E46:n perä kuin valaan pyrstö liukkaalla

[Juppe]

On siinä. Sitä en ymmärä miten se niin kauhean huono olis ollut. Musta se oli ihan hyvä ajaa, kunhan auto oli muuten kunnossa. Etupään iskarit mullakin se vaeltelun enimmäkseen vissiin aiheutti. No enivei, Voi olla vikaa iskareissakin, jos on vaikeuksia pitää vessa normaalinopeuksissa tumpussa. Ei vaan itsellekään tullut edes mieleen, että nimenomaan iskarit vaikuttaisivat niin paljon suuntavakauteen maantiellä.

[Zeta]

Sullahan on myynnissä kyseinen auto? Mikäli perän vispaaminen on ongelma, pistä sellainen hinta että "ongelma" haetaan pois pihastasi! Hyvin simppeliä...

Itse aiheeseen, oma (tehoton) E46 320i menee kyllä ihan suoraan kesät ja talvet...

[Esko]

Hirveetä arpomista ja ei ainakaan mun takapuoli ole niin herkkä, että osaisin paikallistaa vian edes vilkaisematta auton alle. Eli suosittelisin siis auton viemistä nosturille josko sieltä jotain vaikka paljastuisi..

[MayheM]

Sullahan on myynnissä kyseinen auto? Mikäli perän vispaaminen on ongelma, pistä sellainen hinta että "ongelma" haetaan pois pihastasi! Hyvin simppeliä...

Autoa olin vaihtamassa viime kesän korvilla autokuumeen (ja jonkunlaisen dieselin tarpeen) takia, mutta kun ei suosilla laman keskellä mennyt, niin jäin odottelemaan parempia aikoina. Nostin tosiaan nyt pitkästä aikaa tuon myynti-ilmon foorumilla taas esille, kun tuli palstalla vierailtua (jäänyt vähemmälle muuten viime aikoina). Auto on enemmänkin "myytävissä", kuin varsinaisesti myynnissä . Ja ennen kuin myyn (ja muutenkin mahdollisimman pikaisesti) laitan kyllä ajettavuuden kuntoon. Kyllä se on kaikin puolin mukavampi kaupata kunnossa olevaa vehjettä (minulla on omatunto - ja luultavasti jää enemmän taskun pohjallekin). Mutta eipä tuossa muuta puutteita minun makuuni olekaan. Myynti-intokin taannoin laski juuri siksi, kun totesin, että on tuolla mukava ajella, vaikka vähän dieseliä kalliimmaksi tuleekin. Liukkaalla matka-ajossa on ne ainot takapakit tulleet.

Mutta asiaan; pitää tarkistella nuo pyörien suuntaukset ja puslat tuossa ensi viikolla ainakin - ehkä tasapainottaa kummitkin samalla. Saas nähdä josko moinen operaatio auttaisi. Hieman OT:ksi meni, kun provosoitiin, anteeksi.

[MayheM]

Hirveetä arpomista ja ei ainakaan mun takapuoli ole niin herkkä, että osaisin paikallistaa vian edes vilkaisematta auton alle. Eli suosittelisin siis auton viemistä nosturille josko sieltä jotain vaikka paljastuisi..

Huoltoon luultavasti auton pian kärräänkin. Ei ole itselläni nostureita, lämmintä autotallia, saatika kovin vankkaa asiantuntemusta. Mutta jos ei muuta, niin osaampa nyt kehoittaa tutkimaan/korjaamaan nuo jo mainitut kohteet. Ja kyllä tuonne auton alle saatan vähän vilkaista itsekin, ennen kuin vieraan apuun turvaudun - jos sattuisi että puslien vaihdolla vaikka selviäis.

Liekö tuo niin suurta arpomista, jos kysyy vinkkiä itseään asiantuntevimmilta mistä aloittaa vianetsintä, kun oma kokemus "alalta" on varsin rajallinen. Ja alkuperäisessä viestissäni mietinkin ihan onko heikko ajettavuus liukkaalla jopa ominaista mallille.

[Zeta]

Hieman OT:ksi meni, kun provosoitiin, anteeksi.

Joops, ei ollut tarkoitus mitenkään provota.

Eiköhän se vika sieltä alustasta (puslat, perän kiinnitys, iskarit yms) löydy, varsinkin jos oma ajotyyli on maltillinen. Suoraan näitten pitäisi kohtuullisella kaasunkäytöllä talvisinkin mennä, jos auto ja renkaat ovat täydessä iskussa.

[pmv]

Oma kokemus E46:sta on se, että suoraan sen pitäisi mennä, paitsi pre-facelift sedan, jonka suuntavakavuus jätti toivomisen varaa. Tosin tuo ilmiö oli kesälläkin. Suurimmat ongelmat liukkailla tulevat kehnoista renkaista. Varsinkin se, että perä on epävakaampi mitä liukkaampaa on, viittaisi rengas-ongelmaan. Tämän olen havainnut oikeastaan kaikissa Bemareissa. Alusta tuntuu huonoilla renkailla rikkinäiseltä, hyvillä renkailla pelaa huonoillakin keleillä.

