E46 330CiA M54B30 näkemyksiä vikoihin kaivataan

[Netsk]

Hei,

Autossani on ollut liuta vikoja joita nyt selvitetään huollossa. Halusin vain postata tänne ja kysellä onko foorumilaisilla mahdollisesti jotain näkemyksiä asioihin mitä ei ole itsellä tullut mieleen.

1. Kone sytyttää moottorivalon moottorin ollessa jääkylmä. Muuten ei syty.

Mahdollinen ratkaisu: Luultavasti ratkaistu, kaasuläppäkotelon läheltä löydettiin L-muotoisesta putkesta halkeama. Puolissa ei vikaa.

2. Bensa loppuu ennen kun bensamittari on pohjassa ja ajotietokone näyttää vielä about 70 kilsaa ajamatta. Käydessäni tankkaamassa tämän jälkeen huomasin että tankissa oli kuitenkin ollut juuri niin paljon bensaa kun mitä mittari oli näyttänyt. Tapahtunut kaksi kertaa ennen kuin vein huoltoon.

Mahdollinen ratkaisu: Koska huollosta sanottiin että bensapaineet on normaalit veikkaisin että siirtopumpussa voisi olla vikaa joka siis siirtää bensaa tankista toiseen?

3. Viimeisen kerran jälkeen kun bensa loppui autosta tuntui puutuvan tehot noin 2000rpm kohdalla. Korkeamilla kierroksilla toimi normaalisti. Auton kulutusmittari sekoilee myös täysin. Keksikultus on kuitenkin ajotietokoneen mukaan pysynyt ennallaan.

Mahdollinen ratkaisu: MAF tarkistettu, ok Myös kuten aikaisemmin sanoin bensapaineet olivat siis kunnossa. Huollossa todettiin kuitenkin huohottimen menneen tukkoon. Onko tämä voinut vaikuttaa asiaan? Polttoainesuodatin vaihdettiin mutta en vielä tiedä vaikuttiko mitään.

Kiitos!

[Rahu]

Mitä vikakoodi kertoi?

Tarkistakaa nyt kuitenkin ne kaikki imuvuodot

3. Viimeisen kerran jälkeen kun bensa loppui autosta tuntui puutuvan tehot noin 2000rpm kohdalla.

NO SHIT!

[Netsk]

Mitä vikakoodi kertoi?

Tarkistakaa nyt kuitenkin ne kaikki imuvuodot

NO SHIT!

Varmaan ymmärsit että sen jälkeen kun olin tankannut auton täyteen viimeisen loppumisen jälkeen tämä alkoi...

Autosta on jo aikaisemmin korjattu 4 imuvuoto joten muita ilmiselviä ei enään ole. Auto tutkittu suht perusteellisesti. Bensan loppuminen ei liity imuvuotoihin ja samaa ongelmaa on
muillakin ollut. Testimenustahan näkis paljon kummassakin tankissa on loppumisen aikaan mutta en saanut sitä toimimaan.

[fastandfurious]

Varmaan ymmärsit että sen jälkeen kun olin tankannut auton täyteen viimeisen loppumisen jälkeen tämä alkoi...

Autosta on jo aikaisemmin korjattu 4 imuvuoto joten muita ilmiselviä ei enään ole. Auto tutkittu suht perusteellisesti. Bensan loppuminen ei liity imuvuotoihin ja samaa ongelmaa on
muillakin ollut. Testimenustahan näkis paljon kummassakin tankissa on loppumisen aikaan mutta en saanut sitä toimimaan.

Missäpaikoissa noita imuvuotoja oli? :think

[perberi]

2. Bensa loppuu ennen kun bensamittari on pohjassa ja ajotietokone näyttää vielä about 70 kilsaa ajamatta. Käydessäni tankkaamassa tämän jälkeen huomasin että tankissa oli kuitenkin ollut juuri niin paljon bensaa kun mitä mittari oli näyttänyt. Tapahtunut kaksi kertaa ennen kuin vein huoltoon.

Mahdollinen ratkaisu: Koska huollosta sanottiin että bensapaineet on normaalit veikkaisin että siirtopumpussa voisi olla vikaa joka siis siirtää bensaa tankista toiseen?

