e46 330d huolto

[Jamppa1983]

Mitkä oleellista ja mille kilometreille. Kyseessä 184hp m57 ja manuaali.

https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_taulukko.aspx

Moottoriöljyn tilavuus ja luokitus.
-20000km Mobil ESP 5W-30 (longlife) ja Newlife 0W-40 tilavuus 6,75

Laatikonöljyn tilavuus ja luokitus.
-40000km/2v 1,7L ja BMW liikkeestä ,luokituksen näkee vaihdelaatikosta.

Peränöljyn tilavuus ja luokitus:
-40000km/2v 1,3L ja BMW liikkeestä.

Ohjaustehostimenöljyn luokitus.
ATF-S / ATF-X
-40000km/2v

Jäähdys nesteen määrä:
-40000km/2v 10,2L vihreää.

Jarru/kytkinnesteen luokitus:
-80000km/2v DOT 4


Polttoaineen,ilman suodattimet kerran vuoteen? Mites huohottimen suodatin?

Huolto km laskurin nollaus.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=98873

Egr:n puhdistus (vai ohjelmallisesti ottaa pois käytöstä) , läppien poisto(ei ilmeisesti tässä m57 manuaali), lämmitettävä huohotin/ riittääkö säännöllinen puhdistus? Oma mielipide että säännöllinen puhdistus riittää.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=82693&highlight=l%E4mmitett%E4v%E4+huohotin

Sulakkeet ja niiden numerointi.

http://i125.photobucket.com/albums/p49/NokiLeka_photos/IMG_2878.jpg

Hehkujen testaus.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=114569

Hehkujen vaihto.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=127769

Jos tulee muutakin mieleen niin vikkejä tänne kiitos.

[Exami]

Nesteille suosituksia ja täyttömääriä: Castrol.com

huolto nollaus läppärillä esim. jonkun luona joka kykenee lukemaan vikakooditkin

huohotin suositeltava talvella..

egr:n itse olen poistattanut ohjelmallisesti..

[Gonzalez]

-Lämmitettävä huohotin helppo tehdä itse ostamalla pelkkä vastus ja pari piuhanpätkää, tai sitten alkuperäinen johtosarja. Ohjeet löytyy searchillä kuvien kera

-Huoltolaskurin saa E46:ssa itse nollattua mittariston napeista, ohjeet löydät searchillä

-EGR:n saat helpoiten pois toiminnasta tulppaamalla alipaineletkun, tuossa vuosimallissa operaatiosta ei syty moottoorin vikavalo. Vikamuistiin tulee herja mutta se ei haittaa mitään ajossa eikä konttorilla. Eli turha maksaa ohjelmallisesta poistosta vielä tuossa vuosimallissa, vasta M57N-koneissa (204hv) joutuu poiston tekemään ohjelmallisesti.

[Jame71]

Egr

vasta M57N-koneissa (204hv) joutuu poiston tekemään ohjelmallisesti.[/quote]

Miksi sitten minun autoon (e39 530d 11/03) jäi moottorin vikavalo palamaan kun tulppasin alipaineletkun?? Poistin tulppauksen ja muutaman startin jälkeen sammui...

[Gonzalez]

Miksi sitten minun autoon (e39 530d 11/03) jäi moottorin vikavalo palamaan kun tulppasin alipaineletkun?? Poistin tulppauksen ja muutaman startin jälkeen sammui...

Näin siis E46:ssa, ei E39:ssä. E46-koriin kun tuo M57N-kone tulee jo 2003 ja näin on nykyisessä autossani että vikavalo syttyy.
Ex. 330dA 2002 Touringista (viimeisiä nelikutosia jotka tehty vielä vanhemmalla mosalla) tulppasin EGR:n laittamalla peltilätkän ja sitten vielä tulppasin letkunkin, eikä vikavalo syttynyt.

En tiedä varmaksi sanoa E39:stä, mutta olisiko niin että siinäkin alkaa vikavalo syttymään tuossa 2003 ylöspäin...

[MakeH]

Miksi sitten minun autoon (e39 530d 11/03) jäi moottorin vikavalo palamaan kun tulppasin alipaineletkun?? Poistin tulppauksen ja muutaman startin jälkeen sammui...

Tuossa läppäthreadissa oli samasta aiheesta juttua. Aivan viimeisissä E39:ssä moottorinohjaus sytyttää vikavalon. Vanhemmissakin toki tulee vikakoodi, mutta se ei sytytä valoa.

[Härski69]

Ystävä tekemässä todennäköisesti kaupat 2002 vuoden 330da. mittarissa 250tkm, tuonti ja minkäänlaista huoltokirjaa ei löydy. Ajatteli aloittaa jonkinlaisella huollolla ja kyseli että mitä kaikkii kannattais laittaa? mitään vikaa autosta ei ole löytynyt. mielessä olisi mottoriöljyt+suodatin. ilmansuodatin. naftasuodatin. jotain muuta??

[MNi]

Jarrunesteet uusiksi, samoin ehkä jäähdytysnesteet.

