E46 lämppärin/ilmastoinnin kostea pieru.

[Dr_ink]

Lämppäri päästää kostean pierun/pöllähdyksen käynnistyksen jälkeen kun moottori lämmin. "kylmällä" autolla kun lähtee niin ongelmaa ei ilmene, eli ainoastaan silloin kun auto on seissyt ~30min-4h.
Raitisilmasuodatin luonnollisesti vaihdettu ensimmäisenä, kosteutta en ole sisältä löytänyt. Pieru ei ole pahanhajuinen, ainoastaan kostea. Ei viittaa mielestäni glykolivuotoon.

Apteekissa eivät osanneet auttaa, löytyykö täältä vinkkejä?

[huppu]

En tiiä, mutta repesin tuolle otsikolle ja koko jutulle

Siellä on varmaan hometta/itiöitä, joten kannattaa käyttää ilmastointihuollossa.

[Rockford]

Pieru ei ole pahanhajuinen, ainoastaan kostea.

Apteekissa eivät osanneet auttaa, löytyykö täältä vinkkejä?

Ok, mutta terveydellisiin ongelmiin ei välttämättä löydy täältä vastausta Kosteus viittaa ripuliin, joten suosittelen olemaan varovainen, jos kiertää pakissa.

[H3nxu]

Lämppäri päästää kostean pierun/pöllähdyksen käynnistyksen jälkeen kun moottori lämmin. Pieru ei ole pahanhajuinen, ainoastaan kostea.

Apteekissa eivät osanneet auttaa, löytyykö täältä vinkkejä?

Pikkasen pisti kyllä naurattamaan

[Dr_ink]

Ripulista tuskin on kyse kun räppänöistä ei tosiaan tule kun kosteaa ilmaa, ripulihan on märkää p*skaa ja sitä ei toistaiseksi ole tullut, onneksi.

[TFV]

Ilmastoinnin kuivain?

[Ändi]

meikäläinen ilmottautuu myös ilmavaivoista kärsiväksi. Eli kiinnostusta olisi.

Onko kuivain tarkoitettu vaihdettavaksi vai millainen systeemi kuivain yleensäkkin on?

[asvirkku]

meikäläinen ilmottautuu myös ilmavaivoista kärsiväksi. Eli kiinnostusta olisi.

Onko kuivain tarkoitettu vaihdettavaksi vai millainen systeemi kuivain yleensäkkin on?

Kröh,

Kuivain kerää silikaattimurskaan (?) kondenssivedet pois kylmäainekierrosta, sillä ei ole mitään tekoa sisäilman kanssa.

On ihan normaalia, että ilmastoinnin sisäkennoon muodostuu sammuttamisen jälkeen kondenssivettä joka ei kerkeä kuivua pois lyhyen stop-overin jälkeen.

Jos illmastointi on päällä, jäähdytysvaikutus estää noin 30 sek jälkeen veden höyrystymisen ja se jatkaa tihkumistaan vedenpoiston läpi maahan. Jos ilmastointia ei laita päälle, sitä lehmänhönkää tulee kunnes kenno on kuivunut, mikä syyskeleillä kestää - tunnin?

Hirveet lätäköthän tollanen kondensoi lämpimillä keleillä auton alle joten ei ole ihme jos kenno on kostea ihan normikäytöstä.

Sitten kun se ilma alkaa haista paskalle, on syytä ottaa raitisilmasuodatin irti ja suihkutella desinfiointiainetta konehuoneen puolelta raitisilmakäytävästä sisään kun ilmastointi on täysillä. Tämän pitääisi tappaa ja huuhdellä ötiäiset kennosta sen koommin mitään purkamatta.

Jeepissa ei ollut raitisilmasuodatinta niin sieltä (huoltoluukullisesta) sisäkennosta sai kaavittua puol kiloa paskaa, pääosin lehtipöperöä, mutta raitisilmasuodattimellisten bemarien ongelma tämä ei ole.

T AV

[Jürgen_]

Kröh,


Jeepissa ei ollut raitisilmasuodatinta niin sieltä (huoltoluukullisesta) sisäkennosta sai kaavittua puol kiloa paskaa, pääosin lehtipöperöä, mutta raitisilmasuodattimellisten bemarien ongelma tämä ei ole.

T AV

E36:ssa se raitisilmasuodatin kerää kaiken roinan sinne kennon eteen jossa se suodatinkin on ja kondenssivesikaukalossa oleva kosteus alkaa lahottaa sitä roimaa kunnon kompostiksi. E46:ssahan tätä ongelmaa ei kuitenkaan ole. Kondenssiveden poistoputki kannattaa myös tarkistaa että tulee ne vedet pois.

[Dr_ink]

Kröh,

Kuivain kerää silikaattimurskaan (?) kondenssivedet pois kylmäainekierrosta, sillä ei ole mitään tekoa sisäilman kanssa.

On ihan normaalia, että ilmastoinnin sisäkennoon muodostuu sammuttamisen jälkeen kondenssivettä joka ei kerkeä kuivua pois lyhyen stop-overin jälkeen.

