E46 330xda vika haku?

[Linne]

En ole koskaan kuulunut että automaattilla varustettun auton vois hinata siksi kyselen? olis noin 10km hinattava

[Haju69]

En ole koskaan kuulunut että automaattilla varustettun auton vois hinata siksi kyselen? olis noin 10km hinattava

Esim. auton käsikirjassa on kerrottu kuinka hinata automaattia. Vauhti ei muistaakseni saa olla ainakaan yli 60 ellei jopa 50km/h. Ja tuo 10km matka on varmaan juurikin niissä toleransseissa mitä ei suositella ylitettäväksi. Joku voi tarkentaa.

Just lueskelin tossa joku aika sitten erään automaatin kanssa käsikirjaa.

Niin vaihde tietysti N

[Linne]

tästä olis hieno saada jo tarkempaa tieto koska oma käsikirja on saksankielellä niin en oiken ymmärä sitä.

[Laku]

Kyllä Haju69 tuossa kaiken oleellisen kertoi. Vauhti pienenä ja max 50km saa hinata, vaihde vapaalla.

[Linne]

kiitos

[Bim]

Mulla oli ennen automaatti quattro Audi. Moottori käynnissä sai hinata niin paljon kun sielu sieti, mutta moottori sammuksissa ei käsittääkseni juuri yhtään, koska laatikko ei saanut voitelua.

[Ramzez]

Mulla oli ennen automaatti quattro Audi. Moottori käynnissä sai hinata niin paljon kun sielu sieti, mutta moottori sammuksissa ei käsittääkseni juuri yhtään, koska laatikko ei saanut voitelua.

Herää kysymys, mikä oli autossa vikana, että sitä täytyi hinata, vaikka moottori toimi? :think

[Linne]

niin ja mitä oli vikana mun bemussa kun sitä ei tarvinukaan hinata, järjestin vakutuksen kautta ilmainen hinauspalvelu mutta juuri kun kaikki oli hoidossa, kaveri soitti että oli piruttain käynyt kokeilemaan startata, ja oli käynistänyt.

Nyt sillä voi ajaa mutta käynistäessä joutuu sahaa aika ihmeen kuan ennen kun käynistyy...
Itte epäilen kovasti suuttimet kuluneita mutta en ole niin asiantuntija tiedän vain miten diesel moottori suurinpirten toimii.

Vaihdoin joku päivä sitten eka katalysattorin tilalle suora putki eli "downpipe" ja pipercross vapavirta suodatinta ja sitten vielä ohjelmointi muutos, ja ohjelmoija lupas näillä muutoksilla 240-260hv jja noin 550Nm vaikka suuttimet ja turbo riittää näköjään vain 230hv.
Ja mietin kokoajan että olisko se ollu niin että suuttimet ovat muutenkin ollut kuluneita ja nyt kun otettiin ennemän irti niistä ja konesta että onko ne voinu jumittua auki tilassa, kun se antoi myös vika koodi silloin että "Rail pressure low at start"

[jsr85]

Vaihdata nyt ensimäisenä se alkuperäinen vakio softa, sikälimikäli se on viel tallessa. Sen jälkeen kannattaa alkaa katteleen esim. piuhan nokassa onko siel mitään vikaa.

Kerro nyt kuka sen auton ohjelmoi jos noin paljon tehoa lupaa?

Tuo vikakoodi kun voi viitata useampaankin eri vikaan, kaikki kylläkin pa-puolella.

[Linne]

ohjelmointi teki teholastu.fi hoxx ei .com ne ovat eri firmoja. en ole kerkenyt miettiä niin paljon mutta joo kai se alku peräinen softa onkin jälellä hänellä, hän pitää tommonen 30päivän palautus oikeus jos ei ole tyytyväinen, mutta sekin softa ei ollut vakio tähään autoon siihen oli jo koskettu aikaisemmin kuulema.

Ja ylittää se 225-230hv vaati sitä parempi hengittävä ilmasuodatin ja kattin korvausputki.

[jsr85]

ohjelmointi teki teholastu.fi

Ja ylittää se 225-230hv vaati sitä parempi hengittävä ilmasuodatin ja kattin korvausputki.

Tuo ohjelmointi juttuhan on useammassakin threadissa pinnalla ja jokaisessa on em.n kaltainen putiikki pistänyt softan. Näissäkään ei oo hyvää ja halpaa, eikä aina niin hyvää ja kallistakaan.

Tuo jälkimmäinen shaisse kertookin kaiken tästä firmasta.

[OneAndOnly]

kun se antoi myös vika koodi silloin että "Rail pressure low at start"

Tuo koodihan voisi vahvasti haiskahtaa siirtopumpun vialta, silloin sahaisi kauan käyntiin kun ei saa tarpeeksi löpöä.

[Linne]

Tuo ohjelmointi juttuhan on useammassakin threadissa pinnalla ja jokaisessa on em.n kaltainen putiikki pistänyt softan. Näissäkään ei oo hyvää ja halpaa, eikä aina niin hyvää ja kallistakaan.

Tuo jälkimmäinen shaisse kertookin kaiken tästä firmasta.