Tarkkailkoon salavalikon kautta moottorin lämpenemisnopeutta, pitäisi nousta yli 85 asteeseen kovillakin pakkasilla vartissa. Jollei, termostaatit vaihtoon.

Hehkut ja hehkunohjain tutkittava, vikakoodit lukuun.

Kiertovesipumppu, moniurahihnat ja kiristimet mahdollisesti.

Sähköflektistä on ollut aktio.

Huohottimen suodatin syytä vaihtaa vortex-tyyppiseen, jos on huoparullaversio. Sen jälkeen ei tarvitse koskea.

Takakontin johtosarja syytä vilkaista ettei ole johtimia poikki.

Takavalojen liitäntään syytä tehdä maakarvan ohitus ettei liitin sula kun maajohdin on liian ohutta tavaraa.

Varsipeilin avulla tutkailemaan pakosarjaa josko on jo halki.

Moottorin tukikumit tarkistettava, taskulampun avulla kyllä näkee jos jompi kumpi on antautunut, ovat alipaineohjattuja.

Vikakoodit tietty lukuun ettei tule ylläreitä. Olisi hyvä jos mittariston tamper dot ei pala.

[Härski69]

Jarrunesteet uusiksi, samoin ehkä jäähdytysnesteet.

Tarkkailkoon salavalikon kautta moottorin lämpenemisnopeutta, pitäisi nousta yli 85 asteeseen kovillakin pakkasilla vartissa. Jollei, termostaatit vaihtoon.

Hehkut ja hehkunohjain tutkittava, vikakoodit lukuun.

Kiertovesipumppu, moniurahihnat ja kiristimet mahdollisesti.

Sähköflektistä on ollut aktio.

Huohottimen suodatin syytä vaihtaa vortex-tyyppiseen, jos on huoparullaversio. Sen jälkeen ei tarvitse koskea.

Takakontin johtosarja syytä vilkaista ettei ole johtimia poikki.

Takavalojen liitäntään syytä tehdä maakarvan ohitus ettei liitin sula kun maajohdin on liian ohutta tavaraa.

Varsipeilin avulla tutkailemaan pakosarjaa josko on jo halki.

Moottorin tukikumit tarkistettava, taskulampun avulla kyllä näkee jos jompi kumpi on antautunut, ovat alipaineohjattuja.

Vikakoodit tietty lukuun ettei tule ylläreitä. Olisi hyvä jos mittariston tamper dot ei pala.

Noniin eiköhän näillä eväillä pääse jo alkuun. Tilaako porukka varaosat jostain ulkomailta halvemmalla vai lieneekö paras marssia vaan motonetin varaosatiskille?:think

[MNi]

Katso ensin ohjehinta Schmiedmannin sivuilta - nimenomaan alkuperäisosalle. Tästä saa ylärajan mitä osa maksaa.

Tiettyjä osia, esim. ABS-anturi tai termostaatti, on syytä hankkia nimenomaan alkuperäisinä koska tarvikkeissa on niin paljon sutta. Jotkut voi ostaa nimekkäänä tarvikeosana, esim. hehkut vain Beru, MAF-anturi Bosch jne. Alustan osa lähinnä Lemförder eli ZF:n tuote.

Motonetistä saa esim. ATE:n jarruosia, jotka ovat suositeltavia, mutta muuten en valitsisi Motonettiä. Ebay.de:stä löytyy yleensä kelvollisia vaihtoehtoja. Alkuperäosat jos tarvitsee nopeasti niin marmorilta, muutoin Pielemeierilta.

[pouri]

Jarrunesteet uusiksi, samoin ehkä jäähdytysnesteet.

Tarkkailkoon salavalikon kautta moottorin lämpenemisnopeutta, pitäisi nousta yli 85 asteeseen kovillakin pakkasilla vartissa. Jollei, termostaatit vaihtoon.

Hehkut ja hehkunohjain tutkittava, vikakoodit lukuun.

Kiertovesipumppu, moniurahihnat ja kiristimet mahdollisesti.

Sähköflektistä on ollut aktio.

Huohottimen suodatin syytä vaihtaa vortex-tyyppiseen, jos on huoparullaversio. Sen jälkeen ei tarvitse koskea.

Takakontin johtosarja syytä vilkaista ettei ole johtimia poikki.

Takavalojen liitäntään syytä tehdä maakarvan ohitus ettei liitin sula kun maajohdin on liian ohutta tavaraa.

Varsipeilin avulla tutkailemaan pakosarjaa josko on jo halki.

Moottorin tukikumit tarkistettava, taskulampun avulla kyllä näkee jos jompi kumpi on antautunut, ovat alipaineohjattuja.

Vikakoodit tietty lukuun ettei tule ylläreitä. Olisi hyvä jos mittariston tamper dot ei pala.

Lisäisin vielä pari kohtaa, eli imusarjan läppien tarkistuksen ja mahdollisen poiston, jos löytyy tästä autosta ja alipaineletkujen tarkistus. Alipaineletkut vaikka vaihtaa varmuudeksi jos imusarja muutenkin irti.