330dA AUTOMAATTI aj. 230tkm (#%¤="!)

[julle05]

autoon on viimeviikolla vaihdettu UUSI turbiini, 1400€ + työt ja öljyt!!

kävin äsken mutkan helsingissä ja auto alkoi täyskaasu/kovassa kiihdytyksissä tekemään niin, että 4000-4500rpm se nykii ihan julmetusti ja ei oikein meinaa vaihtaa isommalle mutta loppujen lopuksi kuitenkin vaihtaa. tätä se tekee 2-3 välillä ja 3-4 välillä, 1-2 välillä ongelmaa ei esiinny(ainakaan vielä) ja 4-5 väliä en ole päässyt kokeilemaan.. sama ongelma tulee myös manuaali asennossa! tämä alkoi aivan yhtäkkiä ja ennen sitä pelasi noin viikon aivan moitteetta. tämä vika ei ole aiemmin esiintynyt, mutta vanha jyristys ongelmakaan(viallisesta turbiinista johtuen)ei ole tullut takaisin!
nii ja mikä parasta taas - se ei tunnu tekevän sitä joka kerta:(

-olisiko turbiini mennyt rikki/ollut jo valmiiksi viallinen?
-vaikuttaako öljyn määrä moiseen ongelmaan??? jos määrä olisi jääny vajaaksi..

mulla alkaa vähitellen mennä järki tän auton kanssa...

ps. niin ja autoonhan on vaihdettu kunnostetty laatikko jo kerran 120tkm kohdalla. aika p...ja tuntuvat olevan juu!

[firemax]

autoon on viimeviikolla vaihdettu UUSI turbiini, 1400€ + työt ja öljyt!!

kävin äsken mutkan helsingissä ja auto alkoi täyskaasu/kovassa kiihdytyksissä tekemään niin, että 4000-4500rpm se nykii ihan julmetusti ja ei oikein meinaa vaihtaa isommalle mutta loppujen lopuksi kuitenkin vaihtaa. tätä se tekee 2-3 välillä ja 3-4 välillä, 1-2 välillä ongelmaa ei esiinny(ainakaan vielä) ja 4-5 väliä en ole päässyt kokeilemaan.. sama ongelma tulee myös manuaali asennossa! tämä alkoi aivan yhtäkkiä ja ennen sitä pelasi noin viikon aivan moitteetta. tämä vika ei ole aiemmin esiintynyt, mutta vanha jyristys ongelmakaan(viallisesta turbiinista johtuen)ei ole tullut takaisin!
nii ja mikä parasta taas - se ei tunnu tekevän sitä joka kerta:(

-olisiko turbiini mennyt rikki/ollut jo valmiiksi viallinen?
-vaikuttaako öljyn määrä moiseen ongelmaan??? jos määrä olisi jääny vajaaksi..

mulla alkaa vähitellen mennä järki tän auton kanssa...

suurempia tietämättä itsellä sama ongelma joka poistuu kohta kun uudelleen entisöity laatikko saapuu saksasta ATB-Berlin liikkeestä. laatikon kitkapinnat erittäin kuluneet jollon vaihde ei lukitu vaan luistaa. Turbiini myös risa täällä kun jyristi melkoisesti välillä.
viisaammat neuvokoon paremmin.

[julle05]

sunilla meinasivat että jos uusia vikoja ilmenee tai sama toistuu niin vaihteiston venttiilikoneisto menisi vaihtoon...?

[Clavurion]

Polttoaineen siirtopumppu.

