E46 330i Stepillä ajelevat, missä nopeudessa teidän turbiinilukko lukittaa?

[Netsk]

Hei!

Yritin etsiä noista steppiketjuista infoa mutta en löytänyt oikein mitään luotettavia vastauksia, koska suurin osa liitty GM:än laatikkoon mikä diisseleistä löytyy eikä tähän ZF:ään.

Mulla turbiini lukittaa oikein kunnolla vasta 110-120m/h nopeuksista ylöspäin. Välillä se lukittuu myös noin 80km/h nopeuksissa mutta avautuu todella pienellä kaasujalan muuttamisella suuntaan tai toiseen.

Muuten ei stepin toiminnasta ei mitään valittamista, muuta kun välillä ylämäessä laiska laittamaan pykälää alas noin 60km/h nopeuksissa.

Missä nopeuksissa teillä lukittaa? Powermaticilla sanoivat että pitäsi mennä jo ihan kunnolla lukkoon kun ylittää 70km/h (kaveri kyllä taisi heittää ihan mutu-tuntumalla kun ei oikein vaikuttanut bemareta tuntevan)

[Nisti]

Renkaiden halkaisija, onko orginaali?

[Hemi]

Rengaskoko? Imuvuoto?

[Netsk]

Rengaskoko? Imuvuoto?

Rengaskoko on 225/40 18''.

Imuvuoto on todennäköinen kylmä-misfiren eläessä kakkosylinterissä edelleen onnellista elämäänsä. Schmiedmannin savukonetta odotellessa. En tyhmänä ajatellutkaan että sekin voi vaikuttaa vaihteiston toimintaan.

Mutta edelleen, mikä sen kuuluisi olla? Miten muilla on?

[Hemi]

Rengaskoko on 225/40 18''.

Imuvuoto on todennäköinen kylmä-misfiren eläessä kakkosylinterissä edelleen onnellista elämäänsä. Schmiedmannin savukonetta odotellessa. En tyhmänä ajatellutkaan että sekin voi vaikuttaa vaihteiston toimintaan.

Rengaskoko on oikea, joten jäljelle jää tosiaan tuo imuvuoto jos sellaista on.
Se ilman muuta vaikuttaa laatikon toimintaan, mutta eri autoissa hieman erilalla kuin toisissa.

[Netsk]

Rengaskoko on oikea, joten jäljelle jää tosiaan tuo imuvuoto jos sellaista on.
Se ilman muuta vaikuttaa laatikon toimintaan, mutta eri autoissa hieman erilalla kuin toisissa.

Ok. Vakiokoko rekisteriotteen mukaanhan on vissiin 205/50R17.

Mutta onko siis tuo lukittautumisnopeus aivan liian korkea minulla? Joku kirjoitti että E60 (tiedän, eri auto, eri laattikko) oli lukkitumisnopeus 105-110km/h.

[roobertti]

Täällä lukitsee turbiinin tasan 100km/h nopeudessa, rengaskokona 225/45r17

ja itte kosla 330d touring -04

[Netsk]

Täällä lukitsee turbiinin tasan 100km/h nopeudessa, rengaskokona 225/45r17

ja itte kosla 330d touring -04

Kiitos tiedosta, mutta ei kyllä hirveästi auta kun on eri kone ja eri valmistajan vaihdelaatikko kyseessä.

Muuta suuntaa antavaa kuitenkin että ehkä sen ei ihan 70km/h kuulu lukkoon mennä.

[Branvan]

Itselläkin lukittaa tasan 100 km/h nopeudessa. (tosin 330dA -02) - rengastuksena 225/40/18
Aika yllättävää kyllä että vasta silloin, on nimittäin kulutus kahdeksankympin maantiellä huomattavasti isompi kuin motarilla.
Tiedä sitten, onko tehty tarkoituksella ettei rasittaisi konetta liian alhaisilla kierrosluvulla. :think

[Hemi]

Kiitos tiedosta, mutta ei kyllä hirveästi auta kun on eri kone ja eri valmistajan vaihdelaatikko kyseessä.