[Juppe]

Tai sitten huonokuntoiseen alustaan pitää ostaa "hyvät" löysärunkoiset linglongit tai muut paskat, että auto pysyis ajettavana. Moni tuntuu korjaavan alustansa löysärunkoisilla renkailla. Mä en enää ostaisi e46 bemaria, jossa vaikka nangkangit alla myytäessä.

[Hemi]

..... Ja alkuperäisessä viestissäni mietinkin ihan onko heikko ajettavuus liukkaalla jopa ominaista mallille.

Ei, ei ole ominaista, vaan pyöränkulmat ovat perseellään joko sen takia että alustassa on jotain välyksiä tai sitten kulmien tarkastusta ei ole missään kohtaa tehty vielä tähän mennessä.
Eli kulkee ja pitää kulkea kuin juna talvellakin jos kaikki on kunnossa, ainakin yli 16":n nastarenkain. Tosin tässäkin alkaa meno olla jo hieman huojuvaa kaiken uusimman tyypin 16" nastarenkaillakin(esim.Hkpl7), mutta 16" nelosilla 2.8bar-3.0bar paineilla kyllä vielä pitäisi kulkea suoraan.
17" kokoluokka on tosin se optimikompromissi e46:een talvipyöräksi mikäli sen haluaa kulkevan talvisilla pääteillä kuin kesäpyörillä.

[Antti O]

Omien kokemuksien mukaan tuo oma facelifti e46 menee "kun kiskoilla" liukkaalla jääpinnallakin. Alla 205/55/16 michelin ice-x north nastoilla. Oikein vakaa peli ajaa talvella.

[MayheM]

16":n suht hyväkuntoiset HKPL4:t on alla, leveys 205 ja oliko se profiilisi sitten 55 vai 60 (alkuperäisten renkaiden kehä joka tapauksessa).

Edit. Eiköhän ole aika suunnata renkaat ja tarkistaa puslat ja emmitään jos ei siitä parane. Sitten tekisi mieli vielä selvittää mikä renkaissa pitää sellaista kimeää ääntä hitaassa vauhdissa. Jarrupaloja veikkasin, muttei vikaa ollut niissäkään ja laakerinääni on mielestäni matalampi. Lisäksi palaneen käry vasemman takarenkaan vieressä ajon päälle mietityttää myös. Mutta jospa nuokin selviävät vielä...

[MayheM]

Noniin, tulipa käytettyä sitten paikallisella pajalla kärry. Ilmoitin ongelmat: korkea ääni takavasemmalta renkaan juuresta, kolina (koiranluut?) ja huono ajettavuus. Pyysin, että katsovat ensin takarenkaiden etupuoliset puslat, sitten lopun alustan ja lopuksi suuntaavat renkaat.

Kaveri soittaa aamusta auton vietyäni heti, että molemmat alatukivarret on heikossa hapessa (pallonivel), annoin luvan vaihtaa kysymättä hintaa. Hetken kuluttua aloin ihmetellä, kun samalla pajalla toiselta puolelta alatukivarsi vaihdettu vuoden sisään. Soitin ja kysyin asiasta, mutta ilmoittivat, että nivel heikossa hapessa, joten annoin kuitenkin vaihtaa molemmat. Iltapäivällä sitten kolmen jälkeen kaveri soittaa, että olivat renkaita suuntaamassa, kun huomasivat, että takaa vasemmalta pusla heikossa hapessa ja eivät saa renkaita suoraan (ja minä erikseen sanoin, että katsokaa ensin puslat!). Eivät kerinneet sille päivälle vaihtaa, joten piti hakea auto ja tuoda seur. päivänä uudestaan.

No seuraavan päivän ltapäivällä soitellaan, että haemmeko auton koska ja sovittiin, että kaveri pistää selostuksen tehdyistä töistä autoon sisälle, lasku tulisi postissa myöhemmin. No kun auto haettiin (pajan jo ollessa kiinni), niin autossa lappu josta ilmeni renkaiden kulmat ennen ja jälkeen säätöjen, ei muuta luvattua. Pari päivää myöhemmin tulee postiluukusta sitten 930 € lasku, jossa työtä (tarkemmin erittelemättä) 7 tuntia (á 70€), lisäksi ohjauskulmien säätö 80€, alatukivarsista (osat) otettu á 215 € ja tuon lisäksi helasta parikymppiä ja jotain tarvikkeita parillakympillä.

Hinta kuulosti aika rajulta kaikkineen, kun samana päivänä luukusta tupsahti Raision autokeskuksesta BMW-huollon mainos, jossa tarjottiin alatukivarren vaihto á 219€ osineen, svh:n ollessa 251 €. Tuohon helan vaihto ja pyörien suuntaus olisi tehnyt lisää vajaat 250 €, eli yht. selvästi alle 700 €:llä olisin päässyt. Kysäisin sitten vielä Metro-autosta töiden hintaa ja vastaus oli n. 700 € alkuperäisosineen.