[Hemi]

autoon on viimeviikolla vaihdettu UUSI turbiini, 1400€ + työt ja öljyt!!

kävin äsken mutkan helsingissä ja auto alkoi täyskaasu/kovassa kiihdytyksissä tekemään niin, että 4000-4500rpm se nykii ihan julmetusti ja ei oikein meinaa vaihtaa isommalle mutta loppujen lopuksi kuitenkin vaihtaa. tätä se tekee 2-3 välillä ja 3-4 välillä, 1-2 välillä ongelmaa ei esiinny(ainakaan vielä) ja 4-5 väliä en ole päässyt kokeilemaan.. sama ongelma tulee myös manuaali asennossa! tämä alkoi aivan yhtäkkiä ja ennen sitä pelasi noin viikon aivan moitteetta. tämä vika ei ole aiemmin esiintynyt, mutta vanha jyristys ongelmakaan(viallisesta turbiinista johtuen)ei ole tullut takaisin!
nii ja mikä parasta taas - se ei tunnu tekevän sitä joka kerta:(

-olisiko turbiini mennyt rikki/ollut jo valmiiksi viallinen?
-vaikuttaako öljyn määrä moiseen ongelmaan??? jos määrä olisi jääny vajaaksi..

mulla alkaa vähitellen mennä järki tän auton kanssa...

ps. niin ja autoonhan on vaihdettu kunnostetty laatikko jo kerran 120tkm kohdalla. aika p...ja tuntuvat olevan juu!

Olisiko taas kerran peruskorjatusta laatikosta jäänyt se perusvika korjaamnatta?
Viittaisi kuitenkin nyt kyllä paskashokkiin venttiilikoneistossa(ohjaussolenoidit jumittaa), eli mitenkähän tuo öljynvaihto turbiinin vaihdon yhteydessä tehtiin?
Tarkoitan sitä että jos nyt on niin että turbiini oikeasti on ollut viallinen, on laatikon kierrossa/lauhdutinputkistossa ollut helposti metallipurua joka nyt o päässyt venttiilikoneistoon, mikäli TODELLA huolemmista järjestelmän+laatikon pesua ei ole tehty vaan paketti vain niputettu.
Vaihdettiinko öljyjä kertaakaan tämän "uuden" vaihtolaaikon aikana ennen turbiiniremonttia?

[Clavurion]

Ennen paskahalvausta kannattaa kuitenkin tuo siirtopumppu pitää mielessä. Aiheuttaa juurikin kuvatut oireet ja monesti ensimmäisenä mieleen tulee vika vaihdelaatikossa.

[Hemi]

Ennen paskahalvausta kannattaa kuitenkin tuo siirtopumppu pitää mielessä. Aiheuttaa juurikin kuvatut oireet ja monesti ensimmäisenä mieleen tulee vika vaihdelaatikossa.

Toki, toki, eli siirtopumppu ihan ensiksi tarkastukseen varsinkin jos laatikon vikavalo ei nyt ole syttynyt? Mikäli ongelma kuitenkin on laatikon puolella, on se lähes varmaa että kyseessä on venttiilikoneisto ja sen jumi/paskahalvaus.
Itse olen näitä muutaman saanut pelastettua paskahalvauksista ENNEN kuin 3-4pakat ovat sulaneet, irroittamalla, purkamalla ja pesemällä koneiston uudella öljyllä.
Eli ne pakat kestävät loppujen lopuksi hyvin vähän luistatusta, jolloin ongelmaan pitää reagoida mielummin sekunti kuin minuuttiaikataululla.

[julle05]

anteeksi tyhmyyteni... missä tuo siirtopumppu sijaitsee ja miten sen voi todeta risaksi? :think

paskahalvausta mä en tästä ota kun autoliike maksaa viulut.. tai no on ainaki tähän asti maksanu.
öljyt vaihdettiin kerran ennen turbiinin vaihtoa ja huuhtelemalla kaiketi vaihdon yhteydessä, koska siitä pelkästään oli tullut 745€ kustannusta!

ps. entinen omistaja ei ole "uuteen" vaihtolootaan vaihtanut öljyä 110tkm.. ikävää sinänsä. itse vaihdatin öljyt jyrnytyksen ilmaannuttua.

