palamaan.

Tietämättä mistä autosta/moottorista on kyse, todennäköisin vika löytyy haljenneesta imusarjan ja massamittarin välisestä isosta imuputkesta.
Kone käy siis laihalla=päästöt viturallaan ja vikavalo syttyy.

[Petu]

Tietämättä mistä autosta/moottorista on kyse, todennäköisin vika löytyy haljenneesta imusarjan ja massamittarin välisestä isosta imuputkesta.
Kone käy siis laihalla=päästöt viturallaan ja vikavalo syttyy.

Allekirjoituksen auto, eli e46, vm.-00 ja kone 2,8 litrainen.

[Petu]

Hmmm, putki näyttäs ehjältä kyllä ja normaalisti pelaa edelleen mutta vikavalo palaa.
Jääkö tuo valo palamaan jos hetkellisesti vaikka olis käyny jotain päästöissä ja kuinka radikaali muutos siellä on ollut/on että sytyttää tuon valon?
Sammuuko valo akunkenkää irti käyttämällä?

[gRt]

Hmmm, putki näyttäs ehjältä kyllä ja normaalisti pelaa edelleen mutta vikavalo palaa.
Jääkö tuo valo palamaan jos hetkellisesti vaikka olis käyny jotain päästöissä ja kuinka radikaali muutos siellä on ollut/on että sytyttää tuon valon?
Sammuuko valo akunkenkää irti käyttämällä?

Hei.

Täällä on tismalleen samalaisia oireita. Oletko saanut korjattua? Mikä oli rikki?

Eilen illal syttyi moottorin vikavalo. Sitä ennen aina sillointällöin vilkutellu keltaista öljykannun kuva auton hiukan kallellaan seistessä/kahden peräkkäisen käynnistyksen jälkeen, sen kanssa pystyy siis elämään.

Mutta! Ainut sivuoire on satunnainen tyhjäkäynnin seilaaminen lämpöisellä koneella. Auto tuntuu todellakin jopa hiukan rivakkaammalta joskin sanomattakin selvää et toi varsinkin pimeässä mollottava moottorin vikavalo häiritsee, ja paljon!

Jarrukliineriä ruipin päivällä ilmamassamittarinjälkeiselle haitarikumille mut mitään poikkeavaa ei näkynyt? Yritin samalla menetelmällä katsoa myös muita letkuja mutta ei mitään poikkeavaa ja kaikkiin en tietenkään yltänyt (moottorin takapäässä oleviin).

hmm... autoa edestäpäin katsottuna lohkon vierellä oleva pari ohkaista letkua (huohottimet? Toinen niistä ikään ku roikkuu vapaana jonka päässä on joku tappi...?) ovat kyl vähän kuivahtaneet mutta voiko niillä olla mitään merkitystä? Kliineriä ruippimalla niihin mitään poikkeavaa tosin ei näkynyt mutta vähä rumannäköisiä ovat.

auto e46 316 01

[Petu]

Tässä topicissa aiemmin kirjoittamiini viesteihin viitaten;

Moottorin vikavalo palaa edelleen jaksottain. Nyt se vaan on alkanut syttymään ja sammumaan nopeammalla syklillä.
Lisäksi olen huomannut että vikavalon palaessa auto on hankala saada paikoiltaan liikkeeseen, kierrokset alkavat hakemaan ja tarkkana saa olla että auto ei sammu. Kytkintä luisuttamalla ja enemmän kierroksia antamalla se onnistuu mutta normaalisti jos yrittää lähteä niin sammuu varmasti, näin siis tosiaan ykkös- tai kakkosvaihteella paikaltaan lähtiessä.
Paikallinen korjausliike ei edelleenkään osannut sanoa mitään mitä koodi kertoo, nollasivat van keväällä muistin.

Eli kysymys BMW-guruille, voiko vika johtua epäilemästäni tps, eli kaasuläpänasentotunnistimen viasta että tyhjäkäynniltä lähtiessä ohjausyksikkö ei saisi tarkkaa tietoa paljonko kaasua annetaan ja alkaa siten arpomaan? Voinko testata itse mitenkään tai koittaa tehdä asialle jotain? Korjaamoihin viikkojen jonot ja olen alkanut jo epäillä heidän osaamisiaan kovasti.

Auto siis E46 ja vanhemmalla 2,8-koneella.

[pav]

Tässä topicissa aiemmin kirjoittamiini viesteihin viitaten;

Moottorin vikavalo palaa edelleen jaksottain. Nyt se vaan on alkanut syttymään ja sammumaan nopeammalla syklillä.
Lisäksi olen huomannut että vikavalon palaessa auto on hankala saada paikoiltaan liikkeeseen, kierrokset alkavat hakemaan ja tarkkana saa olla että auto ei sammu. Kytkintä luisuttamalla ja enemmän kierroksia antamalla se onnistuu mutta normaalisti jos yrittää lähteä niin sammuu varmasti, näin siis tosiaan ykkös- tai kakkosvaihteella paikaltaan lähtiessä.
Paikallinen korjausliike ei edelleenkään osannut sanoa mitään mitä koodi kertoo, nollasivat van keväällä muistin.

Eli kysymys BMW-guruille, voiko vika johtua epäilemästäni tps, eli kaasuläpänasentotunnistimen viasta että tyhjäkäynniltä lähtiessä ohjausyksikkö ei saisi tarkkaa tietoa paljonko kaasua annetaan ja alkaa siten arpomaan? Voinko testata itse mitenkään tai koittaa tehdä asialle jotain? Korjaamoihin viikkojen jonot ja olen alkanut jo epäillä heidän osaamisiaan kovasti.