Jos illmastointi on päällä, jäähdytysvaikutus estää noin 30 sek jälkeen veden höyrystymisen ja se jatkaa tihkumistaan vedenpoiston läpi maahan. Jos ilmastointia ei laita päälle, sitä lehmänhönkää tulee kunnes kenno on kuivunut, mikä syyskeleillä kestää - tunnin?

Hirveet lätäköthän tollanen kondensoi lämpimillä keleillä auton alle joten ei ole ihme jos kenno on kostea ihan normikäytöstä.

Sitten kun se ilma alkaa haista paskalle, on syytä ottaa raitisilmasuodatin irti ja suihkutella desinfiointiainetta konehuoneen puolelta raitisilmakäytävästä sisään kun ilmastointi on täysillä. Tämän pitääisi tappaa ja huuhdellä ötiäiset kennosta sen koommin mitään purkamatta.

Jeepissa ei ollut raitisilmasuodatinta niin sieltä (huoltoluukullisesta) sisäkennosta sai kaavittua puol kiloa paskaa, pääosin lehtipöperöä, mutta raitisilmasuodattimellisten bemarien ongelma tämä ei ole.

T AV

Dodii, kiitoksia tohtori asvirkku.
Tosiaan toi ilmastoinnin toimintaperiaate on ihan hallussa, ja ei, en epäillyt kuivainta. Testailin tänään noin tunnin seisokin (heh heh) jälkeen, liikkeelle lähtiessä napata ilmastoinnin kokonaan pois, sisäilmankiertopäälle ja lämppäri täysille puhaltamaan kuumaa, oli varmasti ulospäin ihan komea näky. Noin 5min jälkeen huuru hävisi eikä enään ilmestynyt. Seuraavan noin 1h seisokin jälkeen ongelma toistui, eli kyse täytyy tosiaan olla tuosta kennolle kondensoituvasta vedestä.

Seuraava kysymys, mistä tuollaisesta (-04 touring) löytyy tuo ilmastoinnin kondenssiveden poisto? Täytyy tarkastaa että ei ole tukossa.

[H3nxu]

Kondenssiveden poistoputki kannattaa myös tarkistaa että tulee ne vedet pois.

Mites nuo puhdistetaan?

T:Hikisukka

[asvirkku]

Tässä on pari kuvakertomusta e46 kennon puhdistamisesta:

Sisäkautta:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=613982

Konehuoneen puolelta:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=418987&page=3

Tästä threadista näkee aika monen eri bemarin ilmastoinnin vedenpoistoletkut alhaalta päin katottuna.

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=325616

Jos se höyry on infernaalista, niin ehkä siellä tosiaan on putki tukossa,

T AV

[Dr_ink]

Äkkiseltään en löytänyt noista e46 kondenssiveden poistoletkua.
Ei se huurtuminen toistaiseksi mitenkään infernaalista ole, ehkä sellainen 5-10sec lehmän hönkäys ja etulasit+tuulilasi huurtuu 50% mutta huuru poistuu nopeasti.
Miten lienee tilanne sitten kun ilmat viilenee ja ilmastointi ei lähdekään enään päälle?

Eräässä toisen rotuisessa saksalaisessa oli aikoinaan ongelmana lämppäriltä/ilmastoinnilta tuleva paha haju. Siihen auttoi ihan perus raitisilmasuodatin pois, purkki ilmastoinnin puhdistusainetta ja uusi raitisilmasuodatin. Siinä tosin ei ollut tuota kosteusongelmaa.

Luulis että varmistamalla tuon kondenssiveden poiston ja tuolla samalla vaahdolla putsaamalla toi kenno puhdistuis riittävän hyvin ja säästyis tolta purkamiselta.
Itse olen aiemmin homman tehnyt niin että puhallin täysille, puhallus "joka paikkaan", raitisilmasuodatin irti ja vaahto suoraan moottorille (koko purkki) jotta leviää varmasti, 20-30min odottelua ja taas puhallin täysille noin 20min.

Aina on kondenssivesiletkusta tullut kunnon vaahdot ulos jo "vaahdotus vaiheessa". Kuvittelis että jos tuon tekee niin että vaikka puoli purkkia ilmastointi päällä ja puoli purkkia vaan lämppäri päällä?!

[janne[l]

.

täälä tarvis kans tietoo missä tuo poistoputki on 46:ssa

[asvirkku]

täälä tarvis kans tietoo missä tuo poistoputki on 46:ssa

"Der Kondenswasserablauf ist so eine kleine Gummitüte, die von unten zugänglich mittig im Getriebetunnel Höhe des hinteren Endes des Getriebesgehäuses liegt."

-->

"Kumitutti joka on auton alta keskellä kardaanitunnelia, vaihteiston takapään kohdalla." Ilmeisesti harmaan värinen. Saksankielisetkään foorumit ei tarjoo kuvaa.

Itellä ei lemua, kun auto tekee lätäkköä, eli viemäri toimii.

Tämä taitaa muuten olla varsinainen tyyppivika, että se letku menee tukkoon! Tosi paljon artikkeleita saksalaisfoorumeilla.

AV