E46 328i käy huonosti #Vika selvitetty#

[JJSorsa]

BMW 328 (e46) vikakoodi P0340 korjaus

Pientä päivitystä tähän ongelmaan.. Vanoksen tiivisteet vaihdettu n.600km sitten, jotain pientä eroa tehoissa on huomattavissa, mutta ongelma on pääpiirteittäin edelleen sama, eli auto sammuilee helposti liikennevaloihin tullessa, kun painaa kytkimen pohjaan. Liikkellelähdöt kans tuottaa tuskia, kun koneessa ei alakierroksilla tunnu olevan potkua ollenkaan. Pitää varmaan koittaa käydä taas lukemassa vikakoodit ja katsoa, mitä se sanoo. Voisko esim. viallinen nokka-akselin asentotunnistin aiheuttaa tälläisen? Ja niitä imuvuotoja pitää varmaan metsästää edelleen...

BMW 328 (e46) M52TUB28 moottorin ensioireena oli kylmänä rytmihäiriöinen tyhjäkäynti (kierrokset eivät seilanneet) erityisesti jäähdytysnesteen lämpötilan ollessa 50-60 astetta. Seuraavaksi kävi pari-kolme kertaa niin, ettei auto lyhyen ajon jälkeen lähetenyt käyntiin, muuten kuin painamalla kaasun pohjaan ja viimeisimpänä oireena oli auton sammuminen risteystä lähestyttäessä (vrt. yllä). Varsinkin näihin jälkimmäisiin ongelmiin liittyi tehon (väännön) katoaminen/puute.

Vikakoodin P0340 perusteella vaihdoin nokka-akselin imupuolen asentotunnistiminen, nyt on mennyt reilut 300 km paikallisajoa ongelmitta ja tehoa/vääntöä varsinkin pienillä kierroksilla (<3000) selvästi aikaisempaa enemmän.

Ko. anturi on helppo vaihtaa itsekin. Anturi sijaitsee vanoksen solenoidin takana, jonka joutuu irroittamaan samoin kuin ilmansuodattimen kotelon, jonka takana on anturin piuhan liitin.

Työkalut:
- 10 mm hylsyavain (ilmansuodattimen kiinnytyspultit)
- 32 mm kiintoavain (solenoidin irroitus)
- 5 mm kuusiokoloavain (anturin kiinnitysruuvi)

Video http://www.youtube.com/watch?v=ImJsKtMcgPE

Öljynsuodatinta kansineen ei välttämättä tarvitse irroittaa, jos on sopiva kulmamallinen kuusiokoloavain käytettävissä (=riittävän pitkä vääntövarsi, jotta saa ruuvin auki).

- Jore

[JJ]

sama remontti olis edessä itsellä. mitä epäilette että tarviaako vaihtaa venttilikopan tiivisteitä uudestaan ku ne on uusittu 3kk sitten huohottimen jäätymisen takia? onko jo kovettuneet tai muuten että eivät pitäisi? itse ajattelin niiden olevan vielä hyvät.

[Antsah]

Tulikin hätäiltyä vähän turhan aikaisin. Juurikin pakopuolen vanoksen solenoidi oli likainen eikä päässyt liikkumaan. Nyt toimii jälleen ja vedot palasi takaisin

[tonkka alpina b3 3.3]

oisko täällä ketään ketä innostais tuo tiiviste vaihto homma? esim pääkaupunki seudulla?

[Antsah]

Minulla alkoi e39 antamaan Vanos tätä samaa koodia mitä aloittajallakin 104 - control-VANOS end position outlet-camshaft. Antaa heti uudestaan koodin kun auton starttaa.

Mikä erikoisinta niin minulla on vanoksen tiivisteet jo uusittu, tosin siitä on nyt joku 50-60tkm varmaankin. Livedatalla katsoin niin vanos ei säädy yhtään mihinkään. Tyhjäkäynnillä tuntuu pieni tutina/tärinä. Myös noita Burning fail koodeja antoi parista sylinteristä.

Kaikki oireet siis passaa noihin tiivisteisiin. Ihmettelen vain, että näinkö ne oli lyhytikäiset? Vai mikä tässä on pielessä?

Jossain luki, että pakopuolen solenoidi voisi tehdä samaa, mutta en ainakaan löytänyt sopivaa työkalua millä sen solenoidin saisi irti kun paikka on niin ahdas.