Mulla oli samanlainen vika reilu kuukausi sitten. Vika ei voi olla siinä siirtopumpussa (sucking jet pump), se on niin yksinkertainen ratkaisu ettei se käytännössä voi edes hajota. Tuotahan ne ehdottivat minullekin vaihdettavan, mutta oikea vika oli itse bensapumpussa. Paineet ovat OK normaaliin käyttöön mutta eivät vaan yksinkertaisesti olleet riittävät filtteriltä takaisin tankkiin, joka sitten siirtää bensan vasemmalta säiliöstä pumpum puolelle.

[Netsk]

Mulla oli samanlainen vika reilu kuukausi sitten. Vika ei voi olla siinä siirtopumpussa (sucking jet pump), se on niin yksinkertainen ratkaisu ettei se käytännössä voi edes hajota. Tuotahan ne ehdottivat minullekin vaihdettavan, mutta oikea vika oli itse bensapumpussa. Paineet ovat OK normaaliin käyttöön mutta eivät vaan yksinkertaisesti olleet riittävät filtteriltä takaisin tankkiin, joka sitten siirtää bensan vasemmalta säiliöstä pumpum puolelle.

Hei, viimeinkin jotain tietoa tästä itseäni vaivanneesta mysteeristä. Miten totesitte bensapumpun paineitten olean vajaat jos se testerillä näytti ok?

[perberi]

Hei, viimeinkin jotain tietoa tästä itseäni vaivanneesta mysteeristä. Miten totesitte bensapumpun paineitten olean vajaat jos se testerillä näytti ok?

Testeri tosiaan näytti paineiden olevan riittävät. En pystynyt tuota pumpun vikaa varmistamaan mitenkään (e46fanaticsilta löysin aiheita juuri tällaisista ikääntyvistä pumpuista ja niiden aiheuttamista ongelmista), mutta epäilys oli joten ostin käytettynä sekä vasemman säiliön anturi-pumppu -yhdistelmän että itse oikean puolen bensapumpun Saksasta. Kun vasemman vaihto ei auttanut, päätin sitten vaihtaa myös koko bensapumpun kun se kerran kuului pakettiin. Totesin sitten kaiken toimivan oikein ajotietokoneen näytöltä. Bensa alkoi siirtyä noin puolen minuutin jälkeen käynnistymisestä.

[Netsk]

Testeri tosiaan näytti paineiden olevan riittävät. En pystynyt tuota pumpun vikaa varmistamaan mitenkään (e46fanaticsilta löysin aiheita juuri tällaisista ikääntyvistä pumpuista ja niiden aiheuttamista ongelmista), mutta epäilys oli joten ostin käytettynä sekä vasemman säiliön anturi-pumppu -yhdistelmän että itse oikean puolen bensapumpun Saksasta. Kun vasemman vaihto ei auttanut, päätin sitten vaihtaa myös koko bensapumpun kun se kerran kuului pakettiin. Totesin sitten kaiken toimivan oikein ajotietokoneen näytöltä. Bensa alkoi siirtyä noin puolen minuutin jälkeen käynnistymisestä.

e46 fanatiscsissa on kuitenkin monta tapausta missä tuo sucking jet pump on ollut syypäänä (mennyt sijoiltaan) ja on vaihdettu bensapumppua ja left sending unittia tuloksetta.

[perberi]

e46 fanatiscsissa on kuitenkin monta tapausta missä tuo sucking jet pump on ollut syypäänä (mennyt sijoiltaan) ja on vaihdettu bensapumppua ja left sending unittia tuloksetta.

Tämä on kyllä totta, joillakin se oli vääntyneenä nestepinnan yläpuolelle eikä siirto luonnollisestikaan onnistunut. Hankala tilanne on, myönnän. Olin jo valmis vaihtamaan polttoainesuodattimenkin koska siellä on myös paineensäädin, mutta minulla asia tuli onneksi kuntoon tuolla bensapumpun vaihdolla. Olettaisin pois otetun vanhan sucking jet pumppuni olevan tästä syystä ehjä ja toimiva, eli jos tarvit sellaisen edullisesti niin pistä privaa tulemaan.

