e46 perän repeytyminen

[-Peltsi-]

Ajelin eilen salille podaamaan ja yhtäkkiä huomasin että ihmeellinen naksaus kuuluu aina kun painaa kaasua tai päästää kaasun ja kun veto lakkaa ni naksahtaa kuskin puolelta jostain takaa.. Tänään sitte nostin perää tunkilla ja rupesin tutkii ni hetken tutkittua huomasin jotain epämäärästä eli =

http://www.motot.net/galleria/data/1/500/medium/revenny_jpppp.jpg

eli kuvassa vasemmalla revennyt ja oikeella ehjä toiseltapuolelta
Joku taka-akselin kiinnityskohta mikälie?

Milläs helvetilla tälläsen pystyy korjaamaan kunnolla?

[Mokoma]

Samalla tyylillä mahdollisesti kuin e36:sesta? Ei taida olla tosin saatavilla noita vahvikepaloja nelikutoseen marmorilta eli joutuu itse vääntämään.

Maalailenpa vähän piruja seinille. Aiheeseen liittyvä video:

http://video.google.com/videoplay?docid=8362789948066992482#

Näin siis pahassa tapauksessa

[-Peltsi-]

täytyy huomenna kattoo mitä kylän autokorjaaja tokaisee asiasta. Pitää nyt koittaa rauhallisesti ajaa vain pakolliset ajot siihen asti että tolle omalle jotain tehdään kellään omia kokemuksia täällä?

[wexfly]

Eikös tuo ole taka-akselia apurungon runkokiinnitykset koriin?
Yllättävän hepponen tuo kiinnitys, joka ilmeisesti pitääkin olla kolaritilanteessa.

Ensimmäisenä tulee ajatus, onko autossa alustasarja, siis madallettu ja jäykähkö jousitus?
Siten vääntävä voima kuten esimerkkivideossa vääntää ajanmyötä tuon kiinnikkeen kappaleiksi, ja metalli väsyy liikeestä.

E30 korisessa minulta on mennyt iskari läpi korikiinnityksestä aikoinaan. Syy oli siis sama metallin väsyminen voimakkaasta resoranssista ja jäykästä jousituksesta. Tässä tapauksessa korin metallirakenne oli ruosteeton, mutta heikentyi lopulta pettäen.

Harmittava juttu, miten korjaa vahvaksi, kuin laittaa vahvikelaatta koko kiinnitykseen huolellisesti hitsaten, mutta tuskin enää korin törmäys- turvallisuus on sama. :think

[petrolhead]

Ei aukea kuva eli korjausohje hatusta , summassa : Takakelkka lattialle , hitsataan repeämäkohta umpeen (ja tekee siihen lätkän päälle) ja jatketaan ajoa.

Eikös tuo ole taka-akselia apurungon runkokiinnitykset koriin?
Yllättävän hepponen tuo kiinnitys, joka ilmeisesti pitääkin olla kolaritilanteessa.

Jaa miksi ihmeessä

Ensimmäisenä tulee ajatus, onko autossa alustasarja, siis madallettu ja jäykähkö jousitus?
Siten vääntävä voima kuten esimerkkivideossa vääntää ajanmyötä tuon kiinnikkeen kappaleiksi, ja metalli väsyy liikeestä.

E30 korisessa minulta on mennyt iskari läpi korikiinnityksestä aikoinaan. Syy oli siis sama metallin väsyminen voimakkaasta resoranssista ja jäykästä jousituksesta. Tässä tapauksessa korin metallirakenne oli ruosteeton, mutta heikentyi lopulta pettäen.

Harmittava juttu, miten korjaa vahvaksi, kuin laittaa vahvikelaatta koko kiinnitykseen huolellisesti hitsaten, mutta tuskin enää korin törmäys- turvallisuus on sama. :think

Täh?

Samalla tyylillä mahdollisesti kuin e36:sesta? Ei taida olla tosin saatavilla noita vahvikepaloja nelikutoseen marmorilta eli joutuu itse vääntämään.

