318CI E46 -02 Venynyt nokkaketju/viallinen kiristin (Oikea vika löytyi)

[heebomies]

FAQ:sta en tätä löytänyt, vaikka kyseessä lienee tyyppivika.

Eli vein auton merkkiliikkeeseen korjaukseen, kun auto sammuili kesken ajon. Ilmoittivat, että johtuen viallisesta kiristimestä nokkaketju on venynyt ja tästä johtuen jako on pielessä. Ketjun ja laahaimien vaihto olisi ollut valtava urakka 8h ja 117 €/tunti, joten sanoin, että laittakaa kasaan, teetän jossain edullisemmalla. Onko ollut paljon vastaavia tapauksia? Missä olette teettäneet? Nyt vaihdettiin vain kiristin ja säädettiin jako kohdalleen ja oireet hävisivät. Mitä riskejä on jos jättää auton tähän tilaan? Ainoastaan yhden ketjun löysin aiheesta (http://www.btcf.fi/forum/showthread....ight=e46+ketju) , mutta varmasti muillakin on ollut vastaavia ongelmia.

EDIT: Ai niin. Ja koska kyseessä on tyyppivika, miksi BMW ei hoida näitä kuntoon?

Kiitos etukäteen.

[ockelbo4500]

Riskiä sen mukaan miten paljon ketju on venynyt. Lopultahan se katkeaa kun riittävästi venyy, mutta en nyt usko että se nyt ihan lopussa on kun kerran uudella kiristimellä homma vielä hyvin toimii.


Ihan pakko kyllä kysyä, että missä liikkeessä maksaa 117€/h ?

[heebomies]

"Ihan pakko kyllä kysyä, että missä liikkeessä maksaa 117€/h ?"

Aah. Pieni korjaus: se olikin 110 €/h ja metroauto Tampere. Ja kun pyysin samalla tekemään jälkikiristyksen aluvanteiden pultteihin, veloittivat vielä 22 euroa ekstraa. Olisin kyllä tehnyt itse, jos olisin tiennyt, että oikeasti maksaa.

[fastandfurious]

Joo Treen Metrossa on kyllä hinnat kohdallaan! Itsekin meinasin tippua palvelutiskin tuolilta kun siellä pitkästä aikaa jouduin asioimaan.

[Tomi T]

Oisko nyt vaan hypännyt se jako kuitenkin.

Onpas jäätävä hinta. Tampereelta löytyy 15e/h halvempikin merkkiliike

[heebomies]

Sen verran päivitystä, ettei vika hävinnytkään, vaan edelleen kesken ajon saattaa "nykäistä", eli sammuu ja käynnistyy samantien moottorijarrutuksesta uudelleen. Arveluttaa vaan, että jos ketjun vaihtaa, ei silti lähde vika mihinkään.

Kevennyksenä lainaus Bemarin korjausoppaasta:
"monien muiden autojen ehdottomasti ikävimmästä, vaativimmasta ja vaivalloisimmasta määräaikaishuoltotyöstä eli hammashihnan vaihdosta ei BMW:n omistajan tarvitse kantaa huolta."

jepjep

[Jolli]

Sen verran päivitystä, ettei vika hävinnytkään, vaan edelleen kesken ajon saattaa "nykäistä", eli sammuu ja käynnistyy samantien moottorijarrutuksesta uudelleen. Arveluttaa vaan, että jos ketjun vaihtaa, ei silti lähde vika mihinkään.

Kevennyksenä lainaus Bemarin korjausoppaasta:
"monien muiden autojen ehdottomasti ikävimmästä, vaativimmasta ja vaivalloisimmasta määräaikaishuoltotyöstä eli hammashihnan vaihdosta ei BMW:n omistajan tarvitse kantaa huolta."

jepjep

Boldattu olennainen, kyseessähän on ketju eikä hihna mitä nyt tarvitsee vaihtaa. Eikai nämä kuitenkaan jokaisessa bemarissa ole vikana. Ootko vikakoodit lukenu autosta?

[heebomies]

Boldattu olennainen, kyseessähän on ketju eikä hihna mitä nyt tarvitsee vaihtaa. Eikai nämä kuitenkaan jokaisessa bemarissa ole vikana. Ootko vikakoodit lukenu autosta?

Ei tietty jokaisessa, mutta Metroautossa sanoivat, että on ihan yleinen juttu, että tämänmallinen ketjunkiristin on alkujaankin susi. Nyt vaihdettiin uudenmallinen. Ja siinäpä se, kun on ketju niin ei pitäisi joutua vaihtamaan koskaan. Nyt on ajettu 170000, mikä ei ihan kauheasti ole.Vikakoodit herjasi nokka- ja kampiakselin asennontunnistimista.

[heebomies]

Nyt vasta löytyi oikea vika. Autokeskuksella totesivat vian olevan itse antureissa eikä ketjussa. Nyt anturit on (kampiakselin ja nokka-akselin asento) vaihdettu ja toimii normaalista. Noin 700 euroa meni hukkaan Metroauton asiantuntemattoman sekoilun vuoksi.

[ruupanen]

Vastaavien tilanteiden varalle suosittelen ottamaan ylös Tampereen seudun heppujen nimiä ylös ketä luskelee vikakoodeja. Jos et nyt välttämätä halua tukea merkkiliikkeitä...


Esim. täältä voit kysellä kuka luskelee koodeja: http://www.btcf.fi/forum/showthread....191048&page=61

[peltone]

Nyt vasta löytyi oikea vika. Autokeskuksella totesivat vian olevan itse antureissa eikä ketjussa. Nyt anturit on (kampiakselin ja nokka-akselin asento) vaihdettu ja toimii normaalista. Noin 700 euroa meni hukkaan Metroauton asiantuntemattoman sekoilun vuoksi.

Tämä jos mikä on järjetöntä.