[Netsk]

Tämä on kyllä totta, joillakin se oli vääntyneenä nestepinnan yläpuolelle eikä siirto luonnollisestikaan onnistunut. Hankala tilanne on, myönnän. Olin jo valmis vaihtamaan polttoainesuodattimenkin koska siellä on myös paineensäädin, mutta minulla asia tuli onneksi kuntoon tuolla bensapumpun vaihdolla. Olettaisin pois otetun vanhan sucking jet pumppuni olevan tästä syystä ehjä ja toimiva, eli jos tarvit sellaisen edullisesti niin pistä privaa tulemaan.

Testimenun kautta näkyy nyt että kun mittarin mukaan on noin 1/4 tankista jäljellä pumpunpuoleisessa tankissa on ainoastaan muutama litra kun taas toisessa tankissa mistä bensan pitäisi siirtyä on paljon enemmän..Pitääkö nyt alkaa sitten vaihtamaan kaikki kolme osaa suoraan..

Mistä tilasit käytetyn pumpun?

[perberi]

Testimenun kautta näkyy nyt että kun mittarin mukaan on noin 1/4 tankista jäljellä pumpunpuoleisessa tankissa on ainoastaan muutama litra kun taas toisessa tankissa mistä bensan pitäisi siirtyä on paljon enemmän..Pitääkö nyt alkaa sitten vaihtamaan kaikki kolme osaa suoraan..

Mistä tilasit käytetyn pumpun?

Sori, unohtunut ihan seurata tätä threadia...

Se pumpun myynyt firma oli Saksan eBayssä nimellä "bmw-hardware" ja ihan hyvin toimi, kuriiri toi paketin kotiovelle saakka. Varmaankin jostakin purkuautosta ne osat olivat, paketissa tuli tankin molemmat puolet. Pumppu ei ollut siis irrallinen.

[Netsk]

Sori, unohtunut ihan seurata tätä threadia...

Se pumpun myynyt firma oli Saksan eBayssä nimellä "bmw-hardware" ja ihan hyvin toimi, kuriiri toi paketin kotiovelle saakka. Varmaankin jostakin purkuautosta ne osat olivat, paketissa tuli tankin molemmat puolet. Pumppu ei ollut siis irrallinen.

Kiitos.

Olisikohan viisainta vaihtaa vaan ihan kaikki kerralla, bensapumppu, left seederi, sucking jet pipe ja bensasuodatin..?

[perberi]

Kiitos.

Olisikohan viisainta vaihtaa vaan ihan kaikki kerralla, bensapumppu, left seederi, sucking jet pipe ja bensasuodatin..?

Niistä tulee kyllä helposti iso rahasumma. Tarvikepumppu Suomen Schmiedmannilla on alle 170e, siitä suosittelisin aloittamaan tuon remontin. Autolla ajoahan osien vaihdon viivästyminen ei haittaa, kun vaan muistaa ajoissa käydä tankilla. Samalla pumppua vaihtaessa voisi käyttää sen tankin vasemman puolen irti ja tarkastaa letkun korkeudet (siirtoletku menee oikean puolen pumpun rungon alaosassa olevaan koloon), varsinkin että itse imuosa on tankin pohjaa vasten. Jos ei tuo auta niin sitten seuraavan osan vaihtoon, ei ne postikulut niin paljoa maksa vaikka erikseen tilailisikin. Työmääräisesti nuo vaihdot ovat hyvin helppoja, vaikkakin melkoisen bensankatkuisia..

[Netsk]

Niistä tulee kyllä helposti iso rahasumma. Tarvikepumppu Suomen Schmiedmannilla on alle 170e, siitä suosittelisin aloittamaan tuon remontin. Autolla ajoahan osien vaihdon viivästyminen ei haittaa, kun vaan muistaa ajoissa käydä tankilla. Samalla pumppua vaihtaessa voisi käyttää sen tankin vasemman puolen irti ja tarkastaa letkun korkeudet (siirtoletku menee oikean puolen pumpun rungon alaosassa olevaan koloon), varsinkin että itse imuosa on tankin pohjaa vasten. Jos ei tuo auta niin sitten seuraavan osan vaihtoon, ei ne postikulut niin paljoa maksa vaikka erikseen tilailisikin. Työmääräisesti nuo vaihdot ovat hyvin helppoja, vaikkakin melkoisen bensankatkuisia..

Mekaanikontaidot ovat valitettavasti täydet 0. Pitäisi löytyää joku laadukas paja joka homman pystyisi hoitamaan alle tonnilla.