Auto siis E46 ja vanhemmalla 2,8-koneella.

Olikos tuosta vikakoodit luettu nyt? Keväällä jos luettu, niin mikä oli silloin se koodi? Äkkisiltään nokka-akseleiden asentotunnistimet aiheuttaa käyntihäiriöitä alakierroksilla, vanoksen tiivisteet voi olla syynä, imuvuoto yms.
Vikakoodit lukuun ja tänne / tunnistusketjuun, niin helpottaa arvailua

[Cell]

Eli kysymys BMW-guruille, voiko vika johtua epäilemästäni tps, eli kaasuläpänasentotunnistimen viasta että tyhjäkäynniltä lähtiessä ohjausyksikkö ei saisi tarkkaa tietoa paljonko kaasua annetaan ja alkaa siten arpomaan? Voinko testata itse mitenkään tai koittaa tehdä asialle jotain? Korjaamoihin viikkojen jonot ja olen alkanut jo epäillä heidän osaamisiaan kovasti.

Auto siis E46 ja vanhemmalla 2,8-koneella.

Ei johdu.

Imuvuotojen etsintä sen sijaan voisi olla palkitsevaa, käyttäen metodina jotain muuta kuin aineiden ruiskimista ja tuijottelua. Putket irti vaan suoraan. Myös vanoksen tiivistevikaa voi olla ilmassa, eikö lähialueilta löydy ketään jolla on inpa ja tietoa asiasta?

[Petu]

Ei johdu.

Imuvuotojen etsintä sen sijaan voisi olla palkitsevaa, käyttäen metodina jotain muuta kuin aineiden ruiskimista ja tuijottelua. Putket irti vaan suoraan. Myös vanoksen tiivistevikaa voi olla ilmassa, eikö lähialueilta löydy ketään jolla on inpa ja tietoa asiasta?

Ei itsellä oikein ole noita bemari-harrastaja tuttuja koska kyseessä periaatteessa eka pemari ja pieni kylä. Muuten aina tullut oltua toyotoiden parissa.

Onkos noissa normaalia että kiihdyttäessä kuuluu sellanen imuääni, vähän kuin olis vapaavirtaussuodatin mutta paikallaan on kyllä ihan orkkisputsarit?
Ja imuputkea ja imusarjaa voisko joku havainnollistaa että mitä siinä kaikkea on?
Siis ilmanputsarikotelo, ilmamäärämittari ja mitä sen jälkeen?
Vanos on mulle aivan vieras käsite. :/

Tuo paikallinen korjaamo osas oikein nollata muistin ja epäillä mistä lohkoista yms plääplää se valo syttyy mutta siihenpä se jäikin, joku heitti jotain jopa tps-paketista.

Tyhjäkäyntiä tosiaan käy kyllä nätisti, ainoa mikä heittää toistaiseksi on tuo liikkeelle lähtö, sitten taas tasaista nopeutta ajaessa ja kiihdytellessä pelaa normisti kunhan vaan päässyt liikenteeseen ilman että auto sammuu.

[Cell]

Onkos noissa normaalia että kiihdyttäessä kuuluu sellanen imuääni, vähän kuin olis vapaavirtaussuodatin mutta paikallaan on kyllä ihan orkkisputsarit?

Aika selvältä peliltä kuulostaa, ei muutakuin purkamaan kumiletkuja. Tietenkään ei olisi pahitteeksi, jos korjaamolta saisi vikakoodin luennan tuloksen ihan kokonaisuudessaan, koodista/selitteestä mitään poisjättämättä ja arvailuja esittämättä.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=13_0643&hg=13&fg=15

Kuvassa näkyvistä putkista 3 ja 5 on hyvä aloittaa. Klemmarit auki vaikka vähän ahtaissa paikoissa voikin olla ja putket käteen, vääntelemällä sitten näkee ovatko jostain halki.

[Petu]

Aika selvältä peliltä kuulostaa, ei muutakuin purkamaan kumiletkuja. Tietenkään ei olisi pahitteeksi, jos korjaamolta saisi vikakoodin luennan tuloksen ihan kokonaisuudessaan, koodista/selitteestä mitään poisjättämättä ja arvailuja esittämättä.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=13_0643&hg=13&fg=15

Kuvassa näkyvistä putkista 3 ja 5 on hyvä aloittaa. Klemmarit auki vaikka vähän ahtaissa paikoissa voikin olla ja putket käteen, vääntelemällä sitten näkee ovatko jostain halki.

Tarpeeksi hyvä valo (aurinko) auttoi selvittämään vian, ainakin yhden niistä. kahden sormen mentävä reikä tuossa putkessa nro. 5.
Mistähän tuon saisi edullisimmin uuden, vedän sen nyt alkuun teipillä tukkoon.

[amfe]

Oli reikä tossa nro 5 letkussa.. nyt ois uusi letku. mitä kaikkea siitä eestä tarvii purkaa et sen saa irti sieltä syvyyksistä?? :think

[Petteri80]

Oli reikä tossa nro 5 letkussa.. nyt ois uusi letku. mitä kaikkea siitä eestä tarvii purkaa et sen saa irti sieltä syvyyksistä?? :think

Eipä paljoa muuta kun ilmamäärämittari, ilmanputsari ja siihen liittyvät osat.
Helppo homma kun ajatuksen kanssa tekee.