E46 Puhaltaa kylmää ilmaa sisälle

[rari_83]

Auto alkoi temppuilemaan, oli lämmityksessä pari tuntia ja lähdin ajelemaan moottori lämpeni normaalisti. Mutta lasi alkoi jäätyä tai vetää huuruun. Painetta oli yläletkussa vaikka nestejäähdytyksen merkkivalo alkoi vilkkua välillä ja jokseenkin vastavuoroisesti lämpötila nousi hieman normaalia ylemmäs pakkasessa ajaessa.

Puhaltaa vain kylmää missä siis vika? Koko auto sigissä.

[Jolli]

Auto alkoi temppuilemaan, oli lämmityksessä pari tuntia ja lähdin ajelemaan moottori lämpeni normaalisti. Mutta lasi alkoi jäätyä tai vetää huuruun. Painetta oli yläletkussa vaikka nestejäähdytyksen merkkivalo alkoi vilkkua välillä ja jokseenkin vastavuoroisesti lämpötila nousi hieman normaalia ylemmäs pakkasessa ajaessa.

Puhaltaa vain kylmää missä siis vika? Koko auto sigissä.

Auto vuotanut jäähdytysnestettä ja nyt on vajaa. Lisää jäähdytysnestettä ja ala etsimään vuotoa. Termarikotelo tai syylärin läpäässä oleva muovilaippa on mahdollisia kohteita.

[Jürgen_]

Voihan siellä olla liian laihat pakkasnesteet jolloin jäähdyttimessä ja lämppärinkennossa oleva neste alkaa muuttua juoksevasta käveleväksi ja lopulta seisovaksi :think

[rari_83]

Kävin nyt tutkimassa autoa vähän tarkemmin. "paisuntasäiliö" johon nestettä lisättiin oli mittari ihan hyvällä keskiasteikolla, mutta silti itse nestettä ei näkynyt. Koitin puristella letkuja niin ei niissäkään nestettä tuntunut liikkkuvan. Lisäsin kaiken nesteen mitä varastosta löytyi ~1 l. Ei kuitenkaan neste silmämääräisesti lisääntynyt minnekkään. Jos nestettä ei ole juuri ollenkaan on kummallista että mittari ei ole aikaisemmin syttynyt..

Käynnistin auton mutta ei ilmoittanut vielä mitään. Tarviikohan auton lämmetä kuumaksi että vuotokohta alkaa ilmetä jossakin lattialla?

Nesteet vaihdettiin 2009 syksyllä käyttöautossa, joten pidän kummallisena että olisi laitettu nestettä jossa ei ole pakkaskestoa.

Voi myös olla mahdollista että vuotoa on tapahtunut jostain "paisuntasäiliön" kohdilta sillä siinä on esiintynyt kosteutta. Tämä on johtun ut myös siitä että siinä oli käytössä 1,4 bar korkki joka ei toiminut hyvin vaan päästi lämpimänä nestettä pihalle siksi koska kierre aukeni itsekseen. Tämä vaihdettiin takaisin alkuperäiseen korkkiin, joka on pysynyt kiinni.

Edellinen omistaja oli muistaakseni vaihtanut koko uuden säiliön koska se oli haljennut ja samalla tuon 1,4 korkin koska kertoi sen olevan ehdottomasti parempi.

Onko parempi viedä auto suoraan huoltoon vai onko ideoita? Kuvat on myös kivoja.

[petrolhead]

Kävin nyt tutkimassa autoa vähän tarkemmin. "paisuntasäiliö" johon nestettä lisättiin oli mittari ihan hyvällä keskiasteikolla, mutta silti itse nestettä ei näkynyt. Koitin puristella letkuja niin ei niissäkään nestettä tuntunut liikkkuvan. Lisäsin kaiken nesteen mitä varastosta löytyi ~1 l. Ei kuitenkaan neste silmämääräisesti lisääntynyt minnekkään. Jos nestettä ei ole juuri ollenkaan on kummallista että mittari ei ole aikaisemmin syttynyt..

Käynnistin auton mutta ei ilmoittanut vielä mitään. Tarviikohan auton lämmetä kuumaksi että vuotokohta alkaa ilmetä jossakin lattialla?

Nesteet vaihdettiin 2009 syksyllä käyttöautossa, joten pidän kummallisena että olisi laitettu nestettä jossa ei ole pakkaskestoa.

Voi myös olla mahdollista että vuotoa on tapahtunut jostain "paisuntasäiliön" kohdilta sillä siinä on esiintynyt kosteutta. Tämä on johtun ut myös siitä että siinä oli käytössä 1,4 bar korkki joka ei toiminut hyvin vaan päästi lämpimänä nestettä pihalle siksi koska kierre aukeni itsekseen. Tämä vaihdettiin takaisin alkuperäiseen korkkiin, joka on pysynyt kiinni.