[Harrison]

Pientä päivitystä tähän ongelmaan.. Vanoksen tiivisteet vaihdettu n.600km sitten, jotain pientä eroa tehoissa on huomattavissa, mutta ongelma on pääpiirteittäin edelleen sama, eli auto sammuilee helposti liikennevaloihin tullessa, kun painaa kytkimen pohjaan. Liikkellelähdöt kans tuottaa tuskia, kun koneessa ei alakierroksilla tunnu olevan potkua ollenkaan. Pitää varmaan koittaa käydä taas lukemassa vikakoodit ja katsoa, mitä se sanoo. Voisko esim. viallinen nokka-akselin asentotunnistin aiheuttaa tälläisen? Ja niitä imuvuotoja pitää varmaan metsästää edelleen...

Nokan tunnistin pystyy hyvin olemaan menossa sököksi. Lue koodit ja katso mitä sieltä ilmenee.

FAQ:iin voisi tehdä E46:n ja E39:n kohdallalle topicin tuosta alaväännön puutteesta. Siihen sitten vain linkki beisanin sivuille ja vaikka tähän topicciin.

Eli yhteenvetona suosittelen ehdottomasti tuota vanosremppaa jos autosta sattuu tuplavanos löytymään.

e46 kysymyksiä vastauksia -topicista löytyy noista vanos-tiivisteistä juttua.

[Vinki]

Pientä päivitystä tähän ongelmaan.. Vanoksen tiivisteet vaihdettu n.600km sitten, jotain pientä eroa tehoissa on huomattavissa, mutta ongelma on pääpiirteittäin edelleen sama, eli auto sammuilee helposti liikennevaloihin tullessa, kun painaa kytkimen pohjaan. Liikkellelähdöt kans tuottaa tuskia, kun koneessa ei alakierroksilla tunnu olevan potkua ollenkaan. Pitää varmaan koittaa käydä taas lukemassa vikakoodit ja katsoa, mitä se sanoo. Voisko esim. viallinen nokka-akselin asentotunnistin aiheuttaa tälläisen? Ja niitä imuvuotoja pitää varmaan metsästää edelleen...

[Vinki]

Selvä juttu, pitääpä tänään tarkastaa nuo tulpat. Vanoksen tiivisteetkin oletettavasti ens viikon loppupuolella saapuu..VK-tiivistesetti jo odottelee hyllyllä..

EDIT: tulpat tarkastettu, paikoillaan olivat, joskin jo hieman kovettuneen ja haperon oloiset. Löin liimatiivistesilikonit väliin, vaikutuksesta ei vielä tietoa, kun en ole autoa käyttänyt..

[Viltsu318]

Joo tulikin huomattua, että noita ei tosiaan orkkiksena ole saatavilla, kun kävin marmorilla pyörähtämässä, tilasin siis nuo beisanin tiivisteet.
Imuvuotoja olen koittanu paikallistaa, ja löysinkin alkukesästä jo yhden letkusta joka kulkee imusarjan "päällä", auto tuntu hetken aikaa toimivan, mutta tais vaan olla sattumaa, koska muutaman päivän jälkeen vika palautui tismalleen samanlaisena. Autossa on cold climate huohotinsysteemit ollu uudesta asti, mutta ei tietenkään poissuljettua ole, etteikö sielläkin jotain vikaa voisi olla. Öljyä ei kyllä kulu. Missäs imusarjassa pitäisi se joku hapertuva "tulppa" sijaita, jostain sellasestakin luin? Lähdetään nyt kuitenkin liikkeelle siitä vanoksesta, jos se kerta tyyppivika on, ja autossa jo kilometrejä pian 220tkm.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...79&hg=11&fg=40 <-- tuolta osat 15 ja 17
käsikopelolla löytää helposti imusarjan takaanta nuo tulpat.. aiheuttaa imuvuodon..

Omassa M52B28TU-koneessa tuo ulompi tulla oli ihan hapristunu ja halkeamia täynnä..

