Tehottomuus e46 / post #39

[Alhimiq]

katalysaattori on vaihdettu. Unohdin kirjoittaa sen.

[Havis]

Katalysaattorista rojut irti ja putki tukossa :think
Vai olikos ne jo vaihdettu?

Ai että katti ois tukossa vaan helteellä, ja viileässä taas röörit onkin auki??? Kuulostaa epätodennäköiseltä...

Luulis että jos katit on tukossa meno on nahkeaa koko ajan.

[TJJ]

Samalla auto heittelehtii tieta pitkin (!!!!!!!) ja aina pitaa ohjailla autoa, jotta tiella pysyy.

Siinä taitaa olla joku muukin ongelma kuin alipaine/tehottomuus... Onko moottorin, vaihdelaatikon ja kardaanin kiinnitykset (puslat ja korvakkeet) tarkistettu?

[wayne]

Voisko olla jopa että ilmastoinnin kompura jarruttaa menoa noinkin paljon kun kytkeytyy päälle?

Aika kaukaa haettua mutta onhan noistakin menny laakereita...

[_nixu_]

Katalysaattorista rojut irti ja putki tukossa :think
Vai olikos ne jo vaihdettu?

[Alhimiq]

Tama ongelma on muodostumassa jo aikamoiseksi.

Ongelma on tehottomuus. Vaihdettu osia:
- Ilmamassamittari. tehty myos uudelleen ohjelmointi
- vialliset lambdat, jotka antoivat vikakoodia 4-6 sylintereilta.
- tyhjakayntiventtiili (?). Sellainen musta laatikko imusarjassa kiinni.
- huohotin ja huohotinletkut.
- Vaihdettu lohkon 4-6 katalysaattori pakosarjoineen.
- muut imusarjan laheisyydessa olevat letkut on tarkistettu.

Ongelmana on tehottomuus. Viimeksi kun vaihdettiin ilmamassamittari, auto toimi hyvin 2 viikkoa. Nyt tehoa loytyy silloin talloin. Varsinkin kuumalla ilmalla.

Tehottomuudessa auto kayttaytyy oudosti. Yleensa tehottomuus ilmenee kuumalla ilmalla!!!!! Kun kiihdyttaa 80-120, viitosvaihteella, kuuluu jostain moottorista kamalaa jyrinaa. Auto kiihtyy juuri ja juuri, mutta vauhtiin kylla paasee. Samalla auto heittelehtii tieta pitkin (!!!!!!!) ja aina pitaa ohjailla autoa, jotta tiella pysyy. Samassa tilanteessa, kun tehoja loytyy, auto kiihtyy paremmin 80-120 viitosella ja polkimessa tuntuu, etta jotain tapahtuu - auto kiihtyy. Auto ei myoskaan harhaile tiella, vaan on ihan tukevasti menossa. Lisaksi kun lahtee liikkeelle, konehuoneessa huutaa jokin, taitaa olla tuuletin. Huutaa enemman, kuin pitaa.

Kun tehoa loytyy, kuuluu, kun konehuoneessa nakuttaa jokin. Nakutus ei kuulu, kun ikkunat ovat kiinni. Nyt kun on kesa ja ikkunat ovat auki ja kun ajaa jonkun muurin vieressa, kuuluu erittain selvasti, etta jokin nakuttaa. Tehottomassa tilassa ei nakuta. Nakutus kuuluu enemman oikean pyoran suunnalta. Tyhjakaynnilla myos tuota nakuutusta on kuullut ja silloin todennut tuon nakutuksen oikealta puolelta.

Myos tallainen on huomattu. Kuumalla ilmalla palattiin Mikkelin suunnalta. Auto kulki jotenkuten. Aina valilla meni tuo ns. tuuletin paalle. Kuului, kun konehuoneesta jokin huusi. Tehot tipahti dramaattisesti. Ei voinnut ajatella ohittavan. Parin minuutin jalkeen tuuletin hiljeni ja ne menetetyt tehot palasivat.

Olisin kiitollinen neuvoista.

[Alhimiq]

vika palannut...

[Lanakt]

Nyt tarvittais hieman viisaampien neuvoja.
Moottorina M52B28.

Imusarjassa on vähän öljyä, putsasin kuukausi sitten separaattorin ja letkut. Sen jälkeen silloin tällöin kylmänä on vähän pöllähtänyt. Venttiilikopan tiiviste vaihtui silloin myös.

Venttiilikopassa mihin huohotusputki tulee kiinni on sisäpuolella jonkinlainen läbyrintti ja kansi sille. Kansi on osittain irti. Miten tämä kannattaa kiinnittää?
Erotteleeko se mahdollisimman paljon öljyä pois ennen huohotinputkea? Voisiko olla osasyynä että imusarjaan päässyt öljyä? Öljyä on luonnollisesti vähän kadonnut.

Huomenna haen uuden separaattorin kun tuon puhdistaminen taisi olla total fail.
Vinkkejä? Ideoita?


EDIT:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/11919

Sama vika ilmeisesti mulla, oli kyllä vielä karumman näköinen tuo kalvo muttei rikki. En ihan täysin ymmärtänyt tuosta tekstistä miksi savuttaa vain hetken?