Muuta suuntaa antavaa kuitenkin että ehkä sen ei ihan 70km/h kuulu lukkoon mennä.

Nuo GM dieselaskit voi nyt tästä keskustelusta unohtaa täysin.
Eli kyllä sen ZF:n kuuluu lukittaa tuossa 70-80kmh nopeudessa mikäli moottorinlämmöt on riittävät. Mikäli koneen lämpöanturi on "hidas" tai viallinen, voi lukitus jäädä kokonaan, tai vasta jossain +100kmh.
Eli koneen ollessa kylmän, ei laatikon pidä lukittaa kuin vasta +100kmh.

[_nixu_]

Rengaskoko on 225/40 18''.

Imuvuoto on todennäköinen kylmä-misfiren eläessä kakkosylinterissä edelleen onnellista elämäänsä. Schmiedmannin savukonetta odotellessa. En tyhmänä ajatellutkaan että sekin voi vaikuttaa vaihteiston toimintaan.

Mutta edelleen, mikä sen kuuluisi olla? Miten muilla on?

No ei muuta kuin vikakoodien/livedatan lukuun niin näkee mitä siellä tapahtuu :think

[huitoja2]

Minulla lukitsee 330CiA juuri siinä 70-80km/h paikkeilla, ja tosiaan toisessa autossa e46 330DA jossa tuo GM:n laatikko vasta huomattavasti myöhemmin...

Miten muuten tuo imuvuoto yleensä ilmenee? Itsellä ainakin yksi outo oire on tuossa bensavehkeessä; kun tulee esim. moottoritieltä rampille ja jarruttelee risteykseen niin auton kierrokset "niiaa" välillä todella matalalle silloin kun auto pysähtyy.:think Ilmiötä ei tapahdu pienessä nopeudessa, ainoastaan kovemman ajon jälkeen... Dieselin GM:n laatikko tuota ei ainakaan tee.

[Risto113]

Minulla lukitsee 330CiA juuri siinä 70-80km/h paikkeilla, ja tosiaan toisessa autossa e46 330DA jossa tuo GM:n laatikko vasta huomattavasti myöhemmin...

Miten muuten tuo imuvuoto yleensä ilmenee? Itsellä ainakin yksi outo oire on tuossa bensavehkeessä; kun tulee esim. moottoritieltä rampille ja jarruttelee risteykseen niin auton kierrokset "niiaa" välillä todella matalalle silloin kun auto pysähtyy.:think Ilmiötä ei tapahdu pienessä nopeudessa, ainoastaan kovemman ajon jälkeen... Dieselin GM:n laatikko tuota ei ainakaan tee.

Ei ole ominaisuus. Koskaan ei kierrokset saisi laskea alemmas, kuin mitä D päällä paikallaan.

Imuvuoto ehkä, tai Vanoksen tiivisteet ennemminkin.

[Hemi]

Minulla lukitsee 330CiA juuri siinä 70-80km/h paikkeilla, ja tosiaan toisessa autossa e46 330DA jossa tuo GM:n laatikko vasta huomattavasti myöhemmin...

Miten muuten tuo imuvuoto yleensä ilmenee? Itsellä ainakin yksi outo oire on tuossa bensavehkeessä; kun tulee esim. moottoritieltä rampille ja jarruttelee risteykseen niin auton kierrokset "niiaa" välillä todella matalalle silloin kun auto pysähtyy.:think Ilmiötä ei tapahdu pienessä nopeudessa, ainoastaan kovemman ajon jälkeen... Dieselin GM:n laatikko tuota ei ainakaan tee.

Pieni imuvuoto ilmenee mm.juuri näin. Tsekkaa massamittarin ja moottorin välinen iso haitariputki IRROITTAMALLA se.

[Netsk]

No ei muuta kuin vikakoodien/livedatan lukuun niin näkee mitä siellä tapahtuu :think

Ei ole vikakoodeja.