Maalailenpa vähän piruja seinille. Aiheeseen liittyvä video:

http://video.google.com/videoplay?docid=8362789948066992482#

Näin siis pahassa tapauksessa

Ja pölhö vedättelee vielä pukilla jos sais vähän lisää väsymään pellin

[-Peltsi-]

Eikös tuo ole taka-akselia apurungon runkokiinnitykset koriin?
Yllättävän hepponen tuo kiinnitys, joka ilmeisesti pitääkin olla kolaritilanteessa.

Ensimmäisenä tulee ajatus, onko autossa alustasarja, siis madallettu ja jäykähkö jousitus?
Siten vääntävä voima kuten esimerkkivideossa vääntää ajanmyötä tuon kiinnikkeen kappaleiksi, ja metalli väsyy liikeestä.

E30 korisessa minulta on mennyt iskari läpi korikiinnityksestä aikoinaan. Syy oli siis sama metallin väsyminen voimakkaasta resoranssista ja jäykästä jousituksesta. Tässä tapauksessa korin metallirakenne oli ruosteeton, mutta heikentyi lopulta pettäen.

Harmittava juttu, miten korjaa vahvaksi, kuin laittaa vahvikelaatta koko kiinnitykseen huolellisesti hitsaten, mutta tuskin enää korin törmäys- turvallisuus on sama. :think

Juu aika matala alusta on ja siitä se johtuukin ja juuuri noin ku sanoit, no huomenna menee viron pojalle laitettavaks

[Robi]

Tossa kannattaa sitten muistaa että kyseessä on monikerrosrakenne ja se pitää korjata kerros kerrallaan. Eli sekä ylä- ja alapuolelta palaa auki että pääsee väliin hitsaamaan uutta peltiä ja sitten päällimmäiset pinnat. BMW Suomen ohjeet kertoo että koko takalattia on uusittava, sitä ei periaatteessa saisi hitsailla kasaan juuri kolariturvallisuuden vuoksi. Takalattian vaihto töineen e46:een on noin 10k€ hintainen projekti jos sen tekee maahantuojan valtuuttamassa liikkeessä. Jos alle 6 vuoden ikäinen niin menee BMW koritakuun piikkiin.

En ehkä itse ajelisi minkään nyrkkipajan korjaamalla taka-akselin kiinnityksellä kun useimmiten siihen kempataan vaan päälle pala peltiä ja otetaan rahat pois... jää vaan ne välikerrokset korjaamatta.

[tabasco]

Tossa kannattaa sitten muistaa että kyseessä on monikerrosrakenne ja se pitää korjata kerros kerrallaan. Eli sekä ylä- ja alapuolelta palaa auki että pääsee väliin hitsaamaan uutta peltiä ja sitten päällimmäiset pinnat.

Meinaatko, että se on revennyt monesta eri kerroksesta samanaikaisesti?

En ole hitsari enkä suunnittele korirakenteita, mutta ihme on jos tuota ei saa kestämään ulkoapäin hitsaamalla, eli ensin tosiaan repeämä umpeen ja sitten riittävän laaja ja vahva korjauslappu päälle. Kuitenkin materiaalin väsymisestähän tässä on kysymys, eli uutta rautaa kehiin.

[jr66]

Meinaatko, että se on revennyt monesta eri kerroksesta samanaikaisesti?

En ole hitsari enkä suunnittele korirakenteita, mutta ihme on jos tuota ei saa kestämään ulkoapäin hitsaamalla, eli ensin tosiaan repeämä umpeen ja sitten riittävän laaja ja vahva korjauslappu päälle. Kuitenkin materiaalin väsymisestähän tässä on kysymys, eli uutta rautaa kehiin.

:think

[Robi]

Meinaatko, että se on revennyt monesta eri kerroksesta samanaikaisesti?

En ole hitsari enkä suunnittele korirakenteita, mutta ihme on jos tuota ei saa kestämään ulkoapäin hitsaamalla, eli ensin tosiaan repeämä umpeen ja sitten riittävän laaja ja vahva korjauslappu päälle. Kuitenkin materiaalin väsymisestähän tässä on kysymys, eli uutta rautaa kehiin.