[Clavurion]

anteeksi tyhmyyteni... missä tuo siirtopumppu sijaitsee ja miten sen voi todeta risaksi? :think

paskahalvausta mä en tästä ota kun autoliike maksaa viulut.. tai no on ainaki tähän asti maksanu.
öljyt vaihdettiin kerran ennen turbiinin vaihtoa ja huuhtelemalla kaiketi vaihdon yhteydessä, koska siitä pelkästään oli tullut 745€ kustannusta!

ps. entinen omistaja ei ole "uuteen" vaihtolootaan vaihtanut öljyä 110tkm.. ikävää sinänsä. itse vaihdatin öljyt jyrnytyksen ilmaannuttua.

Hakukenttään "siirtopumppu", niin johan alkaa tarinaa löytyä. Sijaitsee auton pohjassa kuskin penkin kohdilla. Viallisuus paljastuu vikakoodeista (alhainen siirtopaine) tai ajon aikana diagnostiikalla reippaassa kiihdytyksessä siirtopaine tippuu alle 3 bar.

[julle05]

joo, no nyt toi ei meinannu lähtä työpaikan pihalta käyntiin, starttaa kyllä napakasti. kyllä se mahtaa pumppu vika olla..

osaako kukaan sanoa että kävisikö 320d vm.2002 siirtopumppu tähän? olisi tarjolla ehjä käytetty..

täähän leviää tehokkaammin kun ex -05 mersun rottelo

[julle05]

nyt on sitten auto taas kunnossa. pumppu 220€ +työt 33€ siihen loppu nykiminen minkä olisin voinu vannoa johtuvan vaihteistosta!

kiitos siis auttaneille!

eipä tuo muuten noin pirteästi ole aiemmin valoista lähtenykkää, löyty viimeinkin ne 230hv 510nm mitkä siihen on laatikon vaihdon yhteydessä viritelty

[Paasse]

sitten vaan määrättyä hölläämistä

nyt on sitten auto taas kunnossa. pumppu 220€ +työt 33€ siihen loppu nykiminen minkä olisin voinu vannoa johtuvan vaihteistosta!

kiitos siis auttaneille!

eipä tuo muuten noin pirteästi ole aiemmin valoista lähtenykkää, löyty viimeinkin ne 230hv 510nm mitkä siihen on laatikon vaihdon yhteydessä viritelty

ettei se laatikko sano morjens... tosin en ole hahmotellu onko siinäkin
tuo GM tekele... mutta tuo vääntö on kuitenkin siinä ylärajoilla noiden
kanssa.. ite en kiusaa taatusti näiden täältä luettujen jälkeen..

[julle05]

ettei se laatikko sano morjens... tosin en ole hahmotellu onko siinäkin
tuo GM tekele... mutta tuo vääntö on kuitenkin siinä ylärajoilla noiden
kanssa.. ite en kiusaa taatusti näiden täältä luettujen jälkeen..

loota on GM tekele.
tuohan on lastutettu jo joskus ~120tkm kohdalla, silloin kun vaihteisto on vaihdettu.. luulisin turbiinin hajonneen ihan vaan laiminlyötyyn huoltoon, edellisen omistajan luottaessa "huolto vapauteen".
vaihteisto on nyt kaikkien runkkailujen jälkeen kuitenkin toiminu ihan moitteettomasti kohta 4000km

edellisen -05 c 200cdi mersun rottelon automaattiloota alko v...lemaan jo jos öljyt oli vaihtamatta yli 40tkm! mutta koskaan sieltä ei kyllä mitään hajonnu vaikka alko luistamaan ja ei aina oikein tienny minkä vaihtaa kun kierrokset alko heijaamaan tasakaasulla -> nuo kaikki poistu kun öljyt vaihto huuhtelemalla 40-50tkm välein.
olen oppinu kyllä että vaikka valmistaja antaa minkä näkösiä ohjeita tahansa, niin automaatin öljyt ja suodatin tulee vaihtaa aina viimeistään 60tkm välein ja näissä"uudemmissa"joka toinen kerta huuhtelemalla! kallista.. no, elämä on