[Vinki]

Joo tulikin huomattua, että noita ei tosiaan orkkiksena ole saatavilla, kun kävin marmorilla pyörähtämässä, tilasin siis nuo beisanin tiivisteet.
Imuvuotoja olen koittanu paikallistaa, ja löysinkin alkukesästä jo yhden letkusta joka kulkee imusarjan "päällä", auto tuntu hetken aikaa toimivan, mutta tais vaan olla sattumaa, koska muutaman päivän jälkeen vika palautui tismalleen samanlaisena. Autossa on cold climate huohotinsysteemit ollu uudesta asti, mutta ei tietenkään poissuljettua ole, etteikö sielläkin jotain vikaa voisi olla. Öljyä ei kyllä kulu. Missäs imusarjassa pitäisi se joku hapertuva "tulppa" sijaita, jostain sellasestakin luin? Lähdetään nyt kuitenkin liikkeelle siitä vanoksesta, jos se kerta tyyppivika on, ja autossa jo kilometrejä pian 220tkm.

[Antsah]

Brittien ebaystä saa alle puoleen hintaa noita tiivisteitä (vrt beisan). Viton kumia ovat nuokin. Maksoi vissiin 50e koko tiivistesarja. Tarttis itseltäkin vaihtaa nuo. Kylmänä tyhjäkäynti vähän karheaa ja ajoittain vedot kateissa.

http://cgi.ebay.co.uk/BMW-M52-M54-M5...#ht_500wt_1154

Alle 50e nuo maksoi Beisaniltakin kotiovelle.Eli 70dollaria.

[full]

Onko tuo nyt sitten vanosvika, vai oireita imuvuodosta?

Todennäköisesti molempia eli aloita niistä imuvuodoista.

[Tomi T]

Onko homma nyt tosiaan niin että orkkis vanoksen tiivisteitä ei kannata tuohon vanokseen vaihtaa? Kai niitä orkkiksia sentään saa marmorilta?

Ei ole alkuperäisosana noita.

[Vinki]

Onko homma nyt tosiaan niin että orkkis vanoksen tiivisteitä ei kannata tuohon vanokseen vaihtaa? Kai niitä orkkiksia sentään saa marmorilta?
Itsellä kans pieni kutina, että alkaa vanosremppa olla edessä. Vauhdista kun lyö kytkimen pohjaan niin auto sillon tällön sammuu, Liikkeelle lähtö joskus jopa vaikeaa, kun ei vaan alavääntöä löydy yhtään, auto meinaa sammua. Tyhjäkäynti ei kyllä seilaa, vaan tuo kierrosten tippuminen tapahtuu vasta kun autolla pitäisi päästä liikkeelle. Onko tuo nyt sitten vanosvika, vai oireita imuvuodosta?

[perberi]

Uskomaton ajoitus! Mulla tuli omaan pirssiin samaiset koodit viime lauantaina, vikana oli aluksi heikko ja epätasainen tyhjäkäynti (tutina tuntui selvästi) sekä totaalinen tehonpuute. Auto alkoi toimia vikakoodien nollauksen jälkeen, tai sitten se vaan oli sattumaa jos Vanoksen toiminta palautui normaaliksi.

Kiitokset myös kaikille muillekin ketjuun vastanneille. Alan itsekin valmistautua noiden tiivisteiden vaihtoon kesälomalla.

Kertokaa nyt sitten ihmeessä poistuiko ongelmat lopullisesti ko.tiivisteremontilla, kun olette ne saaneet vaihdettua?

No niin, tiivisteet vaihdettu viikonlopun aikana ja sisäänajovaihe paraikaa menossa. Kyseisiä vikakoodeja ei ole näkynyt tuon alkukevään jälkeen. Nyt on havaittavissa parempaa vetoa alakierroksilla. Täytyy vielä myös sanoa, että ne vanhat tiivisteet olivat aivan jotain muuta kuin tiivesteiksi tarkoitettuja 150tkm jälkeen. Vanhoilla tiivisteillä männät kirjaimellisesti sanoen tipahtivat vanoksen pohjalle, uusien kera sai painaa oikein voiman kanssa vaikka hyvin oli öljyttykin.

Eiköhän tuo vielä hieman parane, kunhan uudet tiivisteet muotoutuvat kunnolla uomiinsa. Raportoin kyllä mikäli vikakoodit uusiutuvat, mutta toivotaan nyt että tämä olisi jonkinlainen lopullinen ratkaisu ongelmaan. Nyt vaan kovaa ajoa!