E46 330d jarrupoljin rutisee

[imi]

330d vm. 5/00. ABS ja ASC valot paloivat. Vikamuistista luettu että etuvasen abs anturi viallinen. Vaihdoin uuden anturin (ostin Hessumobiilista, mutta valmistajaa en tiedä). Nyt valot sammuivat ja toimii ASC ja ABS normaaleilla ajonopeuksilla oikein, mutta kun jarruttaa niin nopeuden laskiessa alle 20 km/h jarrupoljin rutisee siihen saakka että pysähtyy. Poljin rutisee vaikka löysää poljinta. Jos lähtee liikkeelle uudestaan ja ei nosta nopeutta yli em. nopeuden, jarruttaessa ei rutise. Mutta heti kun käyttää nopeuden yli tuon rajan, rutina alkaa jarrutuksessa 20 km/h kohdalla ja loppuu kun auto pysähtyy. Tämä kaikki tapahtuu vaikka on sula ja kuiva asfaltti.

Onko kellään tietoa voiko tuo tarvikeanturi antaa jollain tavalla erilaista signaalia, mikä selittäisi tuon rutinan? Lukeeko abs boksi joka pyörältä nopeuttakin vai pelkästään tietoa että pyöriikö pyörä vai ei? Ilmeisesti tuo n. 20 km/h on raja, mitä korkeammissa nopeuksissa abs vasta aktivoituu.

[erese]

330d vm. 5/00. ABS ja ASC valot paloivat. Vikamuistista luettu että etuvasen abs anturi viallinen. Vaihdoin uuden anturin (ostin Hessumobiilista, mutta valmistajaa en tiedä). Nyt valot sammuivat ja toimii ASC ja ABS normaaleilla ajonopeuksilla oikein, mutta kun jarruttaa niin nopeuden laskiessa alle 20 km/h jarrupoljin rutisee siihen saakka että pysähtyy. Poljin rutisee vaikka löysää poljinta. Jos lähtee liikkeelle uudestaan ja ei nosta nopeutta yli em. nopeuden, jarruttaessa ei rutise. Mutta heti kun käyttää nopeuden yli tuon rajan, rutina alkaa jarrutuksessa 20 km/h kohdalla ja loppuu kun auto pysähtyy. Tämä kaikki tapahtuu vaikka on sula ja kuiva asfaltti.

Saitko vanhan anturin irti ilman kepulikonsteja vai jouduitko poraamaan sen pois? Ja jos porasit sen pois niin ethän vaan porannut liian syvälle? Jos kävi huono mäihä niin joudut vaihtamaan koko pyörän laakerin...

[imi]

Saitko vanhan anturin irti ilman kepulikonsteja vai jouduitko poraamaan sen pois? Ja jos porasit sen pois niin ethän vaan porannut liian syvälle? Jos kävi huono mäihä niin joudut vaihtamaan koko pyörän laakerin...

Jouduin irrottamaan entisen lievää väkivaltaa ja meisseliä apuna käyttäen, mutta hammaskehälle ei silmämääräisesti katsottuna tullut mitään vaurioita.

Epäilen itse että tuo tarvikeanturi ei anna oikeanlaista signaalia. Aiemmin kun kaikki toimi oikein, tämä rutina tuli aina juuri ennen kuin valot syttyivät palamaan. Sitten kun valot paloivat, rutina poistui.

[MakeH]

Rutiseeko yhtä soittoa vai pyörän pyörimisen mukaan pätkittäin?

Mikäli pätkittäin, kehä rikki.

[imi]

Yhtä soittoa mutta rutinan taajuus on suhteessa renkaan pyörintänopeuteen. 20 vauhdissa ääni on lähinnä surinaa ja lähellä nollaa yksittäiset potkut tuntee jo jalkaan.

[MakeH]

Kehä vaihtoon. Kaverilla oli erittäin pieni jälki kehässä, aiheutti moiset oireet. Näkyy hyvin esim INPAn livedatalla, pyörintänopeuden palkki heittelee.

[imi]

Toimiko hänellä normaalisti ajettaessa norminopeuksilla? Eikö kehävian pitäisi vaikuttaa kaikilla nopeuksilla?

[MakeH]

ABS valo syttyi kovemmassa nopeudessa, rutina alkoi hitaammassa. Mut tosiaan jos saat testeriin, näkee tuon live-datalla.

[imi]

Täytyy käyttää testissä. Autosalvan kaveri sanoi että kehä on aika pehmyttä magneettia, johon ei tosiaan kestä tulla juuri mitään jälkeä. On saattanut tulla, koska pyörittelin anturia sitä irroittaessani. Kai ne pystyvät lukemaan tuon signaalin jollain testiajolla, millä voi varmistaa kehän rikkoutuneen.

[imi]

Kehä vaihdettu, ongelma ei poistunut. Sama rutina jatkuu. Seuraavaksi kai sit pyöräkohtaisen signaalin mittaukset oskilloskoopilla.

Hiipii mieleen ajatus että tuo tarvikeanturi kuitenkin antaa vääränlaista signaalia. Anturissa on tullut kuulemma muutos 9/2000 ja en tiedä on ko. anturi nyt oikea vai väärä. En kyllä tiedä sitäkään, että mikä muutos on ja onko sillä toimintaan mitään merkitystä.

Kukahan tekisi pk-seudulla tuota livedata-mittausta? Laakkosella ja Autosalvassa monen viikon jonot.

[Rahu]

Liveä vaan lukemaan niin sillä saa varmuuden myös siihen että tuleeko se edes samasta anturista mitä epäilet.

[imi]

Vika löytyi. PEX- merkkinen anturi, jonka vaihdoin, antoi väärää signaalia. Muut pyörät antoi 20km/h ja tämä PEX 7km/h. Kehän siis vaihdoin turhaan. Ostin Motonetistä anturin, sillä toimii kaikki oikein.

[Rahu]

Vika löytyi. PEX- merkkinen anturi, jonka vaihdoin, antoi väärää signaalia. Muut pyörät antoi 20km/h ja tämä PEX 7km/h. Kehän siis vaihdoin turhaan. Ostin Motonetistä anturin, sillä toimii kaikki oikein.

Mistäs olet löytänyt tuollaisen valmiiksi rikkinäisen anturin?

[imi]

Hessumobiili Helsinki. Tämän PEXin kanssa on joillain autosähkökorjaamoilla ollut useastikin yhteensopivuusongelmia BMW:n kanssa. Anturi on halpis-versio, hinta 45 e.

[Janski7]

Aika varmasti johtuu siitä anturista, tod.näköisesti helsingin laakerin maahantuoma.. se anturi ei välttämättä ole huonolaatuinen/sökö vaan väärä siihen autoon (luettelovirhe) kävi meinaan ihan sama juttu töissä samanlaiseen autoon. Örumilta sitten otettiin kalliimpi anturi niin rupes pelittää.