Eli tuntuu kyllä, että tuommoinen hikipaja on ensinnäkin veloittanut aika rankasti töistä ja osista ja tämän lisäksi vielä alkoi arveluttaa se alatukivarsi, jonka sama paja on vuoden sisään jo kerran vaihtanut. Oma virheeni oli se, että varmasti ensi kertaa en autokorjaamolla kysynyt missään vaiheessa etukäteen työn hintaa, kun samassa paikassa on tullut säännöllisesti asioitua. Oikeastaan ainoa syy miksi en merkkihuollossa ole autoa käyttänyt, on noin 45 min ajo suuntaansa, kun "keskellä metsää" asun - tälle pajalle on sitten kävelymatka. Pitää nyt sen verran vielä mainostaa, jos joku paikkakuntalainen sattuu lukemaan, että kyseessä oli Paraisten ikioma Autoverkstad A & A Hellberg Oy.

Mitäs porukkaa tuumii, kannattaako hinnasta yrittää valittaa kermat pois, onko minua kusetettu? Ja kyllä, kysyn (taas) ensi kerralla hinta-arvion etukäteen ja luultavasti kärrään auton suoraan Turkuun tai Raisoon merkkihuoltoon, vaikka matkaa kertyykin ja aikaa tärvääntyy.

[Kytölä]

Pari päivää myöhemmin tulee postiluukusta sitten 930 € lasku, jossa työtä (tarkemmin erittelemättä) 7 tuntia (á 70€), lisäksi ohjauskulmien säätö 80€, alatukivarsista (osat) otettu á 215 € ja tuon lisäksi helasta parikymppiä ja jotain tarvikkeita parillakympillä.

Alatukivarren vaihto n.1h per puoli ja takahelat vaihtaa ammattimies tunnissa molemmat. Onhan alatukivarret edes Original Teile laatua ?

Mut turha kait noista on jälkeenpäin kitistä kun ei huomannut heti alkuun pyytää hinta arviota.

[MayheM]

Alatukivarren vaihto n.1h per puoli ja takahelat vaihtaa ammattimies tunnissa molemmat. Onhan alatukivarret edes Original Teile laatua ?

Mut turha kait noista on jälkeenpäin kitistä kun ei huomannut heti alkuun pyytää hinta arviota.

Tuollainen käsitys minullakin on työn määrästä. Tämän auton alle en ole juurikaan vilkaissut, joten en tiedä tarkemmin työn määrästä. Opiskeluaikana kuitenkin parin Opelin puslat on itseltänikin vaihtunu tunnissa, vaikka poropeukalona itseäni pidänkin,Bimmerin puslat voi toki olla eri asia. En ole tukivarsien laatua vilkaissut (ei ole sisätilaa, tai missä nostaa autoa ilmaan), enkä sitä varmaan itse tunnistaiskaan.

Hinta-arviosta toinen puoli on totta, mutta toisaalta kyllä mielestäni hinnan pitäisi Suomessa olla suhteessa työn määrään - ja tunnit ainakin totuudenmukaiset. Tässä tilanteessa joko tunnit on käsittääkseni kusetettu, tai sitten tuntihinta (70 €) ei ole ollut ihan linjassa autoa rassanneen kaverin ammattitaidon kanssa.

[Juppe]

Tuo tukivarsien hajoaminen vuodessa ei oo mikään ihme juttu. Kaikista tarviketukivarsista, jotka olen vaihtanut, on löytynyt melkoisen kuivat nivelet. Tukivarsia vaihtaessa kannattaa irrottaa ne suojakumit ja laittaa sinne reilusti vaseliinia tai muuta ko. tarkoitukseen soveltuvaa rasvaa. Yhdet alkuperäisetkin tukivarret jouduin itse rasvaamaan, kun nekin olivat kuivat.

Jos hinnasta haluat tapella, niin vetäise autodatasta vaihtoajat ja pyydä selvitys, miksi kesti kauemmin. Tuo 70e tunti on vielä hyväksyttävissä oleva hinta, vaikka nyrkkipajan hinnaksi onkin korkea. Rinta-jouppi Turussa ottaa skodan huollosta 70e/tunti. Musta nyrkkipajan hinnan pitäis olla jotain 50-60e tunti. No näin käy aina kun antaa tuossa hinnoittelussa "verstaalle" vapaat kädet. Ne perkeleet osaa kyllä hyödyntää sen.

Maksu kannattaa hoitaa aina henkilökohtaisesti työn tekijän/johtajan paikalla ollessa. Ei tartte sitten mennä jälkeenpäin huutelemaan. Samalla kannattaa sopia hinnoista jotain alustavaa jo etukäteen. Kyllä korjaamon pitää pystyä kertomaan, kauanko tukivarsien/puslien vaihtoon menee aikaa. Jos ne ei tiedä, ne ei oo sitä edes tehnyt ja sitten alkaa homma jo haisemaan. Tutut asentajat on sitten tietty eri juttu.