320D e46 ei käynnisty

[OMIT]

Onko antaa hyviä neuvoja??
Eilen kotiin tullessani auto toimi moitteettomasti.(Kyseessä 320d -02 aj.239tkm.)
Myöhemmin oli tarkoitus lähteä ajamaan,mutta auto ei inahdakkaan!!
Starttaa oikein hyvin,mutta mitään muuta ei tapahdu.
Mistähän kannattais lähteä vikaa etsimään???
Vikamuistissa 2 vkoa sitten hehkutulppa syl.3 ja 4 katkos.
(asentaja sanoi että ei pitäs vaikuttaa kesällä??)

[kalkkuna]

Voisko olla polttoaineen siirtopumppu? Täytyy kyllä myöntää että sen enempää en sitten asiasta tiedäkkään. Tietysti se varmaan tankissa sijaitsee ja pitäs varmaan jotain ääntä pitää kun laittaa virrat päälle. Jos nyt tosta jotain apua olis.

[miccou]

Jos kalkkunan mainitsema siirtopumppu ei ole rikki, kannattaa suuttimet tarkastaa. Aika yleinen vika noissa kiisselikoneissa. Jos yksikin suutin on rikki niin paineet polttoainejärjestelmästä häviää ja kone ei vaan lähde käyntiin.

[Hydetys]

Siirto/esipaine/jatkosiirto-pumppu(mikälie) kököttää siinä aika lähellä kuskin penkkiä, auton pohjassa siis. Virrat ku lyö päälle ni pitäs kuulua sellasta surinaa/sirinää. Tosiaan jos kyseinen laite on paskana, niin auto starttaa, mut ei lähe käyntiin.

Näin siis oli ainaki omassa e46 330d:ssä.

EDIT: http://www.realoem.com/bmw/showparts...12&hg=16&fg=15 <---osa numero 6

[OMIT]

Selvis vikakoodeista suraavaa.
4B90 Jakoputken painevahti,paine liian pieni.
4630 DRV-säädetty rail-varaajapaine,minimipaine alitettu.
voisko olettaa ,että joku suutin rikki?
Kiitoksia vinkeistä.

[kalkkuna]

Selvis vikakoodeista suraavaa.
4B90 Jakoputken painevahti,paine liian pieni.
4630 DRV-säädetty rail-varaajapaine,minimipaine alitettu.
voisko olettaa ,että joku suutin rikki?
Kiitoksia vinkeistä.

Niin eihän se nosta polttoaineen paineita jos suutin vuotaa. Joku muu saa sitten kertoa miten diagnosoidaan mikä suutin vuotaa.

[rp]

Veikkaisin edelleen siirtopumppua, koska yleensä nuo suutinten ongelmat eivät iske yhtäkkiä vaan jo aikaisemmin ilmenee käynnistyksessä vaikeuksia eli pitää sahata pidempään että lähtee.

[Clavurion]

M47N (DDE 5.0) koneen yhteydessä ei ole enää siirtopaineanturia. Niinpä siirtopumpun osalta homma menee arvailuksi. Matala siirtopaine voi silti olla syyllinen tuohon matalaan rail-paineeseen. Katsoitteko, paljonko rail-paine oli käynnistäessä?

Vuotava suutin selvitetään liittämällä mittakupit suuttimien ohivuotolinjoihin. Jos sitten käynnistyksen yhteydessä yhdeltä suuttimelta kertyy selvästi muita enemmän ohivuotoa, siinä on syyllinen.

[TDic]

tsekkaas toi:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=1484407#post1484407

edit:tähän ainakin autto toi:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=163685

[OMIT]

Siirtopumpulta tuli painetta 8,5bar,kun siihen päähän laittoi mittarin.Polttoainetta antoi oikein hyvin,kun letkun laittoi astiaan ja virrat päälle.Onko korkeapaine pumppu sökö??suuttimia ei ole vielä takastettu,koska on lähtenyt oikein hyvin aikaisemmin käyntiin.ei lähtenyt nyt käyntiin edes starttipilotilla.asentaja sanoi,että pitäs käynnistyä starttipilotilla ,jos suutin sökö???