Edellinen omistaja oli muistaakseni vaihtanut koko uuden säiliön koska se oli haljennut ja samalla tuon 1,4 korkin koska kertoi sen olevan ehdottomasti parempi.

Onko parempi viedä auto suoraan huoltoon vai onko ideoita? Kuvat on myös kivoja.

No , pelkällä täytöllä et saa sitä ilmattomaksi jos on parinkin litran vajaus ollut. Omani täyttäisin alipainevehkeellä , käyttäisin lämpimäksi ja sen jälkeen jäähdyttimen painetesti. Eli ei huono idea nakata korjaamolle jos vehkeitä ei löydy.
Tiedä sitten mitä satunnainen nyrkkipaja tekee tutkiakseen.:think

[rari_83]

Korjaamolla ainoaksi selitykseksi keksivät syylärin jonka alapohja oli banaanin mallinen. Luin että aika yleinen vika täällä, mikä tuon aiheuttanee?

Syyläri oli myös hiukan tiputtanut kotona hallin lattialle kun se oli pari päivää seisonut.

Luulen että tuo on vuotanut jo hieman kauemman aikaa. Sitten täytyy ihmetellä varoitusvalon toimintaa (joka ei ole ilmoitellut) ja paisuntasäiliön pinnantason ilmoitinta (joka on full)..

[///Taipale]

Itselleni sattui tämä ongelma nyt myös. Eli puhaltaa kylmää, vaikka moottorin lämmöt pysyvät siinä missä pitääkin. Jäähdytinnesteen määrä oli päässyt edellisellä omistajalla jäämään hieman pieneksi, mutta sekin on täytetty ja ilmaus tehty kahteen kertaan,..
MUTTA
aina kun ilmailee jäähdytinnesteitä alkaa rakkine hönkimään lämpimämpää ilmaa sisälle niinkuin pitääkin (tosin mitään kuumaa se ei ole), mutta seuraavana päivänä kun kaikki on kerennyt jäähtymään ja käynnistää laitteen, ajaa koneen lämmöt lämpimäksi niin ei enää ole lämmöstä tietoakaan. Täällä varmaan jollakin tietoa/kokemuksia asiasta ja sen hoidosta?

Auto on 325 vm.2001 ja automaatti-ilmastoinnilla (jos näillä nyt mitään merkitystä on asiaan).

[niko123]

Itselleni sattui tämä ongelma nyt myös. Eli puhaltaa kylmää, vaikka moottorin lämmöt pysyvät siinä missä pitääkin. Jäähdytinnesteen määrä oli päässyt edellisellä omistajalla jäämään hieman pieneksi, mutta sekin on täytetty ja ilmaus tehty kahteen kertaan,..
MUTTA
aina kun ilmailee jäähdytinnesteitä alkaa rakkine hönkimään lämpimämpää ilmaa sisälle niinkuin pitääkin (tosin mitään kuumaa se ei ole), mutta seuraavana päivänä kun kaikki on kerennyt jäähtymään ja käynnistää laitteen, ajaa koneen lämmöt lämpimäksi niin ei enää ole lämmöstä tietoakaan. Täällä varmaan jollakin tietoa/kokemuksia asiasta ja sen hoidosta?

Auto on 325 vm.2001 ja automaatti-ilmastoinnilla (jos näillä nyt mitään merkitystä on asiaan).

Oli samaa vikaa joskus, vaihdettiin vaikka mitä muttei auttanut. Järjestelmän puhistus siihen tarkoitetulla aineilla ja reilu veden kierrätys järjestelmän läpi. Ja lopuksi ilmaus HUOLELLISESTI, ettei varmasti jää ilmaa, ei onnistu välttämättä ihan ekalla eikä toisellakaan kerralla.. Harvassa autot jotka vaikeampi ilmata kuin bemarit.

[10Whonen]

Jep, sama homma täällä. Osia vaihdoin enemmän kun tarpeeksi ja vika lopulta lähti ajamalla kennoon vettä REILUSTI ja sen jälkeen paineilmaa perään. Noh, tulihan tehtyä remonttia

[Alpina E34]

Täällä myös 2004 316 joka alkoi puhaltaa kylmää.

- lämmöt mittarin mukaan ok
- korkki sihahtaa kuumana (näistä ei vissiin sais avata kuumana tai vetää ilmat?)
- kuumana tarkistettaessa nesteet alarajassa, eli oliskos pientä vuotoa jossain..

Miten tuo lämppärin kennon huuhtelu tähän helpoiten tehdään? Ei ole E46 kovinkaan tuttu

EDIT:

Niinkuin tuossa edellä lukee, niin en tiennyt että näissä ei saa korkkia avata kuumana. Niinpä tähän vaivaan riitti ilmaus ja on lämmintä tullut siitä asti