Itse olen nähnyt kyseisen rakenteen ennen murtumaa, murtuman jälkeen ja sitten eri korjausvaiheissa..eli lattia auki ja ne muistaakseni neljä eri kerrosta joissa kolmessa oli halkeama.. otetaan kuitenkin huomioon että se väsyy ensin sieltä piilosta rakenteiden sisästä ja sitten vasta pinnasta...Voihan siihen vetästä pikaisen lapun päälle mutta en välttämättä ajaisi suomen moottoriteillä enää senjälkeen kun ei tiedä kuinka hyvin se lappu on kempattu kiinni jos muuten rakenne on täysin haperoa. Mutta kukin tekee tyylillään.

[tabasco]

Toista se on jenkkilässä:

We are pleased to report that the BMW 3 Series (E46) Sub-Frame Settlement has been granted final court approval. In response to allegations that 1999-2006 BMW 3 Series vehicles can suffer from sub-frame cracking that enlarges over time, BMW has agreed to provide the following benefits:

(1) If you paid for a sub-frame repair to your 1999-2006 BMW 3 Series vehicle, you can obtain reimbursement from BMW by submitting a completed claim form and proof of expenditure to the Claims Administrator. Claim forms can be downloaded from http://www.e46subframeclassactionsettlement.com and should be mailed to the address listed on the claim form. The deadline to postmark you claim is September 9, 2010.

(2) If you currently own or lease a 1999-2006 BMW 3 Series vehicle, you can contact an authorized BMW dealer and make an appointment to receive a free sub-frame inspection. If the inspection reveals any sub-frame cracking, the dealer will provide a free repair as well. The deadline for free sub-frame inspections is September 9, 2010, for vehicles no longer under warranty. If your vehicle remains under warranty, you will have one year from the expiration of your warranty to receive a free sub-frame inspection.

lähde: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=679669

[TJJ]

Onko nämä jo luettu:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=135811

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=136345

http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=TDR4675412

[Robi]

Toista se on jenkkilässä:

We are pleased to report that the BMW 3 Series (E46) Sub-Frame Settlement has been granted final court approval. In response to allegations that 1999-2006 BMW 3 Series vehicles can suffer from sub-frame cracking that enlarges over time, BMW has agreed to provide the following benefits:

(1) If you paid for a sub-frame repair to your 1999-2006 BMW 3 Series vehicle, you can obtain reimbursement from BMW by submitting a completed claim form and proof of expenditure to the Claims Administrator. Claim forms can be downloaded from http://www.e46subframeclassactionsettlement.com and should be mailed to the address listed on the claim form. The deadline to postmark you claim is September 9, 2010.

(2) If you currently own or lease a 1999-2006 BMW 3 Series vehicle, you can contact an authorized BMW dealer and make an appointment to receive a free sub-frame inspection. If the inspection reveals any sub-frame cracking, the dealer will provide a free repair as well. The deadline for free sub-frame inspections is September 9, 2010, for vehicles no longer under warranty. If your vehicle remains under warranty, you will have one year from the expiration of your warranty to receive a free sub-frame inspection.

lähde: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=679669

Jep..toi kannattaa myös tsekata BMW Suomelta kun tiedän pari tapausta jotka on tehty koritakuuna vaikka auto on yli 6 vuotta vanha... Mutta sinne ei missään nimessä kannata alkaa tekemään mitään nyrkkipajavirityksiä ennenkuin on selvittänyt asian että saako sen koritakuuseen vaiko ei.

[-Peltsi-]

Vakuutusyhtiöiden kolarikorjaaja tämä kyseine herra on ja pelkkiä hyviä kokemuksia kuullu, toivotaan että tietää mitä tekee

[-Peltsi-]

Vakuutusyhtiöiden kolarikorjaaja tämä kyseine herra on ja pelkkiä hyviä kokemuksia kuullu, toivotaan että tietää mitä tekee auto täyttää pian 12v