E46 iskareiden vaihto

[Mikozu]

Eli päivällä vaihdoin E46 320 d tourinkiin alustaa ja ilmeni ongelma. Miten takaiskari lähtee irti yläpäästä? Jousen sain vaihdettua, mutta iskaria en. Purin alapuolelta muoveja ja kontin verhoilun mutta ei löytynyt iskarin pultteja.

[jasse]

kaikki tarvittavat pultit auki ja siihenhän se sitten lattialle tipahtaa. Ehkä maailman helpoin homma, tai no e30 cabriossa ehkä vielä helpompi

kts. linkki.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=33_0841&hg=33&fg=45

[Mikozu]

Niin mutta kun yläpään pultteihin ei päässyt käsiksi

[takatalvi]

Niin mutta kun yläpään pultteihin ei päässyt käsiksi

Niin, mutta oisko ne siellä äänieristeen alla piilossa... :think

[Mikozu]

Niin, mutta oisko ne siellä äänieristeen alla piilossa... :think

Siltähän se loppuvaiheessa hieman näytti, mutta tuli mieleen että eikai bemarin insinöörit ole voineet tehdä ISKARIN vaihdosta moista maratoonia. Se äänieriste ei kovin helpolla siitä irtoa vaan pitää ottaa kyljestä joitain pokseja pois ja näytti menevän vielä syvälle joka paikkaan.. eihän se nyt voi olla mahdollista että iskarin vaihtoon menee monta tuntia per puoli(vai voiko) ?:think

[takatalvi]

Siltähän se loppuvaiheessa hieman näytti, mutta tuli mieleen että eikai bemarin insinöörit ole voineet tehdä ISKARIN vaihdosta moista maratoonia. Se äänieriste ei kovin helpolla siitä irtoa vaan pitää ottaa kyljestä joitain pokseja pois ja näytti menevän vielä syvälle joka paikkaan.. eihän se nyt voi olla mahdollista että iskarin vaihtoon menee monta tuntia per puoli(vai voiko) ?:think

Jos siihen eristeeseen tekee vaikka veitsellä viillon silleen sopivasti, että pääsee käsiksi siihen iskarin yläpäähän tai jotain.

[Juubi]

Siltähän se loppuvaiheessa hieman näytti, mutta tuli mieleen että eikai bemarin insinöörit ole voineet tehdä ISKARIN vaihdosta moista maratoonia. Se äänieriste ei kovin helpolla siitä irtoa vaan pitää ottaa kyljestä joitain pokseja pois ja näytti menevän vielä syvälle joka paikkaan.. eihän se nyt voi olla mahdollista että iskarin vaihtoon menee monta tuntia per puoli(vai voiko) ?:think

Kyllä se vaan on tehty todella työlääksi. Onneksi noita iskareita ei ihan joka vuosi tarvitse vaihdella. Tässä kuva oikealta puolelta kun ylimääräiset on purettu pois (värilliset nuolet liittyy aivan muuhun asiaan) http://juubi.hlan.net/car/e46touring...hkosarja07.jpg

Jos siihen eristeeseen tekee vaikka veitsellä viillon silleen sopivasti, että pääsee käsiksi siihen iskarin yläpäähän tai jotain.

En suosittele silpomista tässä(kään) asiassa. Tälläiset edellisten omistajien puukotukset sieppaa ainakin itseä aina kun kohdalle sattuu. Ei tuo purkaminen nyt kuitenkaan NIIN iso homma ole että sitä ei kannattaisi tehdä kerralla kunnolla.

[NokiLeka]

Ei niitä kaikkia bokseja sun muita ole mikään pakko purkaa, kyllä se eriste sen verran nousee etupäästään että yläpulttiin pääsee käsiksi. Juuri eilen vaihdoin omaani takaiskarit ja kyllä siihen riittää takakontin suojamuovien poisto.

[Art_Zi]

Itellä tarkoitus alkaa vaihtamaan takaiskarit piakkoin. Tarviiko käyttää pyöränsuuntauksessa pelkkien takaiskareiden vaihdon jälkeen?

[petrolhead]

Itellä tarkoitus alkaa vaihtamaan takaiskarit piakkoin. Tarviiko käyttää pyöränsuuntauksessa pelkkien takaiskareiden vaihdon jälkeen?

Ei.
Toki takapää nousee -vähän- ja kulmat muuttuu sen vuoksi . Ja eihän ne kulmat lähtötilanteessakaan ole aivan tikissään. Mut koitapa äkkiä löytää mekaanikko joka hahmottaa että e46 takapääkin on säädettävä , ja vielä saa symmetriset camberit ja 0,00 kulkukulman. Ei hankalaa mut vaikeeta. Jos kulmat haluat teettää niin leivo se alusta ensin ympäri asti aivan tikkiin ja sit suuntaukseen.

[ruikki]

jost vaihoin xd:hen takaiskarit ja se on todellakin isompi homma miltä aluksi tuntuu.
piti purkaa peräkontista melkein kaikki verhoilut ja lasejen vieressä olevat muovit. toiselta puolelta piti myös ottaa kaiutin irti kotelosta että sai kaiutin kotelon irti. akun muovit piti myös ottaa ja virtajohtojen joku boksi missä majaili luultavasti pääsulake. myös johtosarja piti ottaa osittain irti ja muutamia maadotuksia.
työkaluboksin otin kans pois.
heti ku purkaa kunnolla nii tartte väkisin väännellä ja särkeä kovin montaa klipsiä.
itellähän on siis touringmalli joka hieman sedanista poikkeaa.

[ruikki]

niin ja siinähän se sitten oli ku piti purkamisen jälkeen vähä taukoa ja kaikki osat ja kiinnikkeet sekasin miten sattuu nii yhenlainen homma ku ne pitää tietyssä järjestyksessä laittaa takasin että passaa.

[petrolhead]

niin ja siinähän se sitten oli ku piti purkamisen jälkeen vähä taukoa ja kaikki osat ja kiinnikkeet sekasin miten sattuu nii yhenlainen homma ku ne pitää tietyssä järjestyksessä laittaa takasin että passaa.

Kato jos realoemista tai BMWfansistä löytyy jotain räjäytyskuvan tapaista..?

[ruikki]

joo siis mullaon jo homma hanskassa ja auto kasassa.
mutta kyllä siinä jonku kerran piti ottaa takasinpäin ku seuraava osa oiski pitäny laittaa sen edellisen alle jne.

[Art_Zi]

Joo itekki hain iskarit kaupasta ja aattelin tuos yks päivä että laitampa projektin alullee et alan vähän katteleen ja purkaan peräkonttia (itelläki farkku)...1,5 tuntia ahersin ja totesin että "ei p*rkele, eihä täsä oo viel yhtää osaa oikeesti kokonaa irti"...ei viitti hajottaa mitään

Löin ruuvit ja pahvit takas paikallee ja totesin että jääkööt ens kesään, ku ei enää ole kelejä oikein pihalla säätää..tai sit jos käyttäs liikkeessä.. Kysyin yhestä paikkaa mitä ottasivat ku vaihtasivat takaiskarit tuohon mosseen, ni tuumasivat että 100 euroa työstä.. Nytku mietin ni tappiolla kyllä tekevät jos tosiaan siihen hintaan vaihtavat Taitaa hinta kolminkertaistua ko menee autoa hakemaan...