Mikä kerto mistä firmasta, ei tästä teholastu.fi:stä mun mielestä ole mitään paha sanottava tosi hyviä oli kaikki tehoboksi mikä sain kokeila ja ne oli kaikki semmosia bokseja mitkä piti ohjelmoida myös (mutta nyt ei ole tehoboksista kyse), mutta kun en muistaa aivan tarkka, mulla on pieni muisti siitä että jo jonkun aika ennen kun ruvesin virittää mitään se alkoi jo venyä käynistyksessä kesti joka kerta kauemmin käynistää, kunnes se ei käynistänyt ollenkaan ja vuorokauden myöhemmin se käynistyi mutta pitkään joutuu sahata.

Ja toinen asia mitä en usko että tähän ongelmaan liitty mutta asioita jotka ovat olleet kummallisia tässä samassa autossa että kevällä oli se kuuluttu takalasi juttu mikä monilla on ollut touring:issa että se auke ittestään ja joutuu välillä pysäyttää ja käydä laitta takaluukkun ikkuna kiinni ja kerkee vaan saada perse penkille taas niin kuulu KLICK ja taas se aukes...
Sitten viime viikolla oli pari kerta outoja hälytys valoja syttyny välillä jouduin sammutta auton ja laita uudestaan käyntiin niin ei ollu enää hälytykset mittaristossa, sen verran ymmärsin saksa ohje kirjasta että tajusin että kyse oli jäähdytinnesten taso vähissä no sitä tuli tarkistettu eikä ollu vähissä mutta eikä ole ollu hälytyskään sen jälken? onko joku kummitus joka on muuttanut sisään autoon?

[jsr85]

Mikä kerto mistä firmasta, ei tästä teholastu.fi:stä mun mielestä ole mitään paha sanottava tosi hyviä oli kaikki tehoboksi mikä sain kokeila ja ne oli kaikki semmosia bokseja mitkä piti ohjelmoida myös (mutta nyt ei ole tehoboksista kyse), mutta kun en muistaa aivan tarkka, mulla on pieni muisti siitä että jo jonkun aika ennen kun ruvesin virittää mitään se alkoi jo venyä käynistyksessä kesti joka kerta kauemmin käynistää, kunnes se ei käynistänyt ollenkaan ja vuorokauden myöhemmin se käynistyi mutta pitkään joutuu sahata.

Ja toinen asia mitä en usko että tähän ongelmaan liitty mutta asioita jotka ovat olleet kummallisia tässä samassa autossa että kevällä oli se kuuluttu takalasi juttu mikä monilla on ollut touring:issa että se auke ittestään ja joutuu välillä pysäyttää ja käydä laitta takaluukkun ikkuna kiinni ja kerkee vaan saada perse penkille taas niin kuulu KLICK ja taas se aukes...
Sitten viime viikolla oli pari kerta outoja hälytys valoja syttyny välillä jouduin sammutta auton ja laita uudestaan käyntiin niin ei ollu enää hälytykset mittaristossa, sen verran ymmärsin saksa ohje kirjasta että tajusin että kyse oli jäähdytinnesten taso vähissä no sitä tuli tarkistettu eikä ollu vähissä mutta eikä ole ollu hälytyskään sen jälken? onko joku kummitus joka on muuttanut sisään autoon?

Joo, ehkä kärjistin turhaa tuon firma homman mut siltikin, monesti nämä kaverit myy sellaista mistä välttämättä ymmärretä yhtään mitään, riittää et osaa imuttaa ja upata ja tilata kiinasta sopivan kaapelin nii pystyy asenteleen softia näihin dieseleihin.

Jopa paljon tunnetummatkin "ohjelmapajat" antaa asentajilleen vain ns. orjapurkit jolla voidaan poistaa alkuperäinen softa ja asentamaan uusi valmisohjelma sisään, mut ei pystytä asiakkaan toiveisiin vaikuttamaan milläänlailla vaikka kuinka niin vakuuttavat. Ohjelman saisivat ajettua varttitunnissa sisään mut uskottavuus syistä saatetaan toistatuntia "rapata karttoja". Voimaahan saa jokainen ohjelmoija mut kuka sen osaa ottaa järkevästi ettei se tarpeettomasti rasita auton polttoainelaitteistoa, voimansiitoa yms.

Olisiko ollut jo ennen piristystä alkavaa korkeapaine vikaa, oli se nyt pumpussa, suuttimissa tai paineen säätimessä ja nyt tämä iki-ihana poksi nosti sitä rail-painetta ja tässä nyt ollaan. Pientä mutuilua

[Linne]

Sain äsken selvitetty että suurin ero vanhasta optimoinnista nykyiseen on että nyt suuttimien aukiolo aika on pikkasen piteempi kun aikaisemmin, mutta oli jo vanhassa optimoinnissa nostettu common rail paineet, ja ilmeisesti se vanha optimointi oli tehty saksassa koska viime omistaja ei tienyt että oli ohjelmoitu ja hän toi auto saksasta itte.

Että muuta ei juurikkaan voitu tehdä kun oli jo aikaisemmin hyvin ohjelmoitu