[Alhimiq]

Ja lambdan vaihtohan olisi pitänyt tehdä jo aikoja sitten, se on varmaa . Oli mulla jokin syy. Muistaakseni syyksi esitettiin jonkun muun komponentin toimimattomuus, joka korrelloi lambdan kanssa. No, eipä ollut muu komponentti. No, tuli ainaskin kaikki imuvuodot tarksitettua + tuttava teki, niin ei tarvinnut hirveästi maksaa.

Mutta joo, yhdyn mielipiteeseen. Olisi se lambda vaan pitänyt repiä heti irti . Sain sen kuiteskin katalysaattorin kanssa, joka lambdoineen kustansi mulle sen 100€, joten. Toivottavasti kestää

[Alhimiq]

Varmasti on kallista ja varmasti joku olisi löytynyt tekemään tuon halvemmalla. Ei ole enää halua odottaa, että asia menee kuntoon. Toivottavasti menee kuntoon. Tunnetko henkilön Helsingistä, joka pystyisi perjantaihin menneessä ohjelmoimaan tai mitä lie tekemään tuolle IMM:lle? Tai vaikkapa pystyiskö joku tyhjentämään moottoriohjauksen arvot? Laita tietoa, niin haen auton laakkoselta ja suuntaan sinne. Tarttis kato saada se perjantaihin mennessä kuntoon.

[_nixu_]

Täytyy vaan ihmetellä että miksei lambdaa vaihdettu saman tien kun sen vika selvisi vikakoodeista. Tottakai se vaikuttaa koneen seoksiin eikä varmasti ole vetoja jos puolet pytyistä käy aivan väärällä seoksella. Ja suosi mieluummin harrastelijoiden vikakoodinlukua. Laakkonen osaa ainakin rahastaa, muusta en tiedä.

Jep. Helsingissä taitaa olla päivän hinta jotain 109€.

[Mumtsi]

Täytyy vaan ihmetellä että miksei lambdaa vaihdettu saman tien kun sen vika selvisi vikakoodeista. Tottakai se vaikuttaa koneen seoksiin eikä varmasti ole vetoja jos puolet pytyistä käy aivan väärällä seoksella. Ja suosi mieluummin harrastelijoiden vikakoodinlukua. Laakkonen osaa ainakin rahastaa, muusta en tiedä.

[_nixu_]

Vein auton tänään ohjelmointiin ja oppimismuistin tyhjennykseen laakkoselle...

Tuonkin olisi joku foorumilainen tehnyt 1/10 laakkosen hinnasta, mutta ehkä ne siellä osaa paremmin. Tai sitten ei.

[herja]

Tuosta IMM ja muutenkin livedatasta voisi joku laittaa vähän infoa, että mitä sieltä pitäisi löytyä esim. tyhjäkäynnillä. Kuitenkin sitä pääsee lukemaan helposti vaikka carsoftilla, kun noi vikakoodit tahtoo olla enemmän suuntaa antavia.

[Alhimiq]

jos joku on tätä selvitystä seurannut, niin tääspä jatkoa

No niin, selvitys on toivottavasti melkein ohi. Vaihdoin toisaan viallisen lambdan ja tsekkasin vikakoodit - ei yhtään vikakoodia. Ajauduin tutkimaan sähköpuolta ja auton livedataa. Ja kas yllätys (prkl), ilmamassamittari ei antanut jotain normaali arvoa. Tyhjäkäynnillä antoi jännitettä 0,6, kun korjaamon mukaan pitäisi olla 4.

Pieni lisä tähän. Kun ajelin ympäriinsä viitos vaihteella, niin aina kun kiihdytti, jostain sieltä radion alta moottoritilasta/vaihteistosta kuului jyrinää. Samalla kun vilkaistiin ilmamassamittarin vikaa, tyhjennettiin moottoriohjauksen (tai semmoisen) oppimismuisti. Tuon jälkeen painelin kotiin moottoritietä, niin yllätys - ei jyrinää kuulu. korjaamo veikkasikin, että se jyrinä saattaa olla väärästä seoksesta.

No, ilmamassamittarin hankinta oli kuin olikin sitten edessä. Olis pitänyt tsekata se aikaisemmin. Kaduttaa. Tai toisaalta ei kaduta, tuli nähtyä ja koettua aika lailla tuon moottorin kanssa. Kokemusta ("#¤"#%"). Kuiteskin. Laitoin viime viikolla ilmamassamittarin itte ilman mitään ohjelmointeja ja oppimismuistin tyhjennyksiä. Korjaajan mukaan moottorinohjaus pitäisi napata uudet tiedot aika pikaisesti. no, tässä on kulunut viikko ja kyllä siellä jotain on alkanut tapahtumaan. Auto kulkee verkkaisemmin, viitosvaihteen jyrinä ei enää esiinny niin voimakkaana ja ei edes aina.

Vein auton tänään ohjelmointiin ja oppimismuistin tyhjennykseen laakkoselle. Olisin mä voinut odottaa, että tietsikka oppii uudet arvot, mutta mua vaivaa pieni kierrosten nykiminen, aina kun auton käynnistää ja aina kun painaa kaasua tyhjäkäynnillä. Esiintyy sitä myös ajossa, kun vaihtaa vaihdetta. Kierroslukumittari nykii ja taitaapi pakoputken päästä kuulua put put put, kun kierroslukumittarissa nykäisee. Ei tähän olisi kenelläkään selitystä? En viittisi uutta topiikkia vääntää. Toivotaan, että se on kiinni siitä ohjelmoinnista / tyhjennyksestä. Jos ei, niin sittenhän pään vaiva ei ole